Той не може да им устои – този месец ДЖОН ЛИДИАРД ни води на обиколка на друг въоръжен траулер, който се удари в мина и потъна край бреговете на Дорсет през 1917 г. Илюстрация от МАКС ЕЛИС
НАШАТА ОБИКОЛКА НА АРФОН ЗАПОЧВА СРЕДА при двойка котли, които заемат цялата ширина на корпуса (1). Десният бойлер е смачкан отпред като смачкана бирена кутия. Може би, когато Арфон падна, нарастващото водно налягане просто го смачка.
Насочвайки се към кърмата, the Арфонизвънгабаритният двигател с тройно разширение (2) стои изправен по протежение на централната линия на кораба. Клапанна предавка на двигателя (3) запълва по-голямата част от пространството от двигателя до левия борд на корпуса.
Като двигателя, аксиалния лагер (4) е също толкова голям. Траулерът се нуждае от достатъчно мощност, за да движи корпуса и мрежите, които тегли, а опорният лагер прехвърля предната тяга от тази мощност от витловия вал към корпуса.
От опорния лагер, първата секция на гребния вал все още е затворена в сводест тунел. Лебедка (5) е паднал през левия борд, като единият му край е опрян в тунела на витловия вал, а другият е опрян в ребрата на корпуса.
След първата секция на тунела останалата част от карданния вал е незащитена (6), лежащо изложено върху носещите си блокове и непокътнато по целия път до кърмата.
Самата кърма е паднала наляво. Над него рулевият механизъм е непокътнат в горната част на кормилото (7). След стълба надолу, кормилото (8) лежи плоско срещу морското дъно на 35м. Перката (9) е частично заровено, долните му остриета са непокътнати, докато най-горното е счупено.
Като повечето останки в района, на Арфон е дом на масивна глутница нацупени и доста малко сребро. Когато го гмурках, трябваше да ги изгоня от пътя, за да получа достатъчно чиста вода, за да мога да снимам кърмата.
Оставайки към десния борд, докато се насочвате отново напред, на нивото на опорния лагер на извита дерик за лодка (10) е паднал в бункерното пространство, което заема по-голямата част от корпуса от десния борд на двигателя.
Надлъжна преграда разделя бункерното пространство от двигателя и все още държи няколко остатъци въглища на място. Точно до десния борд, част от палубата с бункера-люк (11) лежи на морското дъно.
Покрай котлите, кормилната кутия (12), заедно с останките от колелото, лежи точно от дясната страна на основното тяло на останката.
Палубата напред оттук се срути до морското дъно, но остава сравнително непокътната, с комингса на трюма (13) последвано от комплект лебедки, които обхващат ширината на палубата (14). Мачтата, която би поддържала свързаните дерики, е паднала напред и наляво.
Въоръженият траулер трябва да бъде точно такъв – въоръжен – и най-вероятните места за оръдие биха били или на предната палуба, или на кърмата. Уви, няма да видите пистолет на Арфон, тъй като е изгубен в Lulworth Banks по време на неуспешен опит да бъде спасен преди няколко години.
- Арфон имаше само едно задържане напред, така че нашата обиколка сега е почти в носа. Самият нос е достатъчно непокътнат, за да стои на няколко метра от морското дъно и е паднал на десния борд. Точно зад него на палубата лежи шпиндел от котвената лебедка (15).
Движейки се около носа, точно от десния борд, една от котвите стои на ръба от морското дъно (16). След това, пред котвата, е основното тяло на котвената лебедка (17).
Над него на носовата палуба, основата от лебедката (18) изглежда така, сякаш може да бъде интегрирана отливка с гърловините на тръбите.
Последната част на останката е по-здравият стоманен връх на носа, издигащ се от палубата, за да завърши на няколко метра над морското дъно (19). Стоейки в течение, това е първокласно недвижимо имущество за анемони.
- Арфон е идеална развалина за дълбочината. Достатъчно малък, за да се види при гмуркане без спиране, той все още е достатъчно сложен, за да гарантира по-дълго гмуркане за онези, които са готови да направят малко декомпресия. Преместването на кадъра трябва да е доста лесно, осигурявайки мързеливо изкачване за тези без спирания.
Ако е включена декомпресия, забавеният SMB обикновено е най-добрият вариант, тъй като отпуснатата вода скоро ще приключи и приливът ще се увеличи до степен, че висенето на линия за изстрел вече не е най-лесният начин за декомпресия.
ПЪТЕКА НА БЕСИЛКАТА
Когато Арфон е построен през 1908 г. в Goole за Pattern Steam Trawling Co от Милфорд в Южен Уелс, той е проектиран за тралене, а не за война. 227-тонен стоманен кораб, той беше дълъг 36 метра с 6 метра ширина и 3 метра газене. Подобно на сестрите си, той беше усилено ловил риба почти всеки ден до началото на Първата световна война, пише Кендъл Макдоналд.
Флотът го реквизира почти веднага, снабди го с пистолет и го накара да работи още по-усилено. Той беше базиран в Портланд с няколко други траулера от този тип и основната му задача беше да помита германските мини, поставени от подводниците от клас UC от крайбрежните морски пътища край Дорсет. Арфон помитаха мини в продължение на близо три години.
На 30 април 1917 г. той е насочен към предполагаемо поле с мини на около 1.5 мили южно от Сейнт Албанс Хед. Лейтенант Едуард Маккеоун, командващ друга чистачка на Портланд, Вера Грейс, се присъедини към Арфон да помете района, в който Арфон по-рано е взривил мина.
Той каза, че Арфон имаше три наблюдателни точки на бака си, но подчерта, че въпреки че морето е равно и водата чиста, отразената светлина от слънцето, към която се насочват, прави невъзможно да се види много под повърхността.
Когато стигнаха до зона, белязана с много мъртва риба, имаше експлозия почти под на Арфон лък и облаци дим покриха кораба.
- Арфон изплува с носа и потъва бързо. Декханд Уолтър Глийсън по-късно каза, че смята, че мината е експлодирала под десния борд „бесилка“, рамка близо до носа за съхраняване на резервни рангоути и оборудване за лодка.
Той видя как готвачът Джеймс Дой изтича от камбуза, грабна спасителен пояс и скочи през борда. Друг мъж също скочи, но той беше по-близо до кърмата и витлото го хвана, убивайки го веднага. Глийсън скочи и беше повлечен надолу от кораба, който според него беше под ъгъл от 70°, а перката му все още се въртеше високо във въздуха.
Той беше прибран с лодка от Вера Грейс, на борда на който вече имаше водещ моряк Майк Макинтайър и сигналист Джордж Уайт. Те бяха единствените оцелели от Арфон, който потъна за по-малко от минута, отнасяйки своя капитан и останалите осем души от екипажа със себе си.
Търсещите водолази не успяха да намерят останките до 1999 г., когато бяха открити на седем мили южно от Worbarrow Tout.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: За Weymouth следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth и до Портланд през Chesil Beach, като завивате наляво за старата корабостроителница Castletown, когато пътят започва да се изкачва по хълма към Портланд. Breakwater Diving се намира в хотел Aqua, отляво, когато стигнете до Castletown.
ПРИЛИВИ: Застойната вода е 2.5 часа преди и 3.5 часа след пълноводието в Портланд.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 29.844N, 002 10.445W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат частично през прилива, с носа точно на запад от север.
Гмуркане, въздух и НАСТАНЯВАНЕ: Център за гмуркане Breakwater, Портланд 01305 860269, Гмуркане Дорсет, Посетете Хотел Аква.
СТАРТИРАНЕ: Фишове се предлагат в Weymouth, Portland и Kimmeridge. Заплащат се пристанищни и стартови такси.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Подходящ за спортни гмуркачи, извършващи гмуркания без спиране, и на идеална дълбочина за удължаване на времето на дъното с нитрокс смес.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2610 г., Бил от Портланд до Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймът и околностите. Гмуркане Дорсет от Джон и Вики Хинчклиф. Останки от WW1 Channel от Нийл Мау. Индекс на корабокрушенията на Британските острови, том 1 от Ричард и Бриджит Ларн. Туристическа информация на Weymouth, 01305 785747.
Плюсове: Друг наистина хубав въоръжен траулер (макар и без пистолет).
Против: Малка развалина, няма да са нужни много гмуркачи, за да се почувствате претъпкани.
Благодаря на Анди Лорънс и Дейвид Аплин.
Появи се в DIVER юни 2006 г
Други обиколки на останките на Дорсет на Divernet: Еолийско небе, Алекс Ван Опстал, Елена Р, Десантен кораб, единица Bombardon и запалка VIC, P555
