Гмуркачи са изследвали корабокрушение на две мили от остров Олдърни в Ламанша и са го идентифицирали като отдавна изгубения викториански товарен параход Вираго. Те също са дали Дивернет подробен отчет за гмурканията, които извършиха в предизвикателни условия по-рано тази година.
Наличието на останки е забелязано за първи път по време на проучване на морското дъно през 2009 г., но остава неидентифицирано. Олдърни има необичайно мощен диапазон на приливите и отливите, като неговата „Състезание“ надвишава 7 възела и ограничава броя на възможностите на водолазите да стигнат до мястото.
Също така прочетете: Над 18 м: гмуркане в Bouley Bay на Джърси
Построен в корабостроителницата на Ърл в Хъл през 1871 г., 86-метровият Вираго имаше бруто тонаж от 1,809 и беше част от Wilson Line, по това време най-големият частен параходен флот в света. Корабът е използван за превоз на генерални товари, първоначално за Далечния изток.
Вираго се е отправяла на юг от Хъл, натоварена с 1,000 тона машини за руското черноморско пристанище Одеса, когато в мъгливи условия на 3 юни 1882 г. се смята, че се е ударила в риф. Тя беше изгубена с всички 26 души екипаж, включително капитан Джон Хенри Стивънс.
Едно тяло беше изхвърлено на брега заедно с четири празни спасителни лодки, които се озоваха или край Олдърни, или до френския бряг, но защо екипажът не успя да избяга с тях остава загадка.
„Звучи зле“
Екипът за гмуркане, състоящ се от JP Fallaize, Mat Le Maitre, Phil Warry, Paul Maindonel и Martyn Jehan, се гмурна, използвайки възможно най-проста и рационализирана настройка с отворена верига, каза Fallaize Дивернет. „Имах twin-7s 300bar twin-set със 7-литров етап с 50% O2. Имахме и 100% етап на мързелива линия на 6 метра.
„Приливът има 15-минутно отслабване и ние сметнахме, че останката може да бъде гмуркана само веднъж на прилив в рамките на 24-часовия цикъл при слаб прилив. Влизаме във водата, докато все още тече 1 възел прилив, което изисква да обърнете малко главата си, за да не бъде натиснат бутонът за продухване! Звучи зле, но всъщност не е издаване след като сте малко по-дълбоко.
Гмуркането изискваше строг план за дъното, така че водолазите да могат да се върнат на кадъра, преди приливът да се завърти и да се обърне – което се случва почти веднага.
„Прекарахме около 18 минути на дъното, включително спускането“, каза Фалез. „При изкачване сменихме обратния газ на въздуха на 50% на 18 метра. След това стигнахме до 9 метра и прекъснахме връзката с изстрела към нашата мързелива линия и се отклонихме с прилива около миля, за да завършим нашата деко, и след това триминутно спиране за безопасност.
„Гмуркахме се като група от 12 години – през цялата година и всяка седмица – и сме много запознати с техниките на гмуркане на другите. Всичките ни процеси са едни и същи, като връзване, извличане на изстрел, светкавици на линията, какво правим в случай на спешност и т.н. Това корабокрушение е на около два часа от най-близката камера, така че трябва да бъдем малко по-консервативни – аз съм консерватизъм 30/70.“
„Тъмно и много приливно“
Фалайз каза, че е извършил две гмуркания при много различни условия. „Първото гмуркане за всички нас на това корабокрушение беше хубаво и леко на 40 метра и доста приятно. Беше 10-минутно гмуркане, защото не знаехме какво ще направи приливът.“ Второто гмуркане, по-късно през сезона, той описва като „тъмно и много приливно“.
„С тази развалина наистина е важно да влезете във водата в точното време и трябва да сте готови и екипировката ви да бъде проверена навреме. Пропуснах второто по рода си гмуркане на кораба и ми казаха, че е ужасяващо – момчетата се чувстваха като флагове при изкачването и срещата с големия баф на 6 метра потопени. След като се откачиха и се качиха на мързеливата линия, всичко беше наред, докато се отдалечиха, но бафът остана под водата.
„Оставихме възможност за последното ни гмуркане и пристигайки на място, буйът изглеждаше изчезнал. Повъртяхме се известно време, за да намерим останките на сондата и забелязахме, че е на около 4 фута под повърхността. Когато приливът намаля, той отново изскочи на повърхността – беше като сцена от Челюсти докато се носехме надолу покрай него, докато бялата вода течеше от буфа на около 2 метра зад него.“
Екипът е знаел за останките от проучването през 2009 г. Гмуркач от Джърси го беше посетил, след като участваше в проучването – и неговото описание на гмуркането предполагаше, че не би искал да го повтори.
„Съвсем сигурен съм, че не е изследвал корабокрушението, защото никога не е споменавал никакъв товар, особено петте големи стационарни парни котли“, каза Фалейз Дивернет. Бяха видели много колела, мелници и в момента неидентифицирани предмети. „Нямаше риба или раци на останката и част от нея беше полирана почти чиста от песъчинките от прилива, които я взривяваха.“
Гранитно морско дъно
- Вираго е идентифициран с помощта на местния изследовател на останки Ричард Кийн, чиито предишни открития включват дървени греди от гало-римски кораб „Астерикс“, намерени в Сейнт Питър Порт, Гърнси през 1980-те години на миналия век.
Fallaize казва ВирагоМестоположението на обяснява защо е останало скрито в продължение на 140 години. „Достатъчно дълбоко е и морското дъно е от гранит, така че не е имало тралене в района. Може да се гмурка само няколко пъти в годината, когато приливите са добри, времето е хубаво и вълната е малка.
Екипът е имал срещи с приемника на Wreck в Олдърни и вчера (5 ноември) е говорил за това с хората от Олдърни, включително губернатора на Гърнси генерал-лейтенант Ричард Крипуел и президента на Олдърни Уилям Тейт.
След като официално предадоха знанията си за развалината, екипът разполага с 27 минути видео който ще бъде публикуван по-късно този месец във Fallaize’s YouTube канал Корабокрушения на Бейливик Гърнси и канала на Le Maitre Гмуркане на Ламанш Айлънд.
Въпреки че Wilson Line имаше сравнително добри резултати за вземане на предпазни мерки, загубата на Вираго беше един, използван по това време от хора, кампаниращи за максимална товарна линия, която да бъде нарисувана върху корпусите на корабите, за да се избегне опасността от претоварване. „Линията Плимсол“ влезе в сила 12 години след потъването на Вираго.
Също в Divernet: Обиколка на останки 143: Шокланд
49°41.840’N 2°8.851’W