Този въоръжен траулер е голяма атракция за гмуркачите край Съсекс и с право, казва ДЖОН ЛИДИАРД. MAX ELLIS нарисува картината
ВЪОРЪЖЕН ТРАЛЕР ОТ ВТОРАТА СВЕТОВНА ВОЙНА HMS Норткоутс е една от най-популярните развалини на Литълхамптън и очевиден кандидат за a Обиколка на развалините. Тази връзка беше направена и от Mole Valley SAC, който прие развалината и ми помогна да съставя скицата.
На кораб с такъв размер, разположен на 26-метрово морско дъно, гмуркането може да започне навсякъде, така че за удобство ще започна нашата обиколка от носа. А-образна рамка през носа и шарнирно насочена към морското дъно (1), е точката на закрепване за Норткоутс' миночистачно оборудване.
Докато сте на морското дъно, точно до левия борд на носа можете да видите бавно гниещите останки от дървена мачта (2) частично заровени в пясъка.
Обратно към останките и оборудването за почистване на мини, на върха на носа (3) е ролка за насочване на кабели върху него. Котвата-лебедка (4) би било да помогне при полагането и изваждането на кабели, в допълнение към вдигането на котвите.
В задната част на носовата палуба, основното 12-фунтово оръдие (5) стои над скелета на своята платформа, цевта сочи нагоре и към десния борд.
Под оръдието, люк напред към бака (6) е ниско и частично затлачено. Изследването на вътрешността не трябва да се предприема лекомислено.
На главната палуба, срутена дерик от левия борд (7) и неговия партньор, все още изправен от десния борд (8), щеше да се използва за изстрелване и възстановяване на „рибата“ за лов на мини.
С всички тези препратки към оборудване за лов на мини, може би трябва да обясня как всичко се вписва заедно. Към Втората световна война мините стават по-сложни от обикновените контактно-задействащи се устройства.
Магнитно задействаните мини ще бъдат закотвени под дълбочината на кила на корабите и достатъчно голяма маса от стомана, преминаваща отгоре, ще създаде магнитно поле, достатъчно силно, за да задейства мината.
Вместо да детонира срещу носа на кораб, както би направила контактна мина, магнитна мина ще детонира под центъра на кораба и ще счупи гърба му.
Но има и други начини за генериране на магнитно поле, достатъчно силно, за да задейства мина, като единият е да се прокара електрически ток по кабел и този ефект беше използван за почистване на мини. На Норткоутс, кабелите щяха да бъдат прекарани през носа до А-образната рамка, след което да се провлачат от двете страни на кораба от рибата.
Чифт дизелови генератори (9) ще осигури електричество за създаване на магнитно поле и детониране на мини от двете страни на кораба за почистване на мини. Разбира се, всичко това може да се обърка ужасно, ако миночистач премине директно над мината, което прави миночистането толкова опасен бизнес.
Продължавайки назад, зад дизеловите генератори е предната част на рулевата рубка, сега паднала на нивото на главната палуба и изкривена към ляво в процеса, последвана от кормилния двигател (10).
Тежки кабели (11) вързани по протежение на левия борд са последният останал компонент от противоминното оборудване.
- НорткоутсРулевата рубка беше дървена и построена над тази част на корпуса, въпреки че сега това е просто зейнала дупка в останката, с котела отзад (12).
Още кабели от оборудването за почистване на мини (13) лежи увит през котела от десния борд, навит сноп в края лежи върху левия борд на корпуса. Зад котела, на Норткоутдвигател на (14) е незабележим трицилиндров двигател с тройно разширение.
Оставайки на левия борд, платформа, носеща двойни 0.5-инчови картечници (15) също е паднал на пристанището. Първоначално е бил разположен на покрива на рубката, над двигателя.
Нашият маршрут сега пада над левия борд към морското дъно и под кърмата към витлото (16). Това е желязо или стомана с четири остриета, малко над половината от него над морското дъно. Зад витлото, руля (17)
е под ъгъл към десния борд.
Продължавайки да заобикаляте кърмата, отделете време, за да разгледате морските обитатели, растящи по корпуса. HMS Норткоутс е морски обект за опазване на природата, така определен заради голямото разнообразие от морски живот на и около останките. Например, той е толкова далеч на изток в Ламанша, колкото могат да се намерят коралите в Девоншир.
Насочвайки се обратно по десния борд, точно зад двигателя, се натъквате на тоалетната (18). С останките от която и да е конструкция отгоре, паднали наляво, е възможно да плувате под ребрата на откритата палуба тук и вътре в кърмата (19), влизаща светлина през ребрата отгоре и през прогнили дупки в корпуса.
След като сте пътували на кърмата предимно по левия борд, връщането към носа по десния борд ще покаже къде корпусът е избухнал точно пред котела (20), а извитите останки от фунията, предимно заровени в пясъка.
На толкова малка останка трябва да е лесно да се премести линията на изстрела, където и да е върху развалината. За повечето водолази спиранията за декомпресия вероятно ще бъдат достатъчно кратки, за да могат да бъдат завършени на линията, преди токът да се натрупа достатъчно, за да е необходимо разгръщането на отложен SMB.
ОТ ВРЕМЕТО
Години след като водолазите откриха останките край бреговете на Съсекс, те можеха да го нарекат само Въоръжения траулер. Беше очевидно, че е точно това, но никой не знаеше правилното му име, пише Кендъл Макдоналд.
Останките стояха изправени на 26-метровото пясъчно дъно, само с лек наклон надясно. Тези първи водолази откриха 12-фунтов пистолет на предната палуба с дата „1939“ на затвора, а кутия снаряди наблизо имаше надпис „Enfield Cartridge Company“ и дата „1942“. Но все още не можаха да намерят името на кораба.
Плетеница от въжета висеше от дерик на носа, а две 0.5-инчови картечници бяха монтирани от левия борд близо до кърмата. И все пак, въпреки цялото гмуркане, извършено върху него, никой не можеше да идентифицира останките - докато водолазите от Ruislip & Northwood BSAC не откриха набор от номера, щамповани върху затвора на 12-фунтовия кораб, което ги насочи към изследване, което най-накрая ще разкрие всичко.
Въоръженият траулер е построен от стомана за Кралския флот през 1918 г. от Cocks & Co във Фалмут и е пуснат на вода през следващата година като 277-тонен HMS Джордж Кортен, дължина 38м с широчина 7м. Неговият трицилиндров двигател с тройно разширение произвежда 87 к.с.
Плавателният съд струваше £21,000 1921. Военноморските сили го продадоха през XNUMX г., когато му беше наредено да намали британските военноморски сили, и той се превърна в риболовен траулер, наречен Zencon. През 1939 г., в началото на Втората световна война, флотът го връща и го преименува на HMS Норткоутс, и го постави на миночистачни задължения.
Служи като метачна машина през всичките военни години, докато на 1 декември 1944 г. двигателят й не работи и тя е взета на буксир. На следващия ден вятърът и морето се усилиха толкова много, че HMS Норткоутс пропаднал. Военноморските сили изброиха загубата като дължаща се на ]"стрес от времето".
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Веднъж в Littlehampton, лодките са закотвени на понтона, където крайречният път се среща с крайбрежния път, до хотел Nelson.
ПРИЛИВИ: Видимостта е най-добра при ниска вода, шест часа след пълноводие Littlehampton.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 39.723N 000 35.401W (градуси, минути и десетични знаци). Лъкът сочи на юг.
Гмуркане: Нашата радост, шкипери Даниел и Върнън Паркър, 01243 553977, 07850 312068.
ВЪЗДУХ: Arun Nautique (въздух) 01903 730558; Гмуркане с изглед към океана (въздух, нитрокс и тримикс) 01243 601000.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкият хелинг е в Littlehampton.
НАСТАНЯВАНЕ: Пансион със закуска в хотел Nelson, удобно разположен до понтона за чартърни лодки.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Идеално подходящ за средното разпространение на квалификациите на клубно пътуване.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Началник на пристанището 01903 721215. Адмиралтейска карта 1652, Селси Бил до Бийчи Хед. Ordnance Survey Map 197, Чичестър и Саут Даунс, Богнор Реджис и Арундел. Гмуркане Съсекс от Кендъл Макдоналд. Mole Valley SAC.
Плюсове: Доста е трудно да победиш добър въоръжен траулер.
Против: Може да стане малко претъпкано, особено ако на корабокрушението има повече от една лодка с водолази.
Благодаря на Върнън и Даниел Паркър, Тим Уолш и Mole Valley SAC.
Появява се в Diver юли 2005 г
