Веднага щом една историческа подводна находка бъде съобщена в 2 метра вода, друга следва по петите й. Вчера (7 февруари) Дивернет донесе новини за ан древно пристанище разкрит от гмуркащ се с шнорхел в Турция – днес това е средновековна корабокрушение край Fjällbacka на западния бряг на Швеция, един от най-старите плавателни съдове в стил зъбчатка, откривани някога в Европа.
Останките бяха локализирани миналия септември, но за тях беше съобщено едва сега, когато експерти от катедрата по исторически изследвания на университета в Гьотеборг приключиха датирането на дървесните пръстени от дървени проби, събрани от водолази.
„Останките са направени от дъб, отсечен между 1233 и 1240 г., т.е. преди близо 800 години“, казва морският археолог и ръководител на проекта Стафан фон Арбин за откритието на рядкото зъбно колело. Дъбът би трябвало да произхожда от северозападна Германия.
Археолози от университета са търсили корабокрушения по крайбрежието на провинция Bohuslän, използвайки въздушен дрон, когато са открили кораба край остров Dyngö. След това те извършиха това, което описват като „ограничено проучване“ на гмуркане.
Проектът е част от докторската степен на фон Арбин по средновековна география на мореплаването и транспорта. „Ние всъщност търсихме напълно различна останка – корабокрушение, което преди това е датирано от началото на 1500 г.“, каза той Дивернет. „Вместо това открихме останки от 1230-те години.
„Корабокруширалия кораб се намира в естествено пристанище. На кадрите от дрона може да се види по-тъмна структура близо до сушата в приблизително 2 метра вода, контрастираща на фона на околното по-светло морско дъно. Когато инспектирах структурата чрез гмуркане, беше разкрито, че това са останките от тежко построен кораб от средновековен тип зъбчатка.
фон Арбин вярва, че откритието подчертава значението на Bohuslän като международен морски търговски път по това време. Зъбните колела се появяват за първи път в Северозападна Европа около 10-ти век сл. н. е., но едва през 12-ти век започват да изместват викингския стил knarr търговски кораби.
Задвижвани от платно с квадратна форма на една мачта, плоските дъна на зъбците им позволяваха да носят повече товари от knarr и да бъде по-стабилен при товарене и разтоварване. Високите им страни също ги правят по-трудни за качване на борда на нападателите в морето.
Оцелялата секция на корпуса е около 10 метра дълга и 5 метра широка, въпреки че фон Арбин вярва, че първоначално корабът е бил дълъг 20 метра.
Долната обшивка беше положена наравно, докато страничните дъски бяха застъпени или изградени от клинкер. Шевовете между дъските бяха запечатани с помощта на мъх, метод, който обикновено се среща в зъбците.
Интензивен огън
„Преценихме, че корабокрушението най-вероятно е от средновековието, но точно колко е било, не знаехме, докато резултатите от дендрохронологичния анализ не пристигнаха миналата седмица“, каза фон Арбин. „Оказва се, че зъбното колело Dyngö е четвъртото или петото най-старо зъбно колело, откривано някога!“
Защо корабът е потънал не е известно, въпреки че овъгляването показва, че на борда е възникнал силен пожар. Южното крайбрежие на Норвегия, което включва Bohuslän през Средновековието, е видяло периоди на интензивна пиратска дейност, така че атака е една от възможностите.
През първите десетилетия на 12-ти век също се наблюдават вътрешни борби за норвежката корона, така че корабът може да е участвал в битка - или пожар може да е избухнал случайно, докато е бил на котва.
Фон Арбин и неговият екип се надяват да извършат по-нататъшни гмуркания на останките от зъбчатото колело, но той посочва, че това изисква както разрешение от административния съвет на окръга, така и обширно външно финансиране – което, според него, в момента не е налично.
