НОВИНИ ЗА ГОЛОЖЕНЕ
Fire поставя акцент върху зареждането на батерията
Инспекциите на Бреговата охрана на САЩ на водолазни бордове и други малки търговски плавателни съдове обикновено се извършват, когато на борда няма пътници – но сега инспекторите са инструктирани да проверяват внимателно как се използват, зареждат и съхраняват литиево-йонните батерии.
Директивата идва след доклада на Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) за пожара, който уби 34 души на Концепция жив борд в Калифорния миналата година, и съобщиха за Divernet миналия месец.
Не е установена точна причина за фаталния пожар, но следователите посочиха зоната за зареждане на литиево-йонната батерия като един от трите възможни източника на запалване, освен пушенето и основната електрическа система. Докладът на NTSB установи, че пожарът е възникнал в задната част на салона на средната палуба, където се намира зоната за зареждане.
Свидетели описват „паяжина от зареждане“, като водолази свързват различни литиево-йонни батерии, използвайки серия от удължителни блокове. А член на екипажа съобщи, че е видял искри при включване на мобилния си телефон предишната нощ - пожарът е възникнал в ранните часове на сутринта.
Стана ясно също, че през 2018 г. е възникнал пожар на борда на друг кораб от същия флот на Truth Aquatics Концепция е била причинена от прегряване на литиево-йонна батерия, която е трябвало да бъде изхвърлена зад борда.
Според доклад в Los Angeles Times писмото за политиката на бреговата охрана, издадено в края на октомври, нарежда на инспекторите да бъдат нащрек за всякакви батерии, които не се съхраняват на хладни и сухи места, далеч от запалими материали, или в пространства, които не се наблюдават непрекъснато визуално или чрез детектори за дим.
Те също така трябва да следят за батерии, които се зареждат с помощта на многобройни удължители „верижно“ и да проверят дали екипажът е обучен да гаси пожари от литиево-йонни батерии. Сухите химически пожарогасители или задушаващ агент трябва да са им лесно достъпни.
12 ноември 2020
[adrotate banner=”11″]
[adrotate banner=”12″]
[adrotate banner=”13″]
[adrotate banner=”14″]
[adrotate banner=”15″]
[adrotate banner=”16″]
Бреговата охрана беше обвинена, че бавно се справя с издаване, но тъй като неговите инспекции обикновено се извършват, когато няма гости на борда на корабите, зоните за зареждане не се виждат при типична употреба.
Сега иска да гарантира, че операторите поемат отговорност за издаване в техните инструктажи за безопасност и при щателно наблюдение на местата за съхранение и зареждане на батерии.
Дали операторите ще стигнат дотам, че да гарантират, че водолазите използват само неповредени батерии, разрешени за устройството, което захранват, е друг въпрос, въпреки че, както посочва LA Times, NTSB отбеляза, че много батерии, участващи в пожари, са „нестандартни копия“.
[adrotate banner=”37″]
[adrotate group = ”3 ″]
[adrotate banner=”16″]
[adrotate banner=”22″]
[adrotate group = ”4 ″]
[adrotate banner=”31″]
