Производителят на CCR насочва самолети за борба с Covid-19

„Това е надпревара с времето за осигуряване на партньори за по-нататъшни клинични изпитвания“, казва д-р Даниел Рейнолдс, основател на британския производител на ребрийдъри за затворена верига Lungfish Dive Systems. 

Д-р Рейнолдс пренасочи вниманието си от гмуркане с CCR към инициативата си да трансформира някои от хилядите търговски самолети, които сега са приземени близо до населени места поради пандемията Covid-19, в хипербарни кислородни камери за лечение на страдащите.

„При настоящите нива на жертви, ако лечението се окаже ефективно, разликата от един ден в скоростта на реакция може да означава разлика от хиляди спасени животи“, казва д-р Рейнолдс.

В момента по-малко от половината пациенти с Covid-19, поставени на вентилация, оцеляват след вируса. Хипербарната кислородна терапия (HBOT), дишането на кислород под налягане, може да попречи на пациентите да се влошат до нивото, при което се нуждаят от вентилация, казва д-р Рейнолдс – но недостигът на HBOT камери възпрепятства сериозно обмисляне на такова лечение.

„Сигурен съм, че тази идея ще е хрумнала на много водолази – всъщност често говорихме за това, преди кризата да стане наистина сериозна“, каза той Дивернет.

„Ако кислородът помага, защо да нямаме повече кислород? Но ние, като всички останали, предположихме, че вентилаторите ще са достатъчни, за да се справят, стига да имаме достатъчно от тях, и не се замислихме сериозно."

Тъй като Lungfish се включи в проектирането на вентилатор, за да помогне за справяне с кризата с коронавируса, д-р Рейнолдс попита клиницистите защо вентилираните пациенти имат толкова нисък процент на преживяемост, дори при използване на комплект от най-висок клас.

„Когато чухме отговора – че те са починали от полиорганна недостатъчност поради хронична хипоксия, въпреки че са били вентилирани – веднага решихме, че хипербарният O2 може да е решение.

„Започнахме да се консултираме с нашите контакти в хипербарната медицина дали може да работи, както и с контакти в аерокосмическата промишленост и други области като гражданското инженерство, за да намерим начин да се разшири.“

Търговските самолети могат да бъдат херметизирани до около 1.6 пъти атмосферното налягане – необходимото ниво за потенциално ефективно лечение.

„Бяхме си представили да започнем с това, че лечението може да е подобно на дългите престои под налягане, използвани при лечение на декомпресионно заболяване. На този етап обаче изглежда, че ефектът от HBOT при потискане на възпалението може да бъде също толкова важен, ако не и повече, отколкото преодоляването на дифузионната бариера на компрометиран бял дроб,” каза д-р Рейнолдс.

Експериментите в Ухан в Китай показаха подобрения при пациенти след относително малко кратки лечения.

Д-р Рейнолдс твърди, че самолетите, използвани като импровизирани HBOT камери, биха могли да облекчат натиска върху болниците, като лекуват голям брой пациенти по неинвазивен начин, за да им попречат да се нуждаят от пълно интензивно лечение. Терапията може да бъде от полза и за развиващия се свят, където има по-малко лечебни заведения.

„Предложих тази идея на правителството на Обединеното кралство чрез контакти в държавната служба веднага щом бях достатъчно сигурен, че както лечението, така и разширяването на (самолета) могат да бъдат практични, около 10 април“, каза д-р Рейнолдс РАЗВИВАЧ. „Знам, че други са продължили да го правят, по различни канали в кабинета. 

„Вярваме, че правителството е наясно с това, но все още не е предприело действия по него. Смятаме, че това се дължи на липсата на убедително клинично изпитване.

Той смята, че има три основни причини, поради които не са проведени клинични изпитвания.

Първо, хипербарната индустрия издаде насоки срещу лечението на пациенти с Covid-19 поради страх от неизвестни усложнения или разпространение на вируса. „Насоките абсолютно не са забрана за изпитвания „за“ Covid-19, но те създават това впечатление, въпреки факта, че експертното медицинско мнение е точно обратното“, казва д-р Рейнолдс. 

Той също така казва, че в Обединеното кралство болничните камери, които са най-подходящи за клинични изпитвания, вече са затворени, а персоналът е зает да лекува пациенти.

Отвъд океана „предстоящите“ изпитания бяха задържани поради проблеми с финансирането, одобрението и набирането на пациенти. „Ако техниката се окаже ефективна, междувременно няколко хиляди души ще са загубили живота си“, казва той.

Въпреки това авиационната индустрия предприема „положителни стъпки“ за бързо изпълнение на плана, ако клиничните изпитвания се окажат успешни.

„Бяха ни предложени както самолети, така и хипербарни камери, с които да направим опитите и лечението, и поне едно голямо летище, което в момента е затворено, сигнализира готовност да помогне.“

Скоро трябва да започне клинично изпитване в канадска болница и Кампанията на Lungfish за осигуряване на изпитания в Обединеното кралство можете да намерите тук.