Две добре запазени мистериозни корабокрушения, които са участвали в ежедневната търговска търговия с шисти и въглища по река и море в Англия в средата до края на 19 век, са получили защита от Министерството на цифровите технологии, културата, медиите и Спорт по съвета на Историческа Англия.
Все още не е известна точната идентичност на останките. Двата дървени товарни кораба, известни като GAD23, край Гудуин Сандс в Кент, и WA08, в устието на Темза в Есекс, са защитени от графика, което означава, че водолазите могат да се гмуркат в тях, но съдържанието им е защитено от закона и трябва да остане в ситу.
GAD23 е известен също като Бушприт развалина тъй като дългата греда, която излиза от носа на ветрохода, все още се вижда. Някога за него са били връзвани въжета, за да поддържат фок-мачтата на кораба.
Министърът на наследството Найджъл Хъдълстън заяви: „Тези останки от кораби служат, за да ни научат за наследството от индустриалното минало на Великобритания. Радвам се, че тези нови защити ще ни позволят да ги запазим, докато продължаваме да научаваме повече за ролята, която са изиграли в историята на нашата нация.“
Дънкан Уилсън, главен изпълнителен директор на Historic England заяви: „Тези два безименни ветрохода ни помагат да разкажем завладяващата история на индустриалната история на Англия. Те са рядко оцеляване от търговската търговия, която се е състояла около бреговете на Великобритания в средата до края на 1800 г. Това е период, в който Великобритания бързо се разраства в своите индустриални и търговски дейности. Те са специални и заслужават защита като добре запазени примери за общ тип плавателен съд от онова време, с ясно разпознаваеми товари от въглища и корнуолски шисти.“
НЕИЗВЕСТНА РАЗРУШИНА GAD23 – GOODWIN SANDS, КЕНТ (ПЛАНИРАН)
GAD 23 е почти завършен дървен товарен кораб, лежащ на морското дъно край Сандвич в Кент. Корабът с платна лежи на кила си и е превозвал голяма пратка въглища, когато е потънал. Останките му са изложени на риск от разграждане, тъй като корпусът му е изложен на стихиите поради променящите се приливи и отливи.
Великобритания е била водещият световен производител и износител на въглища през 18-ти и 19-ти век с изнесени 118,000,000 17 697,000,000 тона (1853 процента от произведените 1902 5000 XNUMX тона) между XNUMX и XNUMX г. Към днешна дата над XNUMX кораба с останки, регистрирани в английски води, са участвали в търговия с въглища. Само 26 потънали кораба са идентифицирани като кораби, задвижвани с платна, така че останките, известни като GAD 23, са рядък пример за някога много често срещан товарен кораб. Има само още един въгледобив, който е получил защита в Сийтън Карю в графство Дърам.
Изследванията на GAD23 разкриха, че това може да е един от трите кораба, за които се знае, че са потънали в прословутия Goodwin Sands. Възможните кандидати са идентифицирани от тонажа, местоположението и товара, включително Архимед, потънал през 1876 г Зия Катерина, потънал през 1878 г., или Супериор, което е по-малко вероятно, тъй като беше много по-голям кораб, който потъна през 1868 г. И трите бяха потънали при сблъсъци и има щети по десния борд на GAD 23, което би подкрепило тази теория.
Въпреки тази повреда останката оцелява в отлично състояние с непокътнат корпус и оцелели железни предмети като помпата. Товарът от въглища в корпуса потенциално запазва останките от трюма и долния корпус. Въпреки че голяма част от десния борд на кораба е покрита с пясъчен насип, той е изложен на риск поради излагане на променящи се приливи и отливи.
WA08 – WEST BARROW SANDBANK, ЕСТУАРИЯ НА ТЕМЗА, ЕСЕКС (ПЛАНИРАН)
Тази добре запазена останка от дървен товарен кораб от средата до края на 19 век (38 метра дължина и девет метра ширина) беше открита през 2016 г. по време на рутинно проучване от пристанищната администрация на Лондон. Вероятно е имал три мачти и е превозвал голям товар от корнуолски покривни плочи, когато е потънал, вероятно при засядане в West Barrow Sands. Въпреки че част от корпуса и палубата липсват, останките са в забележително състояние, като оцеляват елементи като части от мачти, рул и бушприт – дългият лост, който се простира от носа на кораба.
Докато този тип кораби някога са били често срещани около бреговете на Англия, много малко са оцелели днес. Най-близката известна авария по време, дата, товар и местоположение е тримачтовата шхуна Welsh Миванви, който засяда на West Barrow Sand на 21 май 1904 г. Пренася шисти от Антверпен в Белгия до Woolwich в Лондон.
Тази останка е изложена на риск от разпадане поради подвижни пясъци. По-подробният анализ има потенциала да подобри нашето разбиране за търговията с шисти от Корнуол в Северозападна Европа във време, когато индустрията за шисти беше доминирана от шисти от Северен Уелс и пристанищата на Уелс станаха центрове за международна търговия.
Снимка: Алисън Джеймс/MDMS Marine, Исторически архив на Англия и археология на Уесекс