Огромният океански лайнер SS United States е на път да се превърне в най-големия изкуствен риф в света с новината, че окръг Окалуза подписва споразумение за закупуване на кораба и планира да го потопи край бреговете на Дестин-Форт Уолтън Бийч.
302-метровият SS United States е пуснат на вода през 1952 г. и все още държи Синята лента за най-бързото трансатлантическо пресичане на океански кораб. В момента е акостиран във Филаделфия.
Известен като „флагманът на Америка“, той е проектиран да може да се конвертира в военен кораб, ако е необходимо, способен да транспортира 14,000 10,000 войници на XNUMX XNUMX мили без зареждане с гориво. Корабът превозва четирима президенти на САЩ и много известни личности по време на експлоатационния си живот.
Лайнерът ще се присъедини към самолетоносача USS Oriskany, който в момента е най-големият изкуствен риф в света и беше потопен край Пенсакола през 2006 г. Той привлича 10,000 3.6 водолази годишно, генерирайки приблизително 2015 милиона долара годишно преки разходи (от XNUMX г.).
Планът е плавателният съд да бъде потопен изправен на дълбочина, която ще го направи достъпен за всички – водолазите за развлечение ще могат да изследват горната надстройка на масивния кораб, докато техническите водолази ще могат да се впускат в по-дълбоките зони и секции.
От екологична гледна точка, изкуственият риф ще създаде нови местообитания за морски живот и тази увеличена рибна популация на свой ред ще привлече повече любители на риболова, които също допринасят за местната икономика чрез разходи за оборудване, лодки под наем, гориво и чартъри.
Снимки кредит: Майкъл Барнет
Каква загуба трябваше да бъде спасена като кралицата
Толкова вярно, но тъй като се казва SS United States, правителството не иска тя да бъде, освен че я третират като нацист
Какъв идиотски коментар
Трябваше да бъде запазен, за да покаже американското ноу-хау. Последният кораб, построен в САЩ. Тя все още държи рекорда за скорост за пресичане на Атлантическия океан. Трябваше да бъде спасена като кралицата
Мери . красива
Тъжно е да знам, че този красив океански кораб (моля, не го наричайте круизен кораб, той не е) никога повече няма да плава. Предполагам, че потапянето й ще бъде най-уважителната съдба за нея. Тя принадлежи на морето, а не да се превърне в купчина старо желязо.
Превърнете го в жилище за нелегални мигранти, след което го потопете.
Защо ти трябва да си този човек? този коментар няма нищо общо със статията.
Такъв огромен срам
Виждал съм множество сайтове за гмуркане и новини като този, които казват, че всичко е свършено, когато не е. никой не е подписал нищо към 9. Може дори да бъде спасен, ако друга страна се присъедини, за да работи с настоящите собственици в опазването. Penn Warehouse и Okaloosa изглежда имат намерение да го потопят по някаква причина, когато може да се превърне в нещо, което ще създаде 16 пъти повече работни места от гмуркане. Освен това са написали грешно Blue Ribbon в статията
Това всъщност е Blue Band – The Синя лента (/ˈrɪbənd/) е неофициално признание, дадено на пътнически лайнер пресичане на Атлантическия океан в редовна служба с рекордно висока Средната скорост. Терминът е заимстван от конни надбягвания и не се използва широко до след 1910 г.[1][2] Рекордът се основава на средна скорост, а не на време за преминаване, тъй като корабите следват различни маршрути.[3] Също така, рекордите за скорост на изток и на запад се отчитат отделно, като по-трудното рекордно пътуване на запад, срещу Гълф Стрийм и преобладаващите метеорологични системи, обикновено води до по-ниски средни скорости.[4][Забележка 1]
От 35-те атлантически кораба, носещи Синята лента, 25 бяха британски, следвани от пет германски, три американски, както и по един от Италия и Франция. Тринадесет бяха Cunarders (Повече ▼ Кралица Мери на Cunard White Star), пет от White Star, с четирима собственост Norddeutscher Lloyd, две по Колинс, две по Инман и две по Сценарий, и по един от Британски американец, Голям уестърн, Хамбург-Америка- Италианска линия, Compagnie Générale Transatlantique и накрая Линии на Съединените щати.[1] Рекордът, поставен от Съединени щати през 1952 г. остава неразрушен от нито един пътнически кораб. Следващият най-дълъг период, през който Синята лента е запазена, е 19 години, държана от 1909 до 1929 г. Мавритания. Най-краткият период беше шест седмици, до Бремен От юли до август 1933 г.
Бях коригиран.
Потапянето й по този начин е обида за американската общественост и е просто рекламен трик за сметка на историята. И това не е завършена сделка. няма подписани договори. Нямам представа защо медиите продължават да казват, че се подписват договори.
Може би е по-добре, отколкото да бъдеш разкъсана на някой плаж в Турция или Пакистан, но тя заслужава повече. Имаме сериозен недостиг на жилища в тази страна и няма недостиг на докинг съоръжения.
Част от проблема е самият кораб. Дълъг е почти 1000 фута и е по-дълъг от Титаник. Няма много налични докове за кораб с такъв размер, които вече не са заети или с договор.
Тук има много плакати, питащи защо красивият кораб не може да бъде спасен. Най-голямата причина е, че нейното обновяване струва почти толкова, колкото и изграждането на друга. Предишните собственици в безкрайната си мъдрост оголиха интериора. Те продадоха всяка мебел, всеки дървен панел, всяка лампа и всяко месингово осветително тяло, за да съберат пари. Интериорът сега е просто огромна метална рамка
Иска ми се да мога да пиша директно на хората, които искат да я потопят. Толкова много тежки думи биха били казани. СПЕСТЯВАЙТЕ НЕ ПОТЪВАЙТЕ! Ще плача, ако тя потъне. Това е честно казано най-глупавото нещо, което съм виждал или съм виждал за повече от година. Тъжно е, че каквото и да кажа, никой никога няма да го види или да го е грижа, а дори и да го направи, няма да променят мнението си, те са твърде упорити и глупави.
Не!!! Това е толкова тъжно и е позор за наследството и историята на страната ни! 😭
Те трябва да спасят СС Съединените щати, но вместо това се отнасят с нея като с нацист
Какво им е на отговорните? „Съединените щати“ са невероятен пример за инженерство. Следващото ще бъде Международната космическа станция, която ще бъде изхвърлена в средата на Тихия океан. Тези артефакти трябва да бъдат запазени за бъдещите поколения.
НЕЕЕ!!
Защо правителството, те помогнаха да плати за изграждането й, използвайки техните спецификации, не я възстанови !!!!
Това е ТОЛКОВА ГРЕШНО!
Засрами се, Америка
Живея на една миля от 🚢 кораба
Ако искат да направят някакви приходи с него, би било хубаво, ако могат да го обиколят сега, докато е още във Филаделфия.
Only scum would consider sinking or scrapping this irreplaceable piece of maritime industrial art. It will be regretted someday and the perpetrators will be long out of reach to be held accountable.
Още акули побойници, които да осакатяват хората на плажа. Следващия път, когато младо момиче/жена загуби ръката/крака си, винете това.
Това ще насърчава повече осакатяващи акули. Време е да отпишете мизерията на Флорида, ако искате да запазите крайниците си.