Австралийският национален морски музей обяви окончателната присъда за самоличността на корабокрушението в пристанището на Нюпорт, Роуд Айлънд, САЩ.АНММ) – потвърждавайки въз основа на „преобладаващи доказателства“, че първоначално е бил известният експедиционен кораб на капитан Джеймс Кук, HM Bark Endeavour.
Потвърждението е кулминацията на един изключително противоречив проект, продължил около 26 години, и се съдържа в доклад, съдържащ нови исторически и археологически доказателства за идентифициране на мястото, известно преди като RI 2394. ANMM сега иска да гарантира, че останките ще получат пълна защита.
„Дадено „Индевор“„Имайки предвид историческото и културно значение на RI 2394 за Австралия, Аотеароа, Нова Зеландия, Англия, САЩ и коренното население в целия Тихи океан, положителната идентификация на мястото на корабокрушението изисква осигуряване на възможно най-високо ниво на законодателна и физическа защита“, казват от музея.
Както се посочва и в доклада, HMB Endeavour не е бил всеобщо признат кораб. Докато британският военноморски офицер и изследовател Кук го е използвал за своето тихоокеанско пътешествие през 1768-71 г., за коренното население той е символизирал началото на колонизацията.
След като кората се завърнала в Англия, тя била продадена на частни собственици и преименувана Лорд Сандвич, използван за превоз на войски до американските колонии в подкрепа на британските кампании. До 1778 г. корабът е в лошо състояние и е държан в пристанището на Нюпорт за настаняване на военнопленници.
Когато американските и френските сили обсадиха града, държан от британците, Лорд Сандвич беше един от 13-те кораба, потопени, за да образуват подводна блокада, и няма данни за неговото спасяване или преместване.
Съвместно проучване
През 1998 г. австралийските историци Майк Конъл и Дес Лиди, както и американската морска археоложка Кати Абас от Проекта за морска археология на Роуд Айлънд (РИМАП) започна да оглежда мястото на корабокрушението.
На следващата година претенцията на щата Роуд Айлънд да притежава всички потопени кораби беше потвърдена във федерален съд, оставяйки Комисията за опазване на историческото наследство и наследството на Роуд Айлънд (RIHPHC) отговорна за защитата и лицензирането на всякакви археологически работи върху останките.
По това време, а и отново през 2019 г., RIMAP и ANMM се споразумяха за набор от критерии, които, ако бъдат изпълнени, биха позволили идентифицирането на RI 2394 като Лорд Сандвич – и ANMM вече твърди, че достатъчно от тези критерии са изпълнени.
Двете организации си сътрудничиха в серия от пет археологически експедиции до 2004 г., извършвайки подводни проучвания, дистанционно сондиране на морското дъно и анализ на проби от камъни, въглища, дървен материал и седименти, но нито едно от местата на останките не можа да бъде идентифицирано като това на кораба. Лорд Сандвич.
Проектът RIMAP-ANMM беше възобновен през 2015 г., а на следващата година ново архивно проучване от музея Найджъл Ърскин значително стесни района на изследване до северно от остров Гоут, известен с това, че съдържа Лорд Сандвич и четири по-малки корабокрушения.
Те бяха разследвани между 2017 и 2021 г., което допълнително стесни търсенето до двете най-големи останки.
RI 2394 е бил значително по-голям обект от другия, с видими останки, покриващи площ от 18 х 7 м. Той е съдържал купчина каменен баласт, редица големи открити, съчленени дървени ребра, четири железни оръдия и оловен шпигат (дренаж).
Събрани са проби от дървен материал от корпуса, баласт и артефакти, а анализът на дървения материал показва, че носът е претърпял значителни ремонти, използващи европейска дървесина по-късно в живота на кораба – какъвто е бил случаят през 1776 г.
Въоръжен с разрешителни за разкопки от RIHPHC, между 2019 и 2021 г. екипът проведе по-подробно разследване, разкривайки корпуса и характеристики като кладенеца на трюмната помпа, кила, киловото крило и носа.
Размерите на редица конструкционни дървени греди съвпадат много добре с измерванията, направени по време на проучване на Кралския флот Endeavour през 1768 г. Запазеният корпус, от трюмната помпа до носа, съответства точно на размерите на кораба, докато поставянето на сдвоени и утроени подови греди съответства точно на местоположението на EndeavourГлавните и фок мачти.
Необичайна връзка, свързваща форстопа и предния край на кила, също съответства на оцелелите описания.
Срив
Съвместните отношения между RIMAP и ANMM претърпяха обрат в началото на 2022 г., когато музеят за първи път съобщи, че Endeavour беше идентифициран.
Абас отвърна на удара, като заяви, че RIMAP е водещата организация за проучването, че съобщението на музея е било едновременно преждевременно и представлява нарушение на договора, и че остават въпроси, на които трябва да се отговори, преди да може да се направи окончателно заключение.
„Когато проучването приключи, RIMAP ще публикува легитимния доклад.“ на своя уебсайт„“, каза тя – въпреки че там не е публикувано нищо за това Endeavour наскоро. Дивернет се е обърнал към RIMAP за коментар.
Окончателният доклад на музея можете да изтеглите от тук.
Също в Divernet: ИЗКОПАВАНЕ НА НЕГОВО ВЕЛИЧЕСТВО – КОРАТА НА НЕГОВО ВЕЛИЧЕСТВО (HMB), МОЖЕ ЛИ ТУХЛА ДА РЕШИ СПОР ЗА КОРАБОКРУШЕНИЕ НА ГОТВАЧА?
