Само два дни след пилотирането първото пилотирано спускане в дълбокия 10 км Емден Дийп във Филипинско море американският океански изследовател Виктор Весково извърши най-дълбокото гмуркане при корабокрушение в историята.
Това гмуркане беше на 6.45 км на ръба на Emden Deep и отново беше извършено с помощта на подводницата Triton на Vescovo Ограничаващ фактор. Неговата цел на 31 март беше останката, която сега потвърди, че е USS Джонстън. Военният кораб от Втората световна война се намира край остров Самар, където е бил преоткрит от екипа за дълбоки потънали кораби на покойния Пол Алън на борда на изследователския кораб буревестник в 2019, както също се съобщава в Divernet.
ROV на Vulcan получи видеозаписи на разрушителя от клас Fletcher, но превозното средство беше на пълния обхват на ограничението на дълбочината си от 6 километра и следователно не успя да проучи по-дълбоко разположената основна част от останките. За сравнение, титаничен дълбочина 3.8 km.
Също така прочетете: Какво, за Бога, предстои за Весково?
Новата експедиция беше частно финансирана от бившия командир на ВМС на САЩ Весково и неговата компания Caladan Oceanic и организирана от EYOS Expeditions. Той и друг бивш военноморски офицер, историкът Lt-Cdr Паркс Стивънсън, успяха да преместят местоположението, да изследват и да получат кадри с висока разделителна способност на останките, за да осигурят положителното им идентифициране.
Весково извърши две осемчасови гмуркания, като при второто беше придружен от старши техник Шейн Айглър от Triton Submarines.
Също така прочетете: „Златна треска на глупака“: Дълбоководният добив е остарял, предупреждават експерти
115-метровият USS Джонстън потъна на 25 октомври 1944 г. по време на интензивна битка срещу значително превъзхождащи японски сили по време на битката при залива Лейте, широко цитирана като най-голямата военноморска битка в историята.
Когато разрушителят беше пуснат в експлоатация, капитанът Ърнест Еванс беше казал на екипажа си, че „никога няма да бяга от битка“ и че „всеки, който не иска да отиде в опасност, е по-добре да слезе сега“. The Джонстън по-късно е удостоен с цитат на президентското звено, най-високото отличие, достъпно за кораб, докато Евънс е първият индианец на ВМС на САЩ и единственият командир на разрушител от Втората световна война, награден посмъртно с Медал на честта.
Весково успя да посети всички по-дълбоко разположени изправени и непокътнати предни две трети от развалината, включително носа, моста и средната част. Номерът на корпуса 557 се виждаше ясно от двете страни на носа и две пълни 5-инчови кули с оръдия, двойни торпедни стелажи и множество опори за оръдия останаха на място и се виждаха върху надстройката.
Сонарните данни, изображения и полеви бележки, събрани от експедицията, трябва да бъдат предадени на ВМС на САЩ, за да ги разпространи по свое усмотрение.
„Имаме стриктна политика „гледай, не пипай“, но събираме много материали, които са много полезни за историци и военноморски архивисти“, каза Весково. „Вярвам, че това е важна работа, поради което я финансирам частно и доставяме материала на флота безплатно.“
В края на експедицията беше положен венец на бойното поле от Ограничаващ факторкорабът майка DSSV Спад на налягането.
„В някои отношения изминахме пълен кръг“, каза Весково. „The Джонстън и нашият собствен кораб са построени в една и съща корабостроителница и двата са служили в американския флот. Като офицер от ВМС на САЩ, аз съм горд, че помогнах за внасянето на яснота и затваряне на Джонстън, неговия екипаж и семействата на падналите там.“
