1916

С ПЪРВОНАЧАЛНАТА ПАРТИДА КРАЙСЕРИ и търговци нападатели, сега заловени, потопени или върнати в Германия, през 1916 г. видяхме нова група преобразувани търговци нападатели, които се опитваха да се промъкнат в Атлантическия океан и да пресекат британския кораб.

SMS Möwe – най-успешният нападател
Търговският нападател SMS Möwe започва живота си като банановата лодка Pungo, бърз товарен кораб, идеален за превръщане в търговски крайцер.
Реквизиран от Имперския флот, Möwe напуска Вилхелмсхафен, маскиран като неутрален норвежки кораб на 29 декември 1915 г., и започва кампанията си на 1 януари 1916 г., като поставя минно поле край северната част на Шотландия.
Първата жертва беше боен кораб HMS King Edward VII преди дредноута, който се удари в мина на 6 януари. Останката е била гмуркана за първи път по време на експедиция, ръководена от Лий Бишоп през 1997 г. В DIVER същата година Лий каза: „Останката е обърната с главата надолу на 115 метра, накланяща се надясно, но под ъгъл, който все още показва нейната надстройка и ред от 6-инчови оръдия .”
През първите два месеца на 1916 г. успехът на потапянето на Möwe и залавянето на параходи е такъв, че броят на затворниците се превръща в проблем. Заловеният Westburn е използван за приземяването им в Тенерифе, неутрална испанска територия.
Затворници на брега, на 24 февруари Westburn вдига котва за последен път. В морето чакаше британският бронепалубен крайцер HMS Sutlej. Вместо да загуби наградата обратно на британците, Westburn беше потопен с експлозиви.
Останките на Westburn вече са лесно достъпни с RIB от Санта Крус де Тенерифе, до голяма степен счупени и спасени на 30 метра, но са магнит за риба на иначе плоското пясъчно дъно.
Möwe се завръща в Германия на 4 април 1916 г., след като е заловил или потопил 20 кораба. Möwe е преоборудван за втори круиз от 23 ноември 1916 г. до 22 март 1917 г., като залавя или потапя още 25 кораба.
На 6 декември Маунт Темпъл беше потопен с товар от 700 коня, предназначени за западния фронт и сандъци с фосили на динозаври по пътя от Канада до Британския музей. На 11 декември Yarrowdale е заловен и върнат в Германия с 400 затворници, впоследствие преустроен в търговския крайцер SMS Leopard.
На 12 декември „Георгич“ е потопен с товар от още 1200 коня.
Möwe оцелява във войната и се озовава в британски ръце, превозвайки банани за Fyffes, преименуван на Greenbrier.
През 1933 г. тя е продадена обратно на Германия, впоследствие служи като Олденбург през Втората световна война за превоз на доставки между Германия и Норвегия.
На 7 април 1945 г. Bristol Beaufighters от 114, 455 и 489 ескадрили атакуват с ракети, потопявайки Oldenburg край Vadheim в Sognefjord.
Базираният в Берген Дийн Кут ме информира: „Това е най-доброто гмуркане в Норвегия. Достъпът е лесен чрез набор от каменни стъпала и плуване до шамандура, която поставих на носа. Носът е на 24м, мостик на 45м, а кърмата на 79м. Видимостта често е над 30 метра през зимата, но смесването на солена и прясна вода създава киша и студът изважда електронния комплект по време на плуването до шамандурата. Има река, която тече върху останките. Когато е пълен, той създава водовъртежи и може да ви завлече във фиорда.
Kieron Hatton добавя: „Впечатлява с размера и формата си на кораб. Развалината е благословена с детайли; ключалките на вратите все още са на мястото си, баня с подови плочки и дори огледало! Може да отнеме няколко гмуркания, за да видите всичко. Позициите на оръдията са паднали от палубата и лежат на морското дъно.
Гледайки Вадхайм на карта, съм травматизиран да науча, че съм минавал покрай толкова значителна развалина няколко пъти, с комплект за гмуркане в колата си, без дори да знам, че е там!

Останалите нападатели
Следвайки Möwe, преустроеният параход Grief отпътува от Куксхафен на 27 февруари 1916 г., маскиран като норвежкия кораб Rena, само за да бъде прихванат от преустроения британски линеен кораб Alcantara между Норвегия и Шетландските острови. В последвалата битка и двата кораба са потопени в дълбока вода.
Необичаен рейдер беше Вълкът, оборудван с хидроплан за разузнаване. Wolf напусна Кил на 30 ноември и използва уловеното гориво, за да направи круиз, който продължи през 1917 г., за да се върне на 24 февруари 1918 г.
Друг необичаен рейдер беше ветроходът Seeadler, преустроен от американския кораб Pass of Balmaha, заловен от U36 на 24 юли 1915 г.
По-късно същия ден U36 стана първата жертва на Q-ship. Seeadler отплава на 21 декември 1916 г. Без нуждата от гориво на рейдерите, задвижвани с пара, Seeadler залови или потопи 16 кораба по време на круиз от 225 дни, преди да удари риф в Таити.
Останките вече са добре счупени и разпръснати от морето във вода на дълбочина само няколко метра, така че могат да се гмуркат с шнорхел, както и да се гмуркат.

Разпалване на бунт
Плаването под прикритието на неутрален норвежки кораб се превърна в обичайна практика за германските рейдери и блокади, за да преминат през патрулите на Кралския флот и да влязат в Атлантика.
За разлика от търговските крайцери, които обикновено се избират за скорост и капацитет да превозват голям екипаж, задържаният параход Castro е избран, защото прилича на външен вид на норвежкия параход Aud – малък, бавен и безвреден.
Маскиран като Aud и преименуван на Libau от германците, корабът е натоварен с товар от пушки и картечници, предназначени да въоръжат ирландските бунтовници.
След като се промъква през блокадата и различни приключения по пътя, Aud е пресрещнат от патрул на Кралския флот и насочен към Корк, за да бъде претърсен. Вместо да остави провизиите да попаднат в ръцете на британците, екипажът я потопява в подстъпите към Корк на 22 април 1916 г.
Останките с товара от пушки и боеприпаси вече са лесно достъпни за гмуркане на 34 метра. Подробен доклад се появи в DIVER (Gun Runner, април 2016 г.).
Истинският норвежки Aud е торпилиран от U18 на 30 ноември 1916 г., на 16 мили северно от Сейнт Айвс. Дълбочината на морското дъно е 62 метра, а останките са идентифицирани от водолази, извадили камбаната през 1983 г.

Доставя Германия
Освен тормоза на вражеските кораби, другата цел на блокадата на Кралския флот беше да се върнат основните доставки обратно в Германия.
Когато нападател залови кораб с ценен товар, вместо да го потопи, на борда ще бъде поставен награден екипаж, който да донесе товара у дома.
Някои от тези награди успяха да се върнат и, както видяхме, някои кораби се върнаха обратно като нападатели.
Независимо от това затварянето на Кралския флот на изхода към Атлантическия океан беше почти абсолютно. До 1916 г. много малко търговски кораби можеха да преминат, без да бъдат проверени, и беше необходим друг начин за получаване на критични материали за германската военна машина.
В опит да се преодолее съюзническата блокада, невъоръжените германски подводни търговски кораби Deutschland и Bremen са построени като частно начинание и са снабдени с търговски екипажи.
На 23 юни 1916 г. Deutschland отпътува за САЩ с товар с висока стойност на стойност 1.5 милиона долара, завръщайки се в Германия на 24 август с товар от 341 тона никел, 93 тона калай и 348 тона каучук.
Бремен замина за САЩ на 21 септември, за да не бъде видян никога повече. Най-вероятната причина за загубата е британският бараж от мини.
През ноември 1916 г. Deutschland прави още едно пътуване до САЩ, но това е последното. Впоследствие тя е въоръжена с оръдия и торпедни тръби и прехвърлена на военна служба като U155.
Deutschland преживя войната, за да бъде конфискуван във Великобритания и най-накрая беше разделен за скрап през 1921 г.

Ютланд – последното голямо състезание за боен кораб
Срещата с германския флот в Ютланд е възможността, която Кралският флот търси от началото на войната.
Това беше възможност в една решителна битка да се докаже, че Кралският флот владее моретата и да се елиминира германският флот в открито море в дуел с големи оръдия.
Германците, мислейки почти по същия начин, тръгват в морето с план да се координират с подводници, за да разделят Британската голяма флота, така че по-малката германска флота да може да я победи в детайли. Прихванатите сигнали обаче разкриват плана на британците и Великият флот излиза в морето на 30 май, като избягва подводниците и изненадва германския флот, като го среща рано на 31 май.
Въпреки разбиването на германския план, Кралският флот се представя най-лошо числено, губейки 113,300 62,300 тона срещу германските XNUMX XNUMX тона.
И двете страни претендираха за победа, германците по численост, а британците по силата на пропорциите на флота, и принудиха германците да се оттеглят в пристанището, където останаха затворени до края на войната. При тази скорост на изтощение германският флот ще бъде елиминиран много преди британския флот.
Ютланд е първият, единствен и последен директен бой на големи бойни флотилии на дредноутите. В Кралския флот уроци бяха научени по отношение на контрола на стрелбата, качеството на снарядите и подготовката на корабите за битка.
Зад всички непосредствени уроци, основата издаване беше, че комуникациите, необходими за управление на действие на голям кораб, не бяха напреднали със същото темпо като технологията на действителните кораби.
Доколкото ми е известно, първият капитан от Обединеното кралство, посетил потъналите кораби в Ютланд, беше Гордън Уодсуърт, когато беше базиран в Скарбъроу в началото на 1980-те години.
Сега той е домакин на водолази в Нарвик и си спомня: „Бях изненадан да видя доказателство за обширна стара спасителна работа на Lützow, което не можеше да остане незабелязано, но въпреки това не намери справка от нито един официален източник. Скрапът беше изключително ценен през 60-те години.“
Innes McCartney съобщи в DIVER за експедицията на Starfish Enterprise през 2000 г. Той коментира снимка от епоха на бойния крайцер HMS Invincible „... носовата и кърмовата секции сочат към небето, докато счупената средна част лежи на морското дъно. Това се превърна в определяща снимка на битката при Ютланд.
При гмуркането на останките той написа: „Това, което открихме, предостави невероятно зрелище, цяла оръдейна кула, все още носеща две 12-инчови оръдия, лежащи с главата надолу върху пясъка и заобиколени от отломки.“
Чрез Periscope Publishing Innes издаде две DVD-та, които бих препоръчал на всеки, който мисли да посети тези останки.
Неотдавнашен доклад подчерта систематичното плячкосване на военни кораби в Ютландия (Ограбването на кораби от Ютланд – предполагаемият виновник е назован, Новини, април).

U-лодки и правила за участие
Първата промяна в операциите с подводници дойде в началото на март с германска декларация, че въоръжените търговски кораби ще се считат за крайцери.
На 24 март фериботът през Ламанша ss Sussex беше торпилиран без предупреждение от UB29. Носът беше издухан, но корабът не потъна и беше изтеглен обратно в Булон. 50 пътници и екипаж бяха убити и въпреки че няма загинали американци, американски граждани бяха сред ранените. Общественото мнение беше разгорещено и президентът Удроу Уилсън заплаши да скъса дипломатическите отношения с Германия.
Страхувайки се от по-нататъшна американска реакция, правилата за участие на подводници отново бяха ограничени от 4 май. Промените в правилата могат да се разглеждат като пик в загубите на корабоплаване за месеците март и април, след което допълнително нарастване на загубите на корабоплаване по-късно през годината след Ютландия, тъй като германската стратегия се измести почти изцяло към подводници.
С изключение на март и април правилата за бойни действия все още предотвратяваха потъването на търговски кораби без предупреждение или не позволяваха на екипажа да избяга. Въпреки това, много търговски кораби бяха потопени от самотни подводници, които ги спираха на повърхността, често близо до брега. Подводниците също продължиха да засяват минни полета.
Край Оркни, на 5 юни 1916 г., бронираният крайцер HMS Hampshire удари мина, поставена от U75, докато превозваше лорд Кичънър на дипломатическа мисия в Русия. При бурен вятър само 12 оцеляват.
Изказват се много теории на конспирацията за шпиони, насочващи подводници, за да поставят минното поле, Китчънър е умишлено пожертван от съперници в британското правителство, загубено злато и официални прикрития, възпрепятстващи спасителите и последващото разследване. Въпреки това разследванията на Адмиралтейството по онова време показват, че това е чиста случайност. U75 беше поставил минното поле седмица по-рано като част от сложните операции на Германия около битката при Ютланд.
Гмуркането на останките на HMS Hampshire е забранено от 1986 г. Доклади от водолази преди това предполагат щети от мини по едната страна на кораба и други индикации, че корабът е потънал бързо.
Мините не познават правила за бой. На 21 ноември 1916 г., край Гърция, 48,158 73-тонният лайнер White Star Britannic, превърнат в болничен кораб, удари мина, поставена от UXNUMX, за да стане най-голямата жертва във войната.
Останките са били гмуркани за първи път от Жак Кусто през 1974 г. Първите експедиции за спортно/техническо гмуркане до останките са водени от Кевин Гур през 1997 г.
„Имахме кошмар с ненадеждно ехосондно оборудване и местна бюрокрация, която ни попречи да донесем по-обширно оборудване за търсене“, каза Кевин тогава на DIVER. При гмуркането на останките „въжето ни се беше закачило за надстройката, близо до втората двойка шлюпбалки на спасителната лодка. Докоснах се на 88 м, точно в моята работна дълбочина [90 м].“
По-близо до дома, 13,405 16-тонният кораб Cunard Alaunia се удари в мина, поставена от UC19 южно от Royal Sovereign на 1916 октомври 100 г. „Това е най-голямата развалина в Съсекс и след повече от 125 гмуркания на него все още си прекарвам страхотно. За тези, които са нови в района, Alaunia е абсолютно задължителен“, казва Дейв Ронан от Dive-XNUMX на Eastbourne.
Докато лодките от клас UC, носещи мини „мокри“ във вертикални тръби през предния корпус, останаха опората на минните заградители на U-boat, се появи нов дизайн UE-1 с надлъжни „сухи/мокри“ тръби, минаващи по протежение на удължен заден корпус обслужване. Това се оказа безизходно развитие, като U74E потъна при инцидент с поставяне на мини във Фърт оф Форт, а U77E потъна от стрелба край Питърхед.
Разработването на мини, които могат да се поставят чрез стандартни торпедни тръби, сложи край на идеята.
Останките на U74E правят спретнато малко гмуркане на 45 метра, като предният корпус е непокътнат, а задният корпус изчезва в насип от тиня точно зад 88-милиметровото оръдие (Wreck Tour 142, октомври 2010 г.).
Ако погледнете диаграмите за това къде и кога корабите са били потопени от конкретни U-лодки, ще видите, че останките често са групирани по местоположение и дата. Определени капитани са предпочитали ловни полета, в които са трупали опит.
Адмиралите насочват патрулите към места „по номера“, така че дори при смяна на капитана, същата подводница може да бъде насочена да патрулира отново в същата зона.
Капитаните имаха късмет през нощта и дори дните, когато една зона на корабоплаването беше оставена в празнина между патрулиращите разрушители и траулери на Кралския флот.
UB29, който вече беше известен с това, че взриви носа на ферибота Sussex, беше отговорен за две групи от потънали кораби край южното крайбрежие, преди да стане жертва на дълбочинни бомби от HMS Landrail край Goodwin Sands на 13 декември 1916 г.
4575-тонният Braunton е торпилиран от UB29 на 7 април 1916 г. Джейми Смит от Tunbridge Wells BSAC описва останката като: „Развалина с добри размери с трюмове, пълни с глави на снаряди. Двигателят си заслужава да бъде видян, тъй като е много достъпен и представлява забележителност.“
Дейв Ронан препоръчва Braunton като „един от най-добрите ни „клубни“ гмуркания в ниска вода. Изправен и на по-малко от 30 м.”
UB18, който вече беше известен с потапянето на истинския Aud, също беше отговорен за група от останки през 3 и 4 август от остров Уайт до Портланд.
По-късно през годината нещо като аномалия за UB18 беше 1998-тонният Oifjeld, потънал край Диеп на 24 ноември 1916 г., докато подводницата пътуваше към северния Корнуол, за да потопи Aud.
За тези от противоположния край на страната, на 19 декември 1916 г. 686-тонният параход Liverpool удари мина, поставена от U80 в залива на Liverpool.
Това е красива развалина в правилните условия и достъпна от Anglesey или остров Ман. Месец по-късно мините от U80 потопиха кораба Laurentic на входа на Lough Swilly.

Навигационни злополуки
Всички обичайни навигационни злополуки продължават по време на война. При изгасени фарове и навигационни светлини и патрулиране на военни кораби рискът от навигационни инциденти всъщност е по-голям, така че нашият преглед завършва с няколко навигационни злополуки.
На 23 юли 1916 г. 3818-тонният параход Enrico Parodi засяда на Gurnards Head. Корабът се оттегли със следващия прилив и беше теглен от Сейнт Айвс, когато потъна на 30 метра. Останката е изправена, но най-вече счупена на нивото на морското дъно, и прави страхотно клубно гмуркане при типично добрата видимост на района (Wreck Tour 67).
От страната на Диеп на канала френският разрушител Ятаган потъва на 3 ноември 1916 г. след сблъсък с парахода Тевиот. Останките бяха набелязани едва наскоро. „По-плитък от 30 м, почти изцяло от цветни метали, разрушител с парна турбина от 319 тона и 5200 к.с.“, казва Дейв Ронан. „Камбаната е в музея на замъка Диеп.“

Пригответе се за 1917 г
Природата на подводната война се променя необратимо на 22 декември 1916 г. с меморандума на адмирал фон Холцендорф относно загубите на корабоплаването, необходими за ефективна блокада на съюзниците.
Шестстотин хиляди тона на месец бяха предложени като цел за 1917 г. и напълно неограничената подводна война доведе до година с почти толкова потънали, колкото всички останали години в Голямата война взети заедно. Пригответе се за 1917 г.

СЪБИТИЯ НА МОРЕТО
6 януари
Бойният кораб King Edward VII става първата жертва на Möwe.

9 февруари
Германската канонерска лодка Хедвиг фон Висман е потопена в езерото Танганайка от канонерски лодки Мими и Фифи. Събитията на езерото Танганика донякъде вдъхновиха измислената история за африканската кралица.

21 февруари
Германия уведомява САЩ, че отбранително въоръжените търговци ще бъдат третирани като крайцери от 1 март.

27 февруари
Raider Greif тръгва от Cruxhaven.

29 февруари
Greif и въоръженият търговски крайцер Alcantra на RN се потапят взаимно в размяна на торпеда и стрелба на север от Шетландските острови.

1 март
Правилата за участие на подводници се променят – въоръжените отбранителни търговци вече се считат за крайцери.

24 март
Ферибот през Ламанша ss Sussex, торпилиран от UB29 в Ламанша. Носът на кораба беше издухан, но корабът не потъна и беше изтеглен обратно към Булон. Американски граждани бяха ранени и, страхувайки се от по-нататъшна американска реакция, правилата за участие на подводници бяха ограничени от 4 май.

4 април
Мьове се завръща в Германия, след като потапя 20 кораба.

22 април
Ауд избяга от Корк, носейки провизии за ирландското въстание.

25 април
Lowestoft и Great Yarmouth нападнати от немски бойни крайцери.

1 май – 1 юни
Битката при Ютланд.

5 юни
HMS Hampshire, потопен от мина край Оркни. Кичънър и неговият персонал са изгубени.

23 юни
В опит да преодолее британската блокада германският подводен търговски кораб Deutschland тръгва за САЩ с товар на висока стойност на стойност 1.5 милиона долара, завръщайки се в Германия на 24 август с товар от 341 тона никел, 93 тона калай и 348 тона. тона каучук.

19 август
Крайцерите HMS Falmouth и Nottingham са торпилирани край източното крайбрежие на Англия.

21 септември
Търговската подводница Бремен напуска Кил и се губи някъде по пътя за САЩ. Най-вероятната причина за загубата е британската мина.

8 октомври
U53 потапя пет кораба точно извън американските води край Нюпорт, Роуд Айлънд. Американското обществено мнение е разгорещено.

21 ноември
Болничен кораб "Британик", потопен от мина край Гърция. С 48,158 XNUMX тона Британик е най-големият кораб, потънал във войната.

26 ноември
Möwe напуска Кил на втори круиз.

29 ноември
Адмирал сър Дейвид Бийти наследява адмирал сър Джон Джелико като командир на Великия флот.

30 ноември
Raider Wolf напуска Кил.

4 Декември
Адмирал сър Джон Джеликоу назначен за първи морски лорд.

21 декември
Raider Seeadler отплава.

22 декември
Създадено британско министерство на корабоплаването.

СВЕТЪТ ВЪВ ВОЙНА

Януари 8
Евакуацията на Галиполи приключи.

Януари 24
Приет Закон за военната служба от 1916 г. Въвежда наборна повинност за мъже от 18 до 41 години.

21 февруари
Германската офанзива към Вердюн започва.

2 март
Влиза в сила Законът за военната служба.

9 март
Германия обявява война на Португалия.

31 март
Германски дирижабъл L15 е свален над Темза от противовъздушен огън.

11 април
Kionga в немска Източна Африка, окупирана от португалски сили.

17 април
Италия забранява търговията с Германия.

20 април
Сър Роджър Кейсмент каца на западния бряг на Ирландия и е арестуван.

24 април
Ирландското въстание започва.

26 април
Подписано споразумение за обмен на болни затворници през Швейцария.

27 април
В Ирландия е обявено военно положение.

1 май
Ирландският бунт завършва с предаване на лидерите.

3 май
Ирландските бунтовнически лидери са екзекутирани.

21 май
Германска атака на хребета Вими.

2 юни
Германците щурмуват Форт Во във Вердюн.

5 юни
Мека въстава срещу турското владичество.

8 юни
Законопроектът за втората военна служба разширява наборната повинност за женени мъже.

10 юни
Законът за военната повинност е приет в Нова Зеландия.

23 юни
Щурмът на Форт Тиаумонт бележи мащаба на германската офанзива във Вердюн.

30 юни
Форт Тиаумон превзет от французи. Офанзивата във Вердюн на практика приключи.

1 юли
Започва някаква офанзива. Първоначалният успех идва с най-големите загуби в историята за британската армия – 57,470 XNUMX жертви.

7 юли
Лойд Джордж наследява Кичънър като държавен секретар по военните въпроси.

Юли 27
Медина се предава на арабските сили.

3 август
Сър Роджър Кейсмент е екзекутиран.

27 август
Румъния обявява война на Австро-Унгария.

28 август
Германия обявява война на Румъния. Италия обявява война на Германия.

31 август
Битката при Вердюн завършва.

2 септември
Най-големият немски дирижабъл нападение над Лондон с 14 дирижабъла. L11 е свален от британски самолет.

4 септември
Дар-ес-Салаам се предава на британските сили в Германска Източна Африка.

15 септември
Първите британски танкове влизат в битката при Сома.

24 октомври
Френската офанзива започва при Вердюн.

7 ноември
Удроу Уилсън е преизбран за президент на САЩ.

18 ноември
Битката при Сома завършва с над 1 милион убити или ранени.

7 Декември
Лойд Джордж наследява Аскуит като министър-председател.

12 декември
Правителствата на Австро-Унгария, България, Германия и Турция предават на посланиците на САЩ еднакви предложения за мир.

30 декември
Великобритания, Франция и Русия отхвърлят германското предложение за мир.

Загуби при доставка по месеци (тонове)
януари 81,259
117,547 февруари
март 167,097
април 191,667г
Май 129,175
юни 108,851
юли 118,215
162,744 август
септември 230,460
октомври 353,660
ноември 311,508
355,139 декември
ОБЩО 2,327,326