Yamaha 500Li

ОБВИНЯВАМ ЖАК КУСТО и неговите момчета в неделния телевизор за чай. Те бяха причината да искам да бъда гмуркач на първо място и когато използваха електрически шейни, за да се захранват във водата, наистина исках да пробвам.

Оказа се, че трябваше да чакам 40 години, преди да получа шанса, но няколко години след първия опит и карането на скутер все още ме кара да се усмихвам от ухо до ухо.

Знам, че единствената разлика между мъжете и момчетата е цената на техните играчки, но когато Джон от Sea Scooter UK ми изпрати най-новата Yamaha 500Li за преглед, се оказах ненужен.

Дизайнът

Yamaha дойде опакована в здрава картонена кутия с формовани полистиролови вложки, за да бъде безопасна при транспортиране, а след като беше разопакована, комбинацията от лъскава черна пластмаса с брилянтни лайм-зелени отблясъци я направи истинска радост за окото.

Основната форма е класическа DPV. Батерията и моторът са поместени в заострена яйцевидна капсула, която се стеснява към тясна талия и след това се разширява към добре защитеното витло.

Формована дръжка се извива над горната част на устройството с издърпващ се главен превключвател в горната част и има ръкохватка от всяка страна, покрита с превключвател, управляван с палец.

В кутията ще намерите и чифт подлакътници, които се поставят на място от двете страни на уреда, за да осигурят допълнителна опора по време на дълги периоди на употреба, и четири оръжия от неръждаема стомана за добавяне на допълнителна тежест, ако уредът е твърде плаващ .

Yamaha казва, че 500Li е почти неутрален в морска вода и малко отрицателен в прясна.

Зареждане

Първата работа беше да се зареди батерията, което включва поставяне на скутера на опашката му, освобождаване на три яки резета, премахване на носовия конус и отвиване на запечатан с О-пръстен щепсел от порта за зарядно на батерията. Устройството за зареждане на батерията показва червена светлина, когато батерията се зарежда, и зелена светлина, когато сте готови, и се доставя малка вана с грес за смазване на О-пръстена, преди щепселът да бъде завинтен обратно.

Това наистина не беше никаква работа, улеснена от добре написана, добре илюстрирана книга с инструкции, която също така обхваща работата с уреда и някои основни задачи по поддръжката в лесен за следване стил.

В употреба

И тогава – о, бъди неподвижна туптящото ми сърце! – време беше да карам скутер. Или го вземете за разходка; Все още не съм избрал правилната терминология.

В този момент си струва да споменем, че скутерът тежи 9.5 кг извън водата. Горната и страничните дръжки са разположени така, че да е добре балансиран и възможно най-удобен за носене, но все пак е 9.5 кг, така че може да не искате да го носите твърде далеч.

Във водата, разбира се, теглото почти изчезва. Както каза Yamaha, открих, че е малко отрицателен в прясна вода – недостатъчно, за да потъне незабавно, когато оставя двигателя да спре, за да прочистя ушите си или да коригирам плаваемостта си, но достатъчно, за да мога да го оставя без изплува. И имам предвид точно достатъчно.

За да използвате, издърпвате главния превключвател, разположен в центъра на горната дръжка, който разкрива три зелени светодиода, които ви показват колко заряд на батерията остава.

Получавате три светлини, за да започнете, след това две, след това една, след това една мигаща светлина и след това плувате, а не се движите.

Включете, хванете страничните дръжки и натиснете двата зелени бутона надолу с палци. Има малко усукване на въртящия момент и след това започвате, плъзгайки се величествено през мокрите неща.

Ако искате да спрете, отпуснете единия или двата бутона и моторът ще изключи. Натиснете, за да тръгнете, отпуснете, за да спрете.

5-Li има три скорости, избрани последователно, така че винаги тръгвате с най-ниската скорост. За да се движите по-бързо, освобождавате и натискате отново един от зелените бутони в рамките на половин секунда, което ви отвежда до средната скорост, и повтаряте, за да преминете към най-високата скорост.

Най-ниската скорост е много приятна, идеална за неделен следобед, когато слънцето грее и всичко е наред.

Сменете предавката и ще пътувате целенасочено напред с приличен клип. Не толкова бързо, че да не можете да се любувате на пейзажа, но определено отивате на места, а не разглеждате забележителности.

Максималната скорост е, честно казано, ненужна. Винаги има бръмчене от мотора, но го открих забележимо при максимална скорост и го усетих маска намлява регулатор маркучът вибрира в потока.

Имайте предвид, това ми позволи за кратко да поддържам темпото с изненадано изглеждаща щука, която обикновено би я откъснала перки много по-бързо от мен.

Животът на батерията беше около час непрекъсната употреба, предимно с ниски и средни настройки за скорост, но с няколко изблика на високоскоростно движение. Е, изглеждаше грубо да не го правиш.

И ако в крайна сметка останете без ток, уредът е много по-лесен за плуване, отколкото голяма, затворена камера. Пълното зареждане на батерията отне около седем часа.

И почти забравих, че към скутера е включена стойка с щипка за закрепване на GoPro или всяка друга екшън камера, използваща същата система за монтиране, което означава почти всяка екшън камера на пазара.