НОВИНИ ЗА ГОЛОЖЕНЕ
Официално объркване предшества забраната за гмуркане
Снимка: Н Чадуик.
Точно когато си помислиха, че е безопасно да се върнат във водата... Решението на правителството на Обединеното кралство миналата седмица да запази забраната за наемане на чартърни лодки, наложена в началото на пандемията от коронавирус, дойде въпреки индикациите към индустрията, че тя може да се върне в морето.
Министерството на околната среда, храните и селските райони (DEFRA) изненада операторите в Англия на 11 юни, когато заяви, че те „не трябва да позволяват наемане на еднодневна лодка с капитан или наемане на дневна чартърна лодка с капитан“. както се съобщава в Divernet.
„Известието от DEFRA дойде неочаквано“, каза Иън Уинсън, председател на Асоциацията за професионална харта (PCA). Дивернет.
Някои чартърни лодки за гмуркане и риболов вече са възобновили дейността си в началото на юни, каза той. Неговият собствен бизнес беше затворен от края на миналия сезон, но асоциацията беше „изключително активна“ от името на своите членове през пандемията.
Уинсън също е работил с British Marine, търговската асоциация за отдих, суперяхти и малка търговска морска индустрия в Обединеното кралство, която според него изглежда е основната движеща сила в лобирането на правителството по въпроси, вариращи от финансова подкрепа до безопасно връщане към операции.
Често задавани въпроси на DEFRA, издадени на 14 май, тъй като ограниченията за отдих бяха облекчени, беше посочено, че „търговските операции с лодки ще останат затворени, въпреки че може да се възобновят, когато секторът на хотелиерството се очаква да започне да се отваря отново през юли“. Заглавието на често задаваните въпроси обаче показва, че тази инструкция се отнася конкретно за вътрешните водни пътища, а не за морето.
Уинсън потърси разяснение от British Marine и му казаха, че инструкцията обхваща всички оператори на лодки, крайбрежни и вътрешни, и че това е потвърдено от DEFRA в имейл. Последвалите му искания за пълно известие от Министерството на транспорта и Агенцията за морска и брегова охрана останаха без отговор.
Въпреки това, когато той и други членове на PCA се обърнаха към своите сертифициращи органи IIMS, YBDSA и MECAL за насоки, им беше казано, че правилата на DEFRA не се прилагат за крайбрежни кораби. Застрахователните брокери потвърдиха, че операторите ще останат покрити, ако възобновят дейността си, каза Уинсън, добавяйки, че на 5 юни говорител на DEFRA е казал на друг член на PCA, че „законодателството определено е предназначено за вътрешните води – и той не може да види никаква причина защо ние не оперирахме”.
От началото на юни Уинсън отбеляза, че някои търговски лодки за гмуркане и чартъри за риболов са отново в експлоатация. Нямаше актуализации от правителството или British Marine, които бяха пуснали раздел „Чартърни лодки и лодки под наем“ на страниците „Обратно към бизнеса“ на уебсайта си.
PCA съветваше членовете си как да управляват риска, докато възобновиха дейността си, въпреки че Уинсън каза, че „много малко“ са били в състояние да го направят в началото на юни. След това дойде неочакваната правителствена инструкция: „Ние знаем, че DEFRA представлява вътрешните водни пътища“, каза Уинсън, „и ние оспорихме нейната позиция преди известието на 11 юни.“
Операторите на чартърни лодки сега трябва да се надяват, че ще им бъде позволено да извеждат водолази от началото на следващия месец, времето, първоначално обсъдено от правителството за потенциално повторно отваряне на бизнеса в сектора на хотелиерството. „Така че 4 юли е дата, на която се надяваме да видим спад в някои условия“, каза Уинсън, „но подозирам, че не е достатъчно, освен ако не се приложи правило за разстояние от 1 метър.“
14 юни 2020
[adrotate banner=”11″]
[adrotate banner=”12″]
[adrotate banner=”13″]
[adrotate banner=”14″]
[adrotate banner=”15″]
[adrotate banner=”16″]
[adrotate banner=”37″]
[adrotate group = ”3 ″]
[adrotate banner=”16″]
[adrotate banner=”22″]
[adrotate group = ”4 ″]
[adrotate banner=”31″]
