Могат ли създателите на подводни филми да осквернят останки просто като заснемат нейни изображения? Кога Дивернет зададоха този въпрос през февруари 2021 г., отговорът от шведски съд изглеждаше не – но сега повторното дело срещу двама шведи, заснели разбиването на обречения Естония фериботът отмени това решение.
На 5 септември Хенрик Евертсон и Линус Андерсон бяха признати за виновни за нарушаване неприкосновеността на 80-метровото потънало място, където всички освен 137 от 989 пътници и екипаж бяха загинали на 28 септември 1994 г.
- Естония потъването, една от най-лошите морски катастрофи на 20-ти век, отне по-малко от 40 минути. Круизният ферибот се натъкна на тежко море, докато плаваше през Балтийско море от Талин в Естония до Стокхолм.
Решавайки да не спасяват останките, Швеция, Естония и Финландия се споразумяха през 1995 г. да определят мястото като последно място за почивка, което не може да бъде нарушавано според техните нови „Естония Закон”.
Оцелелите и семействата на загиналите останаха неубедени в резултатите от първоначалното разследване и 24 години по-късно Евертсон и Андерсон изпратиха ROV заедно с водолази от норвежката компания Rockwater, за да заснемат останките.
Получената документална поредица на Discovery Естония – находка, която променя всичко, излъчен през 2020 г. Той разкри за първи път дупка с размери 4 х 1.2 м в корпуса, поставяйки под въпрос резултатите от разследването.
Преди това беше направено заключението, че дефектна ключалка е позволила носовата врата да бъде отворена от морето, за да наводни палубата за автомобили. Според експерти обаче това не би довело до толкова бързо потъване. Те също така смятат, че само удар с тежък предмет като кораб или подводница, движеща се с 2-4 възела, може да обясни дупката.
Светостта на мъртвите
Делото срещу снимка-журналистът и режисьор Евертсон и дълбоководният анализатор Андерсон, които заплашваха присъди до две години затвор, първоначално бяха уволнени по технически причини.
Окръжният съд в Гьотеборг установи през февруари 2021 г., че въпреки че двойката е извършила действия, наказуеми по Естония По закон те не са били отговорни, защото са действали от кораб под германски флаг в международни води, а Германия не е подписала споразумението от 1995 г. Решението беше докладвано Дивернет.
До повторния процес се стигна, когато апелативен съд в Гьотеборг постанови, че Естония Закон направих се отнася до създателите на документални филми, тъй като те са шведски, и връща делото на по-долна инстанция.
Отменяйки предишното решение, съдия Горан Лундал каза, че „защитата на светостта на мъртвите е по-важна от защитата на свободата на изразяване и информация” и осъди създателите на филма да бъдат глобени. Сумата не беше уточнена, но той посочи, че ще бъде смекчена от факта, че смятат, че действат в обществен интерес.
След документалния филм законът беше изменен, за да позволи Естония да се гмурка, а през юли 2021 г. започна ново проучване, включващо фотограметрично изследване. Този юни Естонското бюро за разследване на безопасността и Шведският съвет за разследване на произшествия разкриха, че щетите от десния борд на останката са значително по-големи от предварителните оценки.
Първоначалните проучвания показват деформирана зона, включваща дупки, пукнатини и вдлъбнатини с размери 4 x 22 m, но сега се установи, че покрива най-малко 6 x 40 m, като част от нея е скрита под корпуса. Записани са и допълнителни щети по палубите на лодките и десния ъгъл на кърмата.
Току-що гледах документалния филм за Естония по Discovery Channel тази вечер, интересни открития. Самият аз винаги съм подозирал торпедо, изстреляно от руска подводница само въз основа на бързината, с която падна. Ако е имало сблъсък с друг кораб, щяха да бъдат изпратени мейдейс от другия кораб, а не само от Естония. А Русия, независимо от причината, обича погрешно да идентифицира цивилни кораби и търговски самолети като врагове или шпиони и или ги сваля, или ги потапя. След това се правят, че нищо не знаят. Има обаче още един почти малко вероятен сценарий. И това е, че Естония, докато се блъскаше в открито море, се удари в айсберг. Щетите биха били постоянни, особено ако дупката в десния борд всъщност е 6 метра на 40 метра. Това може да обясни бързото спускане, липсата на повикване за помощ от всеки друг кораб или подводница. Трябва да се проведат допълнителни разследвания, за да се стигне до истината какво наистина се е случило. И фактът, че е бил определен като гробно място, може да направи този подвиг невъзможен.