Останките на ветроходен кораб от средата на 19-ти век, превозващ британци до Нова Зеландия с товар от изключително редки керамични изделия на борда, получиха защита от правителството по съвет на Historic England (HE).
Пакетната лодка Джоузефин Уилис потъна на 6.4 км южно от пристанище Фолкстоун в Кент след сблъсък с парахода Мангертън на 3 февруари 1856 г. 70-те загубени живота включват този на капитан Едуард Кани.
Останките бяха идентифицирани през 2018 г. от гмуркачи от водолазен клуб Folkestone 501, които съобщиха за това на HE чрез Wessex Archaeology. Лежи на две части на дълбочина 23м. Находката беше съобщи тогава Стефан Панис on Дивернет. Гмуркачите за развлечение все още могат да гмуркат останките, но съдържанието им е защитено на място.
Някои от викторианската керамика на борда все още са в сандъците си и няколко неизвестни шарки са открити върху чаши, чинии и купи, които в много случаи са в девствено състояние и нямат еквиваленти в музейни колекции. Тези, които могат да бъдат идентифицирани, произхождат от три грънчарства в Стафордшир: Mexborough, Charles Meigh и Davenport.
На морското дъно има и примери за други модели, известни преди това само от керамика, която е била изхвърлена в пещта, след като е била повредена по време на процеса на изпичане.
Тъжна история
Пакет лодките са средно големи дървени кораби, често използвани през 18-ти и 19-ти век за превоз на хора, поща и товари до Европа, Северна Америка, Австралия и Нова Зеландия. Само още един ветроходен кораб от същия тип като Джоузефин Уилис е открит в националния регистър: желязната Лавина, който потъва през 1877 г. извън териториалните води край Дорсет.
Историческа Англия главният изпълнителен директор Дънкан Уилсън описа потъването на Джоузефин Уилис като „тъжна история за обикновени хора, изгубени в морето, докато поемат риска от дълго пътуване до Нова Зеландия в търсене на по-добър живот. Другата страна на тази история е за редкия товар на борда, който ни дава улики, за да помогнем да подобрим познанията си за викторианската експортна керамична индустрия в средата на 19th век. "
Пра, пра, правнукът на капитана Джеймс Кани каза, че е доволен, че историята на кораба е разказана и останките са защитени. „Продължавам изследването си на конструкцията на кораба и хората, които са го наели“, каза той.
„Също така научавам повече за живота на екипажа и пътниците; както изгубените в морето при трагедията, така и тези, които оцеляха и по-късно стигнаха до новия си живот на другия край на света.“
„Повечето от керамиката, превозвана с кораб, са обикновени, достъпни, масово произведени стоки, които повечето европейски заселници в Нова Зеландия биха могли поне да се стремят да притежават“, коментира Археология на Уесекс морският археолог Греъм Скот.
„Въпреки това, тъй като са сравнително обикновени, те обикновено не представляват особен интерес за колекционерите и често отсъстват от музейните колекции.
„Така че тези керамики са обикновени намлява специален. Те не само помагат да се хвърли светлина върху викторианската индустрия и търговия и живота на емигрантите, но също така помагат за запълването на важни празнини в колекциите, които тези музеи съхраняват и показват за нас.
Също в Divernet: Доброволци-водолази „невъзпяти герои“ – но е необходима нова кръв, Развалина в Съсекс, идентифицирана като историческа холандска развалина, The Essex 3 Who Taked On London, The Hazardous Crew, Непобедим – 50’ 44.34N, 01’ 02.23W, VR добавя ново измерение към HMS Colossus Dive
Това е много добре да се знае, но как точно ще бъде защитена останката, защото не виждам местния боби да плува бързо наоколо.
Има още много останки, които се нуждаят от защита. В индонезийски води пирати
са отговорни за отстраняването на парче по парче на поне два военноморски кораба.