Мистерията на изчезващия холандец… разгадана
Миналия октомври DIVER публикува историята на мистериозно корабокрушение от 18-ти век, открито край бреговете на Сиера Леоне в Западна Африка. Международен екип от водолази прекара седмици на място, опитвайки се да установи самоличността на останките, но без успех.
LEIGH BISHOP, който беше с екипа и написа историята, се завръща, за да обясни как DIVER изигра ключова роля в идентифицирането на кораба.
КОПАЕШ УСИЛНО В ПЯСЪКА на дълбочина 10 метра нашият екип от водолази по проекта „Изчезващият холандец“ откри достатъчно улики, за да подскаже, че останките, които бяхме открили край Банановите острови, Сиера Леоне, са на холандски източноиндиец – може би от около 1730 г.
Но какво беше и откъде дойде? Как бе срещнал съдбата си на рифа? Това е била зона за търговия с роби и със сигурност трябва да е кораб за роби, но не са открити окови. Възможно ли е да е бил търговец?
Изглеждаше вероятно останката да е изгубен кораб на VOC (Холандска източноиндийска компания). Отбелязахме приспособления, които са общи за находките на други VOC останки, открити край Англия, Шотландия и Австралия.
Проби от дърво, анализирани от експерти, предполагат, че на някакъв етап корабът е бил замесен в пожар. Експертите по керамика идентифицираха открития порцелан като този на династията Кан Ши, датиращ от 1725 -1750 г.
Обикновено археологически проект от такова естество би включвал много обратни гмуркания за задълбочено проучване на обекта, но, за съжаление, скоро след като напуснахме Африка избухна смъртоносният вирус Ебола и Сиера Леоне беше в повишена готовност.
Основните носители на вируса са прилепите, а Банановите острови са дом на милиони плодови прилепи, които летят до континента и се хранят на него през нощта. Несъществените пътувания до страната вече не бяха опция.
Нашата теренна работа обаче предостави основа, върху която да изградим сериозна детективска работа. Започнахме да проучваме всички известни нидерландско-азиатски кораби от 17-ти и 18-ти век, изгубени при пътувания към страната между Кейп и Холандия, особено между 1700 и 1779 г.
Списъкът беше стеснен до седем кандидата, двама от които се откроиха – 's Graveland и Abbekerk. До август 2014 г. бяхме почти сигурни, че един от тези кораби е нашият корабокрушенец.
За ръководителя на полската експедиция Peter Wytykowski и мен това изглеждаше краят на пътеката и бяхме 99% щастливи.
Фактът, че Сиера Леоне не се появява често на радара за гмуркане, насърчи редактора на DIVER Стив Уайнман да публикува историята и Mystery of the Vanishing Dutchman се появи в списание миналия октомври.
КАКВО СТАНА СЛЕД ТОВА би предизвикало пътуване с влакче в увеселителен парк в това, което за мен все още беше непознатият свят на исторически изследвания на корабокрушения.
Един ентусиазиран холандски гмуркач на име Фред Гроен прочете статията и я показа на приятеля си Артър Шейде, който писа на DIVER, за да каже, че има информация, че 's Graveland е превозвал пратка злато. Дали Лий Бишоп ще се интересува да чуе повече?
Ъъъ, да, би го направил. Scheijde и аз започнахме сериозна кореспонденция и скоро стана ясно, че този изследовател има сериозна степен на познания по темата.
Неговата информация от Националния архив в Хага предполага, че 's Graveland е един от петте кораба, превозващи повече от 13 тона злато помежду си при последните си пътувания.
Въпреки това, след като намерихме доказателства, че корабът е потънал в Бискайския залив, отново се обърнахме към Abbekerk.
Открихме, че има два VOC кораба с това име, единият очевидно е изгубен през 1742 г. между Ламанша и Фландрия, а друг е построен след тази година.
Връщайки се към първоначалния ни списък с изгубени кораби, Шейде предложи да разгледаме Diemermeer, разбит някъде край Гвинея през 1747 г.
Бяхме изключили този VOC кораб по-рано, защото „нашата останка“ беше изгубена край Сиера Леоне, но Шейде посочи, че през 18 век Гвинея е било името, използвано за много по-голяма част от Западна Африка, отколкото представлява днес.
От нашата теренна работа заключихме, че оръдията на кораба са произведени за Амстердамската камара на VOC, а Diemermeer е от Амстердам.
Тогава открихме скрито в един документ следното: „Холандският кораб Diemermeer, завръщащ се от Цейлон [сега Шри Ланка] без повикване в нос, беше успокоен край бреговете на Гвинея през 1747 г., губейки всички освен девет души от екипажа си. Нейният конопен кабел в крайна сметка се раздели и тя избяга на брега, където беше ограбена и изгорена от селяните. Имаше само двама оцелели.
Бяхме намерили котва много близо до брега и знаехме, че на някакъв етап на борда е имало силен пожар. Diemermeer се превръщаше в силен кандидат за нашето мистериозно корабокрушение.
ТОГАВА ШАЙДЕ НАМЕРИ вестникарски доклад от юли 1748 г., в който не само се споменава пожарът по-подробно, но се цитират и Банановите острови!
Време беше да разберем кои са били двамата оцелели и какво точно се е случило там преди 268 години.
Изследвания в Националната кралска библиотека в Хага плюс други източници, датиращи от 1748 г., превърнаха нашите въпроси в отговори.
41 м, 850 тона Димермер е построена през 1736 г. за VOC и се търгува между холандските колониални територии и нейната родина от 1737 до 1747 г.
Тежко въоръжен кораб, той беше обслужван от 180-275 души екипаж, в зависимост от посоката на плаване. Тя претърпя корабокрушение край „бреговете на Гвинея“, част от която сега е Сиера Леоне.
Тогава беше разкрита повече информация. Кораб на име Unicorn с капитан Klaes Pietersz се завърна от бреговете на Гвинея през юни 1748 г., носейки новини за съдбата на кораба Димермер, с капитан Кристофел Боорт, миналия август.
Изглеждаше, че е пътувала седем месеца от Шри Ланка и че целият екипаж, с изключение на капитана и деветте навигатори, е мъртъв. Десетимата мъже, всичките болни, бяха слезли на брега край Банановите острови и хвърлиха котва близо до брега.
Спасителните изстрели са стреляни (вероятно от незаредено оръдие) в продължение на три дни. Тъй като никой не дойде, мъжете прерязаха въжето на котвата и оставиха кораба да се носи към сушата. Смята се, че осем са излезли на брега в джунглата, за да потърсят помощ.
На някакъв етап, според доклада, „няколкостотин негри“ се появили от джунглата, втурнали се към кораба, ограбили всичко, което могли да отнесат и след това го подпалили.
Научихме също, че друг кораб, капитан от човек на име Джонас Руст, е спасил двама мъже от Димермер. Тези двамата, които предполагаме, че са останали на борда да пазят кораба, не са знаели за съдбата на другите. Можехме само да предполагаме, че не са оцелели.
Открихме, че капитан Руст е бил търговец на роби и корабът му е бил Благословена захарна тръстика, но малко друго се знае за него. Това, което беше ясно, беше, че на Коледа през 1747 г. той се срещна с капитан Питерш от Еднорога и му разказа историята.
Руст, след като е обикалял района в продължение на няколко месеца, вероятно след това е отишъл да достави робите си в Америка и е взел двамата спасени мъже като екипаж.
Ключово за нас в новинарския репортаж от 1748 г. беше използването на старата холандска дума за банани, Banannis, съвпадаща с местоположението на нашата развалина. Тъй като Diemermeer беше доплувал от юг, югозападната точка, където бяхме открили останките, щеше да е най-вероятното му място за кацане.
Peter Wytykowski все още имаше леки съмнения, тъй като порцеланът, който открихме, беше идентифициран като стил Батавия от династията Kang Shi, което би означавало, че идва от Индонезия, а не от Цейлон.
Ако можехме да докажем, че Димермер бяхме в Батавия (днес Джакарта), можехме да сме сигурни, че това е нашият кораб.
ТАКА СЕ ОБЪРНАХМЕ КЪМ документ от 30 страници от Националния архив на Шри Ланка с дата 1 май 1746 г., написан точно преди последното пътуване на кораба. В него се уточняват пратките с лекарства, изпратени до Батавия с различни кораби, и четем, че Димермеер е пренесъл два сандъка с лекарства от Цейлон до Батавия.
И така, нашият кораб беше в Батавия при последното си пътуване и, както знаем, натовари известно количество порцелан в своите трюмове.
Всичко, което трябваше да направим сега, беше да изградим картина на това как изглежда нашият кораб, да сглобим последното му злощастно пътуване и да отворим шампанското!
С помощта на Тон ван Велцен от Холандския национален архив, пенсиониран джентълмен, който ръководи проекта за дигитализиране на записите на VOC и създаване на база данни за тези, които са служили на всички кораби на VOC, Scheijde успява да състави списък на всички тези на борда на Diemermeer за това последно пътуване.
Забележително е, че базата данни дори ни каза кои са тези хора и техните роли на борда на кораба.
Остават обаче въпроси, като например какво се е случило с мъжете, които слязоха на брега, и капитана. Задълбочавайки се в историята на търговията с роби, попаднахме на Journal of a Slave-Dealer, написан от Никълъс Оуен през 1746 г. и продаден в Christies за £14,000 XNUMX.
Оуен е плавал на борда на английски кораб за роби, който е хвърлил котва на Банановите острови през 1750 г. Слизайки на брега, търговците са били заловени от местните жители и съблечени и оковани, докато корабът им е бил ограбен.
Казаха им, че това е акт на отмъщение за стореното напоследък от холандски капитан. Изглежда, че някъде на острова екипажът на Diemermeer е построил крепост, за да се защити, а капитан Boort е отвлякъл три местни деца.
Втори източник, който открихме, потвърди това и посочи пленниците му като малтретирани, въпреки че все още не знаем защо. Но знаем, че след няколко дни Оуен и хората му бяха освободени и животите им бяха пощадени на основание, че не са холандци.
КАКВО СТАНА СЛЕД ТОВА беше забележително. В Националната библиотека на Австралия открихме оригиналната навигационна карта на кораба, направена от Исак де Грааф през 1735 г.
Diemermeer го е взел на борда през 1745 г. и от курса и забележките, начертани или от навигатора, или от капитана, знаем точно къде е преминавал корабът през последните две години. Може дори да сме видели собствения почерк на капитана.
VOC ръкописните карти са много редки. Нарисувани на ръка, те обикновено се унищожаваха, когато се правеха нови карти. Известно е, че съществуват само около дузина, а тези с начертан маршрут на кораба са още по-редки.
Единият, носещ последния маршрут на кораба, който изследователите изследват, ни беше описан като „изключителен и безценен“.
Експерт от библиотеката проучи датите и информацията и потвърди, че това е последният изходящ и обратен проход на Diemermeer, пътуване, което започна през юли 1744 г. и завърши през август 1747 г.
Цифров подобряването на избледнелите области на картата показва изходящия проход около нос Добра надежда в Индийския океан, следвайки югозападния индийски хребет и директно към остров Амстердам.
Оттам корабът отплава на север към Цейлон, след това на запад към Ява – още едно доказателство, че корабът е отишъл в Индонезия. Знаем, че тя е останала в Цейлон около 18 месеца, като през това време е плавала напред-назад до Индонезия, транспортирайки не само лекарства, но и войници.
Diemermeer напусна Цейлон за дома през януари 1747 г. Маршрутът за вкъщи е маркиран по различен начин, използвайки малки кръгове с точки в тях и знаем, че тя е плавала през Ява, до Кокосовите острови и обратно през Индийския океан до Южна Африка.
Тя направи само няколко спирки, вероятно се придържаше към най-използвания маршрут за безопасност. Тя не кацна близо до Кейптаун, а на нос Агулхас. До долния ляв край на картата има последен кръг, малко след нос.
ТРЯБВА ДА ПРЕДПОЛАГАМЕ че картата е оставена в нос Агулхас и нова е взета на борда, може би защото старата е била предназначена да бъде използвана от друг VOC кораб, извършващ същото преминаване.
Предполага се, че никога не е бил използван повторно и така се е озовал в архивите в южното полукълбо.
Може би някъде има друга карта с маршрута до нашата развалина. Ако такъв документ някога бъде открит, липсващите фрагменти от това последно пътуване може да си попаднат на мястото и щяхме да знаем защо всички освен 10 от екипажа са загинали, но вероятно е или изгорял в огъня, или е потънал заедно с кораба.
Дължим много на нашия холандски приятел Артър Шейде. И за да завърша тази детективска история, трябва да добавя, че намерихме и свидетелството за брак на капитан Кристофел Боорт с холандка, живееща в Амстердам, и се оказва, че той е поляк, който е дошъл в Холандия да търси работа.
Проектът Vanishing Dutchman беше воден от Полша, но не мога да си представя, че ръководителят на експедицията Питър Витиковски някога е повярвал, че ще се окаже по този начин!
