Голям любимец на Южен Девън, този белгийски параход потъва пълен с провизии през 1945 г. ДЖОН ЛИДИАРД ни отвежда на зигзагообразно пътешествие. Илюстрация от MAX ELLIS
РАЗПОЛОЖЕН НА ПОЛОВИНАТА ПЪТ МЕЖДУ САЛКОМБ И ПЛИМУТ, останките на парахода от Втората световна война Персиер е едно от класическите гмуркания на останки от Южен Девън. Причината да отне толкова време, за да се появи в a Обиколка на развалините е, че има само един на месец и Персиер просто трябваше да вземе своя ред.
Останките са доста добре срутени, като само част от носа, котлите и кърмата се открояват значително от морското дъно. Повечето капитани обичат да снимат или котлите, или кърмата, и тъй като кърмата е моето предпочитание, там е нашата обиколка на Персиер ще започне (1).
Кърмата е паднала наляво, но все още се издига на добри 6 метра от 29-метровото морско дъно. Вътре има само място за плуване между плетеницата от греди и вала на руля. Под вала на руля близо до палубата има желязна вана.
Самият вал на кормилото е непокътнат, но огънат и изкривен. В горната част е кормилният квадрант (2), докато в долната част кормилото лежи плоско на морското дъно (3).
Точно встрани от кормилния квадрант е подсилената подобна на кутия структура на стойка за пистолет, но без пистолет. Зад кормилото витлото е спасено, оставяйки къса част от вала, сочеща напред, преди да се счупи.
Карданният вал се възобновява малко по-напред, с фланец и част от вала, стърчащи от тунела на карданния вал (4). Що се отнася до тунелите, това е огромно. Ако не беше валът и лагерите, щеше да има достатъчно място за каране на малка кола по него. Дори след много години гмуркане на Персиер и плуване през тунела, все още имам видения за подводна версия на Италианска афера.
Плуването е с дължина около 10 м през чист и безпрепятствен тунел по целия път. Всичко е забавно и се сблъсках с огромни конгери по пътя от тук.
На повечето Обиколка на развалинитеs, склонен съм да планирам маршрут от едната страна на развалина, след което да се върна от другата страна. Страхувам се, че с Persier предпочитам да се движа на зиг-заг от единия край до другия.
От предната част на тунела (5), трябва да се върнете леко назад и към страната на палубата на останката, за да намерите резервното витло (6). Той е частично заровен от палубна плоча и един от чифт вретена на лебедка лежи на върха на едно острие (7).
Напред през общите отломки на счупения трюм номер 4, следващата лесно разпознаваема структура е задната мачта, паднала леко под ъгъл към кърмата (8). Както при много останки от Южното крайбрежие, Персиер гъмжи от биб и минтай, а някои от най-големите изглежда се мотаят по тази мачта.
Отворено е на няколко места, оставяйки хубави жилища за повече от тлъстите морски змиорки, които обитават останките.
Пред мачтата е по-непокътната лебедка (9), преди останките отново да се изродят в общите отломки на срутения трюм номер 3.
Полето от разбъркана стомана е разбито от редица от три котела (10). Насочвайки се към кила, всичко, което остава от Персиердвигателят е част от коляновия вал (11).
Цялата развалина се е сринала до левия край. С носовете на юг това оставя западната страна на корабокрушението предимно корпусни плочи, а източната страна - основно палубни принадлежности. Въпреки това си струва да се впуснете в плочите на корпуса (12) за горите от морски ветрила на горгониите, които се простират перпендикулярно на лекото течение, което измива останките.
От предната страна на котлите всички отвори за огън вече са в горната част на котлите, което показва, че са се превъртели на 180°, преди да спрат в сегашната си ориентация (13).
Извън останките на място, което първоначално би било над котлите, част от надстройката осигурява отворена кутия, достатъчно голяма, за да може лесно да се преплува (14). Това е друг фаворит на лигавника.
Напред от котлите, развалината отново е обща бъркотия от стоманени отломки от трюма номер 2. Полезни контролно-пропускателни пунктове за навигация са секция от товарна дерик, последвана от очевидни две страни на трюмен люк-комингс, лежащ върху пясъчното морско дъно (15).
Предният край на трюма е маркиран от непокътната лебедка (16) и предната мачта (17), отново добро място за намиране на чудовищен угор.
Донякъде е необичайно, че основата на тази мачта е по-близо до носа, отколкото би се очаквало в класически параход с четири трюма. Изглежда, че няма достатъчно място за задържане номер 1.
Близо до носа има няколко заплетени намотки кабел (18), може би кабел за теглене, който би бил съхраняван вътре в бака. Наблизо котвената лебедка е паднала от носовата палуба и лежи непокътната на морското дъно (19).
Самият нос се очертава над котвената лебедка, палубата е счупена и котвите са открити (20). Това, което наистина е необичайно, е, че носът сочи назад към останалата част от останката.
Единственото обяснение, за което се сещам, се основава на историята на потъването. The Персиер първоначално е бил торпилиран на няколко мили към Eddystone. След това корабът беше изоставен, потъвайки от носа с кърмата извън водата, и се отнесе в нощта, тласкан от силата на 7 вятъра.
Може би носът се е ударил в морското дъно, сочейки първо към брега, след което се е счупил, както и останалата част Персиер се усука около него, докато потъваше. По стечение на обстоятелствата това би обяснило местоположението на предната мачта, което не съответства на останалата част от останките, тъй като предният захват щеше да е счупен и сгънат назад.
ЮЖЕН ДЕВОН ИЗВЪРШВАНЕ
Тя беше кораб, който умря през нощта и никой не я видя да отива. Или знаеше къде се намира, въпреки че нейният товар с храна, който беше предназначен за гладуващите в току-що освободена Белгия, сега се търкаляше и търкаляше в обратната вода на плажовете в Южен Девън, пише Кендъл Макдоналд.
Парафинирани пакети с яйца на прах, буркани с месен концентрат, кутии с колбаси и дървени кутии с много по-големи кутии, пълни с месо и шунка, запечатани спешни дажби от бисквити, шоколад, таблетки Horlicks, дъвки, цигари и кутии и кутии от сапун Sunlight – всички бяха там с бали одеяла за вземане. И много беше взето с благодарност от местните.
Въпреки това корабът, който беше торпилиран от Eddystone на 11 февруари 1945 г., остана неоткрит до май 1969 г., когато четирима водолази от Plymouth Sound BSAC се закачиха за нещо, което смятаха, че ще им даде нов риф за гмуркане. Те откриха непокътнати останките на 5,832-тонния белгийски параход Персиер.
Когато е бил пуснат на вода като британски стандартен кораб в Нюкасъл през 1918 г., той е бил кръстен Боен бивол. Камбаната все още носеше това име, когато първите водолази я намериха.
- Персиер отплава от Кардиф с конвой BTC 65 на 8 февруари, беше торпилиран от левия борд от U1017 три дни по-късно и веднага започнах да изброявам. Учението за изоставяне на кораб отне само шест минути, но се обърка ужасно.
Спасителна лодка номер 1 беше спусната, докато корабът имаше твърде голям път към нея и изхвърли всички във водата. Двигателите се рестартираха и спасителна лодка 3 беше изтеглена от витлото на кораба и нарязана на парчета. Спасителна лодка 1 вече беше изправена, но това също влезе във все още въртящата се опора.
От 63-ма души на борда, включително командира на конвоя комодор Едмънд Ууд и неговия персонал и трима сигналисти, 20 бяха изгубени. Оцелелите бяха онези, които успяха да се качат на поплавъците на Carley и бяха прибрани от други кораби, които, против заповедите на конвоя, бяха застанали до Персиер в планински морета и сила 7 вятъра.
- Персиер за последен път е видян да се носи в нощта, високо кърма, сведен надолу. Буксири, извикани от Плимут, я търсеха напразно.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: - Персиер е почти по средата между Salcombe и Plymouth. От M5 продължете по A38 до Plymouth. За други места завийте наляво по A384 към Totnes и A381 към Kingsbridge и Salcombe. Хоуп Коув е остро надясно при село Малброу, точно преди Салкомб. За Challaborou вземете A379 от Kingsbridge към Plymouth, след което завийте наляво по B3392.
Гмуркане и въздух: от Salcombe, Кара С, капитан Алън Хаус. От Дартмут, м.в Морийн, капитан Майк Роули. Дълбоко море. От Плимут, свържете се Гмуркане Deep Blue.
НАСТАНЯВАНЕ: Жив борд на мв Морийн. Туристическа информация в Salcombe.
ПРИЛИВИ: - Персиер може да се гмурка при всяко състояние на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите на кърмата са 50 17.115N, 03 58.138W (градуси, минути и десетични знаци). Лъкът е на юг. Това е голяма развалина, но само носа, котлите и кърмата стърчат значително. Ако намерите нещо голямо, което се движи от север на юг, може да сте на близкия риф, който минава на запад от останката, така че проверете отново, като погледнете малко на изток.
СТАРТИРАНЕ: В Salcombe приплъзването в Shadycombe е използваемо по време на прилива. Както Hope Cove, така и Challaborough имат хлъзгави места, които са мокри само за час или два от двете страни на прилива. В други случаи и двете имат твърди пясъчни плажове, които са подходящи за стартиране с офроуд превозно средство. В Плимут има големи хелинги в Mountbatten и Queen Anne’s Battery.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Най-подходящ за Advanced Open Water / Спортни гмуркачи и повече.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1613 г., Eddystone Rocks To Berry Head. Ordnance Survey Map 202, Торбей и Южен Дартмур. Гмурнете се в Южен Девън от Кендъл Макдоналд. The Wreckers Guide to South Devon Pt 1, от Питър Мичъл.
Плюсове: Едно от класическите гмуркания на останки от Южен Девън.
Против: Това е добра развалина, за да се набиете на някой друг спускащ се изстрел, докато плувате покрай котлите.
Благодаря на Майк Роули, Анди Уолъс, Тим Уолш и други членове на UBUC.
Появява се в Diver, юни 2003 г
