Появи се в DIVER юни 2010 г
Защо никой не се сети да направи DPV, монтиран на резервоар преди? Джон 'Jetboy' Bantin отива на запад, за да изпробва Pegasus Thruster на някои големи останки
ДИСТАНЦИОННОТО УПРАВЛЕНИЕ беше здраво стиснат между дръжката на големия ми фотоапарат и ръката ми. Хванах другата дръжка на корпуса на моя фотоапарат и погледнах през визьора. Нещата не изглеждаха обещаващи.
Надявах се да изпробвам Pegasus Thruster, като обиколя величествено останките на 155-метровия Spiegel Grove край Флорида Кийс, но силните ветрове бяха направили гмуркането в морето невъзможно.
Така бяхме принудени да се потопим в рекичка във Флорида, която имаше видимост не по-добра от лондонското езеро Wraysbury, през един уикенд, когато всички стажант водолази разбъркваше нещата.
Въпреки това бях извървял дълъг път и тъй като оттеглянето обратно в Обединеното кралство беше невъзможно благодарение на струята вулканична пепел над Европа, щях да извлека най-доброто от една лоша работа. Натиснах големия бутон Go и след кратък размисъл, докато електрониката проверяваше дали всичко технически е наред, излязох.
Пътувах безшумно, без никакви усилия от моя страна, преследвайки моя подобно екипиран приятел за гмуркане Дийн Витале през мрака в опит да направя няколко снимки.
Това, което беше уникално за нашата форма на транспорт, беше, че бях напълно свободни ръце и можех да използвам фотоапарата си.
Други водолазни задвижващи превозни средства (DPV) изискват или да ги държите с две ръце, или да бъдете теглени с ремък, управлявайки чрез завъртане на DPV с една ръка.
Хващането с две ръце може да доведе до умора на китките и бицепсите, до степен, в която не може да се каже, че някои DPV премахват цялото усилие от напредване под вода.
Без ръце, просто трябваше да обърна леко торса си, за да контролирам посоката на движение. Ако исках да спра, пусках магнитния превключвател на дистанционното и ефектът беше мигновен. Погледнах накъде отивам, натиснах бутона и отидох там. Беше толкова лесно – беше просто.
IN ИСКАНЕ
Дийн Витале замисли Thruster за използване от водолази с увреждания и той продължава да работи с Fraser Bathgate и организацията на ранените воини на САЩ.
Изглежда идеално за това приложение, но други също се хванаха за идеята, че можете да вършите много повече работа под вода, ако вашата консумация на въздух не се поема от усилието за производство на сила на краката.
Службите за сигурност са установили, че се нуждаят от много по-малко работна ръка, за да извършат проверката на дъното на корпуса кораби, влизащи в пристанището на Маями. Американската армия експериментира с някои примери.
Дийн се готви да демонстрира идеята пред Seabees (САЩ Водолази от военноморските сили) и други части на американския флот.
Океанографският институт Уудс Хоул е закупил единици, както и екипите за инспекция на мостове от Министерството на транспорта на Флорида.
Дори службите за сигурност на Великобритания, натоварени със защитата на Олимпиадата през 2012 г. в Лондон, отбелязаха, че могат да инспектират повече подводни структури като мостовете над Темза, ако техните водолазите са оборудвани с тези устройства, или поне, че могат да използват по-малко водолази за работата. Бъдещето изглежда светло за Pegasus Thruster.
ПОНЯТИЕТО
Преди това бях срещнал Дийн в Обединеното кралство в Pinewood Studios, където той експериментираше с използването на Thruster с подводен оператор в подводното студио. Оттогава той е измислил най-различни идеи за използване на Thruster във връзка с камера с дистанционно управление.
Pinewood е мястото, където замислихме идеята, че мога да дам DPV пълно морско изпитание за водолаз във Флорида Кийс.
За първи път видях прототип Thruster преди няколко години с Fraser Bathgate в ДЕМА шоу, но едва когато Дийн получи търговската подкрепа на бизнесмена от Маями Патрик Глебър, той успя да вкара напълно разработената идея в производство.
Концепцията беше да се произведе елегантно устройство, което може да се добави към съществуващ резервоар за гмуркане и BC и да се контролира лесно, дори от някой, който не използва ръцете си, например чрез стискане на контрола под брадичката.
Дистанционното управление в края на кабела е ключова част от дизайна. Неговият превключвател е проектиран да избягва износването чрез използване на отблъскващи свойства, причинени от обратната полярност на два магнита.
Моторът е разработен от добре познат електрически мотор с висок въртящ момент, който обикновено се намира в тежкотоварни бормашини и като такъв може да се използва много.
Въпреки това, за разлика от бормашина, която може да се използва за атака на бетон, всичко, с което двигателят на Thruster трябва да се справи, е вискозитетът на водата. Следователно трябва да се радва на дълъг живот.
Мощността се прехвърля към витлото чрез скоростна кутия с механизъм на съединителя, който предотвратява повреда, ако витлото се замърси.
Батерията 12V ni-mh дава достатъчно „ток” за нейното приложение, без да е нестабилна, жизненоважна, когато морската вода е в близост. Както каза Дийн: „Достатъчно мърморене!“
Устройството включва сензори, които изключват двигателя, когато напрежението падне, и има автоматично освобождаване на съединителя. Всички платки са ламинирани със силикон.
КАТО КАТО УРЕДЪТ ДАВА ПОВЕЧЕ от 15g тяга. Оценявах това, докато се държах за глезена на Дийн, докато той ме влачеше наоколо, давайки ми възможност да снимам отблизо голямото въртящо се витло и капака на неговия тласкач.
Използват се скоба и лента за монтиране на устройството на резервоара, ниско долу, за да се осигури свободно място за витлото. Това е устройство за бързо свързване, и когато сте готови да се гмуркате, Thruster просто щраква на място.
След гмуркане, той може да бъде изваден за миг, като издърпате щифт и го откачите, което позволява на водолаза да седне. Всичко е много удобно.
Кабелът на дистанционното управление е свързан чрез мокър конектор и, което е много необичайно, батерията може също да бъде свързана или изключена от устройството, докато все още е под вода. Това дава възможност за удължаване на 45-минутната продължителност чрез смяна на батериите по време на гмуркането.
Пакетът батерии и задвижващият механизъм се свързват заедно, за да образуват форма, подобна на торпедо. Всъщност Thruster е забележително тънък в сравнение дори с най-лекия DPV.
Дийн произвежда цялото нещо в малък завод във Флорида, като ръчно сглобява всяка част. Той е красиво изработен от анодиран алуминий, с удароустойчив пластмасов кожух и подпора. Като толкова много добри идеи, основната концепция е толкова очевидна, че човек се чуди защо никой друг не се е сетил за нея.
Монтирането на уреда върху резервоара означава, че той изобщо не е натрапчив и ако искате перка без негова помощ не забелязвате, че е там.
Намерих го идеално, ако искам да спра, да прибягна до конвенционално оформяне на перки, докато правя снимка, и след това да продължа.
НА КРУТИНИТЕ
След седмица чакане извадихме късмет и времето се оправи. Дийн успя да ме заведе с 40-възловата рибарска лодка на Патрик, за да се гмуркам в останките както на Spiegel Grove, така и на Duane.
Не отне време да обиколите целия огромен Spiegel Grove, бивш военен транспортен кораб на въздушна възглавница, дори с паузи за правене на снимки. Не отидох по-дълбоко от 32 м, но останах дълго време на тази дълбочина и открих, че нитроксът в моя 11-литров резервоар лесно издържа гмуркането.
Стреснахме няколко гигантски риби корабокрушения, които не очакваха да се приближим толкова бързо, и се втурнахме през гъсти плитчини атлантическа лопатова риба и помпано.
Докато се връщахме към нашата горна линия, огромен ято сребристи баракуди се наводниха в останките.
Беше изключително хубаво да знам, че нагоре никога не е далеч от гледна точка на времето. Трябваше само натиск върху дистанционното управление на тласкача, за да вижте как се приближаваме назад по пътя, по който бяхме дошли.
Не мисля, че много хора могат да видят цялата тази развалина на един резервоар, и без да понася дълги деко-спирки.
DUANE Е МНОГО ХУБАВА РАЗБИЛКА, защото е покрито с растеж, но доста дълбоко. Ограничих се до 37м. Това беше катер на бреговата охрана, нарочно потопен като Spiegel Grove, но преди около 20 години. Пълно е с риба, включително още няколко риби корабокрушения и много големи, зъбати баракуди, до които открих, че мога да се приближа много близо.
Подобно на рибите корабокрушения, баракудите не са свикнали гмуркачите да се втурват толкова бързо към тях и, разбира се, лесно е да задържите дъха си, докато го правите. Това е без усилие.
Duane често е помит от силни течения, което може да е довело до известно безпокойство относно връщането на въжето за акостиране, към което нашите лодката беше вързана – но не и с монтиран тласкащ механизъм на гърба ми!
Щом поисках да се върна, отидох – и наистина отидох. Тъй като не беше необходимо да се прикривам срещу водния поток, като съм близо до палубата на останката, можех да пътувам през синя вода и да завърша бавно изкачване, докато вървях.
Времето за работа от 45 минути се оказа много адекватно, като се има предвид, че не пуснах Thruster, докато снимах.
Разбира се, действителните скорости и времена на работа варират значително в зависимост от степента на съпротивление. С а Неопренов и един цилиндър, Thruster ме подкара, но не толкова бързо, че да застраши водонепропускливостта на корпуса на камерата ми.
Предполагам, че се движих толкова бързо, колкото можех да бъда с Gavin, Farallon или друг подходящ пещерен водолаз DPV от вида, който съм използвал преди.
ПРОДУКТЪТ
Можете да монтирате един тласкащ двигател към двойни резервоари или да монтирате двойни тласкащи двигатели; в който случай е възможно да се уточнят противоположно въртящи се витла, за да се избегне всякакъв изразен ефект на въртящия момент, който може да улесни завъртането в едната посока отколкото в другата.
С единичната единица не забелязах такъв ефект и открих, че мога да вървя лесно във всяка посока, включително надолу.
Тъй като е без ръце, лесно можех да стисна носа си, за да прочистя ушите си, докато слизах. (Трябва да внимавате да не се изкачвате твърде бързо с DPV.)
Цялото нещо е дълго по-малко от 59 см, а най-широката част, плащеницата, е около 22 см в диаметър. Тежи 5.5 кг във въздуха и има около 2 кг отрицателна плаваемост в морска вода.
Предлага се в кутия Pelican с два пакета батерии, монтаж на скоба за резервоар, лента за резервоар, зарядно устройство за батерии и дистанционно управление с магнитен превключвател.
Една опция, която може да заинтересува някои търговски потребители, е пъпната версия „повърхностно захранване“, която може да осигури свързано водолаз със задвижване до 100м далеч от повърхността.
Тази новоиздадена сглобка ще се хареса на тези, които участват в инспекциите на корпуса на кораба, давайки на гмуркач неограничено време да си свършат работата.
Цената за Обединеното кралство все още не е фиксирана, но очаквайте да бъде около £3200, така че не очаквайте да видите твърде много в клубни RIBs.
Въпреки това, ако някой все пак искаше да вземе такъв на борда на такава малка лодка, това нямаше да бъде твърде голямо налагане за колегите водолази – дори се побира в типичен багажник за резервоар. Покажете ми друг DPV, който прави това!
посещение Уебсайт на Pegasus Thruster.
