Wreck Tour 97: The Acclivity

Това колоритно приключенско игрище, малък танкер край Нортъмбърланд, е точно с правилния размер, за да изследвате дълбочината си, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от МАКС ЕЛИС

НАШАТА ОБИКОЛКА НА ОТКРУШЕНИЯТА ТОЗИ МЕСЕЦ ни връща в Нортъмбърланд, за да изследваме Активност, малък крайбрежен танкер, който превозваше товар от ленено масло, когато потъна през 1952 г. Останките бяха изправени, но се търкаляха от бури. Сега лежи почти наполовина затрупан от левия си борд на 29 метра.

Където и да попадне изстрелът в останката, най-вероятно ще бъде уловен през горната дясна страна на корпуса. Ориентацията е лесна за толкова малка останка и където и да е хванал изстрелът, остава само кратко плуване по протежение на покрития с анемони и хидроиди корпус до кърмата.

Също така прочетете: Над 18 м: Гмуркането на Farnes получава печат за одобрение

Това е мястото, където нашата обиколка ще започне, на кила до Acclivity's перка (1). Винтът с три лопатки е непокътнат и не показва очевидни признаци на повреда от удара върху потопения обект, оставил кораба без ток и потънал преди 55 години. Зад витлото кормилото се е спуснало наляво (2).

Оставайки близо до морското дъно и „изкачвайки се“ на кърмата, много панели на корпуса над водолинията са изгнили, оставяйки решетка, покрита с перисти анемони (3). Над кърмата кормилният двигател е затворен в правоъгълна кутия около стълба на кормилото, с късо румпел, прикрепено към горната част за аварийно управление, което сега сочи към морското дъно в една линия с руля (4).

Има малко следи от рулевата рубка или друга надстройка, която някога се е издигала над кърмата. Подозирам, че е била изградена предимно от дърво и просто се е разложила, оставяйки само чифт извити дерики за лодки и останките от фунията, паднали на морското дъно отдолу (5).

Подобно на надстройката, дървената палуба се е разложила напълно, оставяйки слоеве от частично завършени ребра единствената пречка за плуване през две палуби към дизеловия двигател (6).

От надстройката се спускат стъпала (7) към повдигнатата централна част на главната палуба, мястото на някои особено буйни израстъци на анемони.

По-големите танкери биха имали пътека на подпори над главната палуба, за да осигурят безпрепятствен път напред над ниска палуба, която лесно може да бъде наводнена в бурно море (например Сан Тибурсио, Обиколка на развалините 94, декември 2006 г.).

На много по-малките Активност, същата функция се осигуряваше от централна част на палубата, повдигната с по-малко от метър.

Средната зона е мястото, където Активност е най-увредено. Първо повдигнатата част на палубата се е отчупила, за да остави празнина по средата на палубата (8), тогава корабът е почти счупен на две, като цялата палуба липсва и се счупва на морското дъно (9). Това всъщност е огромна дупка точно през кораба, но повече за това по-късно.

След пролука, която се качва за 10 метра, повдигнатата част на палубата продължава напред към бака с непокътнат парапет (10). Точно преди да се съедини с бака, палубата е пробита от отворен люк (11).

Фитингите на носовата палуба включват малък чифт кнехтове и котвената лебедка (12). Отвъд ръба на палубата, от горната дясна страна, котвата все още е на мястото си, стегната в своята тръба (13). Съответната лява страна на носа е добре заровена под морското дъно.

Точно зад котвената лебедка палубата е счупена от голяма дупка, лесно достатъчно голяма, за да плувате вътре (14) и продължете към кърмата през резервоарното пространство, което е безпрепятствено по целия път до пробива в средата на кораба (15).

Пропуснахме това по-рано, но и палубата, и килът са счупени, за да оставят празнина, извита от десния борд на корпуса (16).

С корпуса, отслабен от тази дупка, Активност наближава критична точка на разпадане. Добра зимна буря от грешна посока може лесно да изравни по-голямата част от останките на морското дъно.

До този момент по-голямата част от нашата обиколка беше по централната линия на Активност, близо до 29-метровото морско дъно. Сега обратно в кърмовата част, издигайки се към десния борд, палубата за оставащото разстояние на кърмата е защитена от непокътнат парапет (17).

- Активност е само малък танкер, така че нашата обиколка може лесно да бъде постигната при гмуркане без спиране, особено ако се използва нитрокс. Всяко оставащо време може да бъде прекарано на 5 метра по-плитко в горната част на корпуса (18), дом на поле от анемони и хидроиди. В точното време на годината е добре пасат от голоклони.

За гмуркане без спиране, изкачването може да се върне към линията на изстрел. За декомпресионно гмуркане ще е необходима шамандура със забавен повърхностен маркер, за да се дрейфа, когато хлабавата вода свърши.

Благодаря на Андрю Дъглас.

Появява се в DIVER март 2007 г