Стюарт Филпот се е гмуркал из много карибски острови и е претърсил архивите си, за да представи този сборник на някои от най-добрите останки от корабокрушения в региона.
- Карибско море е потърсил много кораби през годините, някои нарочно потопени като проекти за изкуствен риф, докато други са били изправени пред по-трагична гибел, жертви на сурово време, война, незаконни дейности или обикновена и проста човешка грешка.
The Best Wrecks Dives на 8 различни карибски острова
С добавени няколко снимки за добра мярка. Имайте предвид, че някои от тези снимки са направени преди няколко години, така че поради корозивния характер на морето може да има някои промени във външния вид.
Гмуркане на останки от Бонер
Моето пътуване започва в Холандски Кариби, и по-специално остров Бонер, който е може би най-популярният остров за гмуркане в ABC. Напълно подготвени за гмуркане от брега, има 63 места, разположени из целия остров (предимно югозападното крайбрежие), всички ясно маркирани с жълти камъни. Стъпала, парапети и бетонни платформи правят влизането и излизането безпроблемно. Водолазите обикновено наемат камион и просто паркират и се гмуркат. Не са необходими местни водачи. Предлагат се и лодки за гмуркане за офшорни обекти като Klein Bonaire, където живеят морски кончета.
Bonaire предлага две основни потънали кораба, едно за гмуркачи за развлечение и друго по-малко известно място за техници. Дългата 236 фута Hilma Hooker лежи на максимална дълбочина от 95 фута. Нейната интригуваща история направи международни заглавия. Тя загуби цялата мощност на двигателя и беше изтеглена до главния градски кей. По време на рутинно претърсване 25,000 XNUMX фунта марихуана бяха открити, скрити зад фалшива преграда.
Организирането на съдебното производство отне месеци. По някаква странна причина собственикът на кораба не се появи, за да отговори на въпроси! Независимо дали се дължеше на повреда, причинена от търсенето, или просто на лоша поддръжка, тя далеч не беше годна за плаване. Помпите работеха с пълен капацитет само за да я поддържат на повърхността. Пристанищните власти се консултираха с местните водолазни оператори и я изтеглиха до подходяща точка за закотвяне. На 12 септември 1984 г. „Хилма Хукър“ изчезва завинаги под вълните.
Сега тя лежи на десния си борд, с лесно достъпни товарни помещения и зона на мостика. Лебедките и мачтите са украсени с огромни лилави, бели и червени тръбни гъби. Въпреки че проникването е възможно, не се препоръчва. Товарният кораб не е бил потопен като проект за изкуствен риф, така че вратите, тръбопроводите и други препятствия могат лесно да хванат водолазите. Най-доброто снимка възможностите са около огромния пропелер, който е обвит в оранжеви корали.
Windjammer, известен още като Marie Bahn (1,315 тона) се намира на максимална дълбочина от около 196 фута. Гмуркачите обикновено газят в плитчините, закопчават се за стълбите и се спускат по стената.
Останката лежи успоредно на рифа от десния му борд. Докато пътувала за Марсилия, тя била застигната от бушуваща буря. Огромни, неумолими морета я изтласкаха срещу рифа.
По време на суматохата товарът й от асфалт се размести в трюма. Някои от бъчвите се счупиха и отделящите се изпарения, запалени от керосинова лампа, предизвикаха масивна експлозия. Въпреки че четирима души загинаха, капитан Луиджи Резето и останалият екипаж от 28 души плуваха безопасно на брега, където наблюдаваха как горящият кораб се клати към пристанището и накрая изчезва под вълните.
Както предните, така и задните товарни помещения са лесно достъпни. При пожара е унищожена голяма част от дървената настилка. Остава само тънка желязна рамка. Разтопеният асфалт е създал необичаен модел на поток от лава на околното морско дъно. Зловещи телени корали покриват по-голямата част от външния корпус. Гнездото на врана на една от останалите мачти е хубава характеристика за изследване и също си струва да се осмелите да отидете до бушприта. Срещите с морски обитатели включват стадо жакове и мурени.
Гмуркане на останки от Кюрасао
Кюрасао е най-големият от ABC островите и има най-голямото население. Това е приблизително 20 минути полет от Бонер. Има 35 пясъчни плажа за избор и повечето от 70-те места за гмуркане са гмуркания на брега.
Превъзходният производител е Кюрасао най-доброто гмуркане на останки. Единственият малък минус е фактът, че тя се намира близо до оживения вход на пристанището и следователно е обект на движение на преминаващи лодки. Товарният кораб стои изправен и сравнително непокътнат на максимална дълбочина от 114 фута.
Рулевата рубка и предната палуба са на 78 фута. Единичен буй за акостиране е прикрепен към останките от инкрустираната с корали предна мачта. По-добре е да гмуркате останките сутрин, тъй като до средата на следобеда има силно течение. Водолазите, пометени от останките, бързо ще се отнесат към входа на пристанището, което не е добра идея. Тинята, изхвърляна от пристанището, може да повлияе на видимостта.
Цветът и мътността на водата могат да се променят от нюанси на синьо на 100 фута до зелен оттенък на 32 фута. По-голямата част от останките е лесно проходима. Баракуда патрулира двата товарни отсека. Сержант майор, щракал и риба-войник се събират около стълбищата и вратите. Ярки оранжеви чашковидни корали буквално покриват цялата рулева рубка. Придружаващата рифова стена е идеална за безопасни спирания, гъмжаща от цветни морски обитатели, включително морски кончета.
Буксирът се намира на югоизточната страна на залива Каракас близо до Аквариума. Това гмуркане на брега е абсолютно задължително за гмуркачи с шнорхел и гмуркачи. Потънал през 1976 г., дългият 39 фута кораб лежи изправен на максимална дълбочина от 16 фута. Парчета слънчева светлина се филтрират от повърхността, което прави сайта идеален за фотография. Големи кръгли мозъчни корали спорадично растат над настилката. Рибите папагали, рибите ангели и девиците са плодовити. Стръмна стена, три минути перка на югоизток, допълва идеално мястото на развалините. Това пада до около 100 фута и е пълно с твърди и меки корали. Повечето водолази започват гмуркането си на стената и след това изпускат газ при живописната останка.
До центъра за гмуркане Ocean Encounters е входната точка за друг технологичен сайт, наречен Two Tugs, който, както подсказва заглавието, представлява два малки влекача, разположени един до друг. От входната точка на брега водолазите се спускат по пясъчен дере до мястото за спускане, където лежат останките. Първият влекач беше потопен като водолазна атракция, но вместо да се установи на планираната дълбочина от 32 фута, той се плъзна по стената на рифа. Търговски водолази проследиха следите на влекача до тясно плато на 180 фута.
Те бяха изненадани да открият втори, непознат влекач, седнал точно до него. И двата влекача са дълги около 65 фута, седят изправени на пясъчното дъно. Само малка празнина от шест до осем фута разделя останките. На дълбочина от 32 фута има огромно витло, което лежи на дъното на рифа. От тази точка има вертикално спускане до мястото на развалините. Подводната видимост обикновено е около 100 фута. Често се наблюдават сиви ангели, както и змиорки.
Гмуркане на останки от Аруба
Аруба е оживен остров, предлагащ огромен избор от барове, ресторанти и казина. Освен това е редовна спирка за круизни кораби. Повечето от 30-те места за гмуркане са гмуркания с лодка. Има около 12 останки, разпръснати по западната страна на острова, като някои са на север, докато други са по-на юг.
Най-популярната останка е дългата 393 фута и тежаща 4,400 тона Antilla, подводница от Втората световна война, построена от Finkenwarder в корабостроителниците в Хамбург през 1939 г. Нейните масивни товарни трюмове бяха пълни с торпеда, мини, механични резервни части и други жизненоважни боеприпаси. Аруба се смяташе за "неутрална" територия, така че Антила беше безопасно на котва, но обстоятелствата бързо се промениха и когато Холандия влезе във войната, военни сили щурмуваха кораба.
Капитан Шмид му бяха дадени само 24 часа да се предаде. Нямаше начин да се избегне залавянето, тъй като съюзническите военни кораби чакаха в морето. На 10 май 1940 г. той дава заповед товарният кораб да бъде потопен. Парните турбини на Antilla бяха наводнени с вода, причинявайки масивна експлозия, която разкъса кораба. Капитан Шмид и 46 членове на екипажа избягаха в спасителни лодки, само за да бъдат задържани като военнопленници във Фламинго Диви на съседния Бонер до края на войната.
Сега тя лежи на левия си борд на максимална дълбочина от 59 фута. Част от нейния мост все още е на повърхността. Пеликаните често се виждат да правят слънчеви бани върху покритите със сол железни конструкции. Около 60 години морска колонизация е създала удивителна система от изкуствени рифове. Оранжеви тръбни гъби, ципести и меки корали украсяват корпуса. Хиляди сребърни намират убежище в останките. Това от своя страна привлича хищниците. Джаковете и баракудите често се виждат да метят сред плитчините. Морски ангел, риба тромпет, мърморене, риба папагал и коралов групер са само някои от многото срещани видове. Нейните товарни трюмове с размерите на катедрала си заслужава да бъдат проучени.
Има и някои добри зони за дълбоко проникване, включително руля. Преобладаващо пясъчно морско дъно означава, че видимостта може да намалее до около 30 фута (видимостта е много по-добра вътре в останките). Antilla също е популярно място за гмуркачи с шнорхел.
Дългата 354 фута SS Pedernales (3,945 тона) беше жертва на нападение с подводница. Добре насочено торпедо я удари в средата на кораба. Въпреки че гърбът й беше счупен от експлозията, тя по чудо остана на повърхността. Капитан Хърбърт Маккол и 18 от екипажа му успяха да избягат в единствената останала спасителна лодка. За съжаление осем мъже загубиха живота си. До сутринта бушуващият огън се изгори сам. Два влекача успяха да закопчаят плаващия кораб близо до Ораньестад. Инженерите оцениха щетите и прецениха, че тя все още може да бъде спасена. Отне две солидни седмици, за да се изреже обезобразеният участък от 124 фута. Нова компактна версия на Pedernales в крайна сметка беше върната в експлоатация.
По-късно тя е използвана при десанта в Нормандия. Изхвърлената средна част беше изтеглена на повече от две мили в морето и потопена. Съвсем подходящо, той се намира близо до Antilla, кораб за доставки, използван от мародерски подводници. Има три основни области на останките за разследване. Въпреки че повечето са ниско разположени, една секция все още излиза на повърхността. Това обикновено се посещава от големи стаи френски мрънкачи. Макро фотографите ще имат полеви ден, тъй като целият обект гъмжи от морски живот и лежи на максимална дълбочина от 22 фута до 25 фута, има достатъчно време за проучване. Frogfish са основните знаменитости.
Дългата 121 фута горивна баржа Debbie II беше потопена като атракция за гмуркачи на 19 март 1991 г. Тя седи изправена на 65 фута близо до друго популярно място за гмуркане, наречено Blue Reef. Водолазните оператори направиха останката "приятелска за гмуркачите" преди да потъне. По-голямата част от пода на кабината е премахната, което позволява лесен достъп до машинното отделение. Няма много корали, но има много морски живот. Сержант майор, грухтене и риби-ангели покриват зоната на палубата. Захващането напред е идеално за проникване, въпреки че самият люк може да бъде силно стиснат. Има и редица останки от самолети, включително Convair 400 за контрабанда на наркотици, разположен на 65 фута и останките от Lockheed Lodestar и двумоторен Beechcraft на 40 фута.
Дългият 249 фута циментов товарен кораб, Jane Sea, вероятно е най-добрият от южните останки. Тя лежи на максимална дълбочина от 100 фута с носа около 49 фута. Рутинна митническа проверка разкри огромно количество кокаин, скрит в товарните й трюмове. Тя беше задържана и след това предадена на водолазни оператори през 1988 г. Има много останки и морски живот, които да занимават водолазите. Седемфутовото витло е покрито с оранжеви корали. Кърмата и камбузът са идеални за проникване. Струва си да вземете със себе си факла, за да осветите по-тъмните граници (нощните гмуркания на останките, особено на Antilla, са задължителни). Масивният кран, използван за повдигане на товари във и от огромните й трюмове, все още стои на предната палуба и е покрит с меки корали.
За съжаление, повечето от гмуркачите на Аруба са сравнително неопитни, което диктува посещаваните места за гмуркане. Рядко изследваните останки включват SS Калифорния, разположен на северния край, класифициран като гмуркане за напреднали поради факта, че мястото е изложено на големи вълни и силни течения. Максималната дълбочина е 45 фута. Има и влекач на юг на дълбочина 100 фута, който се предполага, че е отлично гмуркане, а за техниците SS Oranjestad се намира на 183 фута до петролната рафинерия.
Гмуркане на останки от Барбадос
Барбадос, разположен в източната част на Карибите, има спокойна тропическа атмосфера, всяка вечер е парти вечер. Подправен с пунш от ром или два, той може да бъде изключително заразителен! St Lawrence Gap има толкова много барове и ресторанти, натъпкани по протежение на една миля от пътя. Пържените риби Oistins са „задължителни“ в петък или събота вечер. Местните рибари изнасят на брега улова си за деня и той отива от везните направо в съседните ресторанти за печене на скара, пържене или суши.
Всичките 25 места за гмуркане са гмуркания с лодка; това включва десет останки, разположени предимно в защитената западна част на острова.
Дългият 360 фута SS Stavronikita е може би най-доброто гмуркане на останки. С руско име и гръцка собственост, смъртта на кораба започва много преди потъването му като проект за изкуствен риф през 1978 г. Пожар започва в машинното отделение, убивайки най-малко шестима от екипажа. Това беше последвано от огромна експлозия, която унищожи всички средства за комуникация. Корабът се носи две седмици, като в крайна сметка се озовава във водите на Барбадос. Тя беше изтеглена в пристанището и оставена там повече от година поради спорове за застраховка, преди да бъде потопена като водолазна атракция. Останките сега стоят изправени на морското дъно само на няколкостотин метра от брега. Корабът трябваше да потъне в по-плитка вода, но котвите се провлачиха точно преди зарядите да се задействат.
Носът се извисява, докато водолазите се спускат по линията за акостиране. Цялата предна палуба (дълбочина 75 фута) е гора от гигантски лилави горгониански морски ветрила. Има две изпъкнали мачти, товарни трюмове, мост и жилищен блок за изследване. Огромният реквизит все още е прикрепен на дълбочина 130 фута. Срещите с морски обитатели включват костенурки и змиорки до конско око.
Заливът Карлайл трябва да бъде „Дисниленд“ на местата за останки. Това наистина е площадка за гмуркачи. Има общо шест останки, вариращи от 9 фута до 49 фута в дълбочина.
Имената на останките са Barge, Cornwallis, Berwyn, Bajan Queen, C-Trek и Eilon. Всички те седят близо един до друг, така че е възможно да плувате от единия към другия. Пясъчното дъно понякога може да се раздвижи, но на малка дълбочина има много околна светлина и достатъчно време за изследване на един цилиндър ali-80. Не може да има много места в света, където можете да изследвате шест останки с едно гмуркане! Всяка останка има своя справедлив дял от морски живот, включително френски мрънкащи риби, риби тромпети, черни ивици, грухтещи със сини ивици, петнисти мурени, костенурки и дори скатове.
На север има друга останка. Pamir е товарен кораб с дължина 164 фута, изправен на максимална дълбочина от 65 фута. Нейният V-образен силует на носа срещу котвата прави наистина хубава композиция. Има и жълта мини-подводница, разположена на около 100 фута от левия нос, само за да добави допълнителен интерес.
Гмуркане на останки от Американските Вирджински острови
- Американски Вирджински острови се състоят от четири основни острова – Сейнт Томас, Сейнт Джон, Сейнт Кроа и Малък воден остров. Изборът е ограничен до шепа центрове за гмуркане, включително JJ Divers и Coki Dive Center. Blue Island Divers току-що затвори.
Общо има 40 пясъчни плажа. Настаняването варира от апартаменти на самообслужване до курортни хотели. Центровете за гмуркане обикновено предлагат вземане от хотели с лице към водата, в противен случай за всички други места за настаняване е най-добре да наемете кола. Има повече от 20 останки, разпръснати по южното крайбрежие. Повечето са на дълбочина около 100 фута и на не повече от три и половина мили от брега (35 минути разходка с лодка). Някои дори имат илюминатори и все още прикрепени месингови фитинги.
WIT Shoal II е може би най-доброто гмуркане на останките на Сейнт Томас. Дългият 324 фута LST (Landing Ship Tank) е построен през 1943 г. от Kaiser Co Inc. Тя е видяла интензивни действия в Тихия океан по време на Втората световна война и е участвала в редица от прословутите десанти на плажа. До началото на 1980-те години на миналия век тя се е превърнала в нефункциониращ остатък и е потопена по време на урагана Клаус на 6 ноември 1984 г. Тя е изведена отново, за да бъде бракувана, но потъва, докато е била теглена до крайната си дестинация.
Сега тя лежи на максимална дълбочина от 90 фута, малко над две мили извън пристанището Сейнт Томас. Има пет нива на тесте за изследване. Машинното отделение си струва да се посети, въпреки че намирането на път може да бъде доста трудно. Кърмата, рулевата рубка и кранът са най-добрите зони. Теченията с два възела са доста често срещани, но гмуркането с известно движение на водата има своите предимства. Монотонните прегради се превръщат в блясък от цвят, когато хиляди и хиляди мънички оранжеви корали се отварят, за да се хранят. Тази останка е идеална за нощни гмуркания.
Kennedy е 147-футов дълъг десантен шлеп, оборудван с бетонна платформа. Използван е за превоз на персонал до и от самолетоносача USS John F Kennedy. През 1986 г. той потъва точно до брега, на максимална дълбочина 65 фута. Тежката платформа се отдели от корпуса и се свлече на морското дъно. Сега се намира пред шлепа. По-голямата част от обърнатия корпус е замаскиран от гъста флора. Наблюденията на южни скатове са почти гарантирани. Гигантски морски анемонии украсяват товарния отсек.
Морските баржи правят приятно спокойно гмуркане. Пет шлепа са използвани за настаняване по време на Втората световна война. След войната те са били използвани като флот обучение площ, докато най-накрая бяха потопени през 1961 г. Четири от петте баржи лежат близо една до друга на максимална дълбочина от 40 фута. Около отличителните кръстосани подпори се събират стаи от щракачи и мрънкачи. Това е страхотно макро гмуркане с голямо разнообразие от летящи морски обитатели.
Miss Opportunity е сгушен близо до брега до пистата на летището. Когато морските условия се влошат, това защитено място е идеалният избор. Дългият 295 фута бивш болничен кораб беше умишлено потопен през 1985 г. Сега той лежи на десния си борд на максимална дълбочина от 88 фута. По-голямата част от останките е лесно проходима. Вратите за достъп водят до огромни широко отворени стаи. Жълтите варелни гъби имат колонизирани таванни лампи, които са объркващо насочени нагоре поради лъжата на останките.
Дългият 410 фута SS Grainton (6,042 тона) е построен в Stockton on Tees през 1911 г. Той е използван като Royal Naval Collier и след това като товарен кораб, превозващ пшеница от САЩ, Канада и Австралия. На 31 май 1928 г. SS Grainton се удря в скалите край остров Саба. Въпреки че опитите да бъде върната на плаване бяха успешни, тя започна да поема вода и в крайна сметка потъна, докато беше теглена обратно към Сейнт Томас. Сега тя лежи на максимална дълбочина от 110 фута. Нейните котли и огромна трицилиндрова парна машина стоят горди. Наблюденията на големи риби са доста чести, включително акули кърмачки, баракуди и скатове.
Гмуркане на останки от Сейнт Лусия
St Lucia също се намира в източната част на Карибите. Барбадос и Гренада са съседи. Тучният тропически остров е добре известен със сватби и медени месеци. Има добра гама от курортни хотели и луксозни спа центрове, включително Airbnbs. Обществените плажове са също толкова изобилни, включително Anse de Sables, Pigeon Island и Reduit. Посещаващите водолази могат да избират от приблизително десет местни центъра за гмуркане, Scuba St Lucia, Eco Dive, Scuba Steve's и Dive Fair Helen, за да назовем само няколко. На западния бряг има около 22 имена на места за гмуркане, главно гмуркания с лодка.
Има доста гмуркания на рифове, особено в района на морския парк Суфриер, включително Полетът на Супермен, рифът Anse Chastenet и Pinnacles. Това се допълва от две развалини. Товарният кораб Lesleen M с дължина 164 фута, разположен в залива Anse Cochon, е най-популярният. Потопен от Министерството на рибарството през 1986 г. като проект за изкуствен риф, сега той лежи изправен, заобиколен от пясък и змиорска трева на удобна дълбочина от 20 метра. Това без съмнение е една от най-колоритните останки в Карибите. Повече от 34 години, гладкият бял боядисан корпус е трансформиран в процъфтяваща маса от тръбни гъби, горгонии и алционарии.
Двата й зейнали товарни трюма са лесно достъпни. Но внимавайте за голямата петниста мурена, която живее до съборената мачта! Водолазите могат да влязат в машинното отделение през втория трюм. Самият двигател и всякакви зацепващи кабели и тръбопроводи са отстранени. Остава само карданният вал. От машинното отделение е възможно да се премине по стълбището към зоната на кабината. В отворените врати се събират стада риба войник черна лента. Макро животът включва риба жаба, морски кончета и октопод камуфлажен върху инкрустираните с корали палуби. Костенурките Hawksbill са се настанили точно до носа. Въпреки че обикновено се предлага като гмуркане с лодка, възможно е да изследвате останките като гмуркане от брега или гмуркане с каяк.
Дългата 242 фута японска драга Daini Koyomaru беше потопена през септември 1996 г. от Министерството на рибарството като още един проект за изкуствен риф. Първоначално тя стоеше изправена на морското дъно на максимална дълбочина от 106 фута. Но когато ураганът Лени връхлетя през 1999 г., останките се наклониха на десния си борд. Меките корали вече украсяват парапетите и металните елементи. Често се срещат френски скаларии, мурени и баракуди. Не е толкова красив като Lesleen M и далеч по-малко коралов растеж. Тъй като е багер, той няма конвенционален V-образен корпус. Проникването е възможно, но не се препоръчва.
Гмуркане на останки от Куба
Изненадващо Куба има доста интересни останки, разпръснати по крайбрежието. Дори столицата Хавана има свое място за развалини. Битката при Сантяго е еквивалентът на Куба на Scapa Flow, въпреки че тази с останките не отговаря на същия стандарт. По време на Американо-испанската гражданска война през 1890 г. адмирал Паскуал Сервера и Топете отплава за Карибите с шест испански военни кораба. След като чу тази тежка новина, Америка мобилизира целия си флот със заповеди да преследват и унищожат врага.
След няколко седмици търсене военните кораби бяха открити на котва в залива Сантяго. Американците се опитаха да блокират входа на пристанището с въглищар, наречен Merrimac, но кормилният й механизъм беше повреден от стрелба и тя се отклони от позиция, позволявайки на испанците да избягат нагоре по брега в западна посока. Американците се впуснаха в преследване, прибирайки бойните кораби един по един.
Дългият 364 фута (7,000 тона) флагман Infanta Maria Teresa беше първата жертва - бомбардиран от снаряди, той в крайна сметка се запали и заседна. Въоръженият крайцер Almirante Oquendo се приближи малко по брега, преди да получи бараж от директни удари и беше потопен в плитчините. Разрушителят Furor беше потопен, а Плутон заседна и се взриви. Vizcaya имаше едночасова битка с американските кораби и се съобщава, че е била улучена около 200 пъти. Огромна експлозия принуди кораба да се насочи към брега, където в крайна сметка заседна.
Cristobal Colon успя да се откъсне от преследващите го американски военни кораби. Построеният в Италия кораб с дължина 367 фута (8,000 тона) е ново поколение крайцер. С максимална скорост от 20 възела, тя лесно беше най-бързият кораб в испанската ескадра. Но капитан Емилио Диас Мореу имаше редица притеснения. Първо, корабът е бил изпратен в Куба без пълното си въоръжение.
Главното 10-инчово оръдие липсваше. За демонстрация на стойката беше монтиран бутафорен дървен пистолет. Второ, доставките на висококачествени британски въглища, захранващи пещите, бяха на път да се изчерпят. Останалите нискокачествени въглища не биха им позволили да поддържат сегашната си скорост. Това означаваше, че американските кораби в крайна сметка ще ги настигнат, така че той даде заповед да се отворят спирателните кранове и да се потопи корабът.
След няколко часа битката при Сантяго приключи. Испанската карибска ескадра беше напълно унищожена. Всичките шест кораба са или потопени, или потопени, 474 души са мъртви или ранени, а 1,800 души са пленени. Редица американски кораби бяха повредени, но никой не беше потопен и само един американски моряк беше съобщен загинал.
Повечето от останките са добре натрошени и лежат в плитчините на максимална дълбочина от 32 фута. Кристобал Колон е единственото изключение. Останките все още са относително непокътнати и лежат на дълбочина между 20 фута и 100 фута. В трюма има буквално 1,000 месингови гилзи за боеприпаси. Минавайки покрай фунията, водеща надолу към гмуркачите с лък, можете да изследвате редица XNUMX-инчови странично монтирани палубни оръдия. Месингов фенер и много други артефакти все още лежат в останките.
Merrimac се намира в средата на оживения вход на пристанището на максимална дълбочина от 65 фута. Възможно е да се потопите в останките само при настъпващ прилив поради количеството утайки, които се изливат от пристанището. Видимостта е около 30-45 фута със странен флуоресцентен зелен оттенък. Факелът е от съществено значение и е необходимо известно внимателно оформяне, поради факта, че съставът на дъното е съставен от фина утайка. По-голямата част от горната конструкция е рухнала. Кърмата изглежда по-непокътната, като основната характеристика е масивното витло. Товарните трюмове все още са пълни с въглища и има илюминатори, котвени вериги, кнехтове и лебедки, разпръснати по морското дъно. Морският живот включва малки стада риби, медузи и риби лъвове.
Варадеро е може би най-популярната туристическа дестинация в Куба. Има повече от 50 хотела с бял пясъчен плаж и централна градска част с много магазини и ресторанти.
Разрушителят P383 се намира в подводния парк Cayo Piedra на около 15 минути с лодка от центъра за гмуркане. Руският военен кораб, остатък от Студената война, беше потопен като проект за изкуствен риф през 1998 г. Останките с дължина 318 фута се намират изправени на максимална дълбочина от 98 фута, което позволява много време без декодиране за изследване. Корабът е потопен с пълен товар от въоръжение, включително множество оръдейни кули и ракетни установки. Радарната кула също е непокътната, заедно със сателитни чинии.
Малките оръдейни кули, разположени в средата на левия и десния борд, са идеални за снимки и заоблената им форма изглежда много подобна на Daleks в Doctor Who! Няма голям растеж на коралите, но има много активност на рибите, включително жакове, дамзели, баракуди и лъвски риби. Водачите за гмуркане обикновено не допускат водолази вътре в останките. За безопасно изкачване и спускане има прикрепена швартова линия.
Sletrea също беше потопен като проект за изкуствен риф. Останките се намират на около 20 минути с лодка от центъра за гмуркане. Останките от петролния танкер са разделени на две части. Кърмата е „по-плитката“ част с максимална дълбочина от 114 фута. Центърът за гмуркане популяризира кърмата като по-интересната част за изследване. Това основно се състои от мостика, зоната на кабината и част от трюма. Морският живот включва големи баракуди, мурени, риба лъв и лопата.
Гмуркане на останки от Гренада
Гренада е известен като „столицата за гмуркане на останки от кораби на Карибите“ с повече от 40 различни места, които се предлагат, 14 от които са останки с добро качество. Препоръчително е да посетите през летните месеци, когато има много по-малко туристи. Единственият малък минус е, че морето може да стане зелено и това може да се случи по всяко време, няма определен сезон. Има около седем операции по гмуркане на Гренада и две на съседния Кариаку, включително Aquanauts Grenada, Dive Grenada, Eco Dive и Deefer Divers.
Bianca C, известен като „Титаник на Карибите“, е построен във Франция по време на Втората световна война и първоначално е наречен Marechal Petain. Корпусът е бил теглен до Порт де Бук, когато е бил торпилиран и потопен от германска подводница. Корабът е повдигнат и преименуван на La Marseillaise. Тя беше преоборудвана като луксозен круизен лайнер и в крайна сметка беше продадена на италианската параходна линия Costa, където беше преоборудвана още веднъж и кръстена Bianca C.
От 1959 г. дългият 590 фута кораб плава между Неапол, Италия и Гуайра, Венецуела, като прави редовни спирки в Карибите. В неделя, 22 октомври 1961 г., тя лежи на котва точно до бреговете на Гренада, когато огромна експлозия разкъсва машинното й отделение. Повече от 700 пътници и екипаж се катериха за спасителните лодки. Трима членове на екипажа загинаха, а други шестима бяха тежко обгорени. Капитанът на кораба Франсиско Кревако се отърва невредим. Местните противопожарни служби не можаха да се справят с бушуващия ад, така че беше подаден сигнал за помощ до британската фрегата HMS Londonderry.
Bianca C освети небето в продължение на два дни, преди военният кораб да пристигне на сцената. Имаше опасения, че Bianca C ще потъне на входа на пристанището St Georges, така че Londonderry я изтегли в морето. Но удареният съд вече потъваше. Лошото време попречи на напредъка и шест часа по-късно въжето за теглене се скъса. Скоро след това масивният круизен кораб изчезна под вълните. Последното й място за почивка се намира на около три и половина мили от входа на пристанището, близо до популярното туристическо място Grand Anse Beach.
Колкото и да е странно, това трябваше да е последното пътуване на кораба. Саботаж никога не е бил заподозрян, но имаше слухове, че експлозиви са били пренесени контрабандно на борда и може да са се запалили. Поне тя оцеля в пункта за скрап и сега се възхищава от гмуркачи от цял свят. Останките, известни като едно от най-добрите гмуркания в Карибите, са определени за морски парк. Той е в добра стратегическа позиция, където се срещат атлантическите и карибските течения, така че има голям шанс да видите по-едър морски живот, включително скатове, баракуди, костенурки и рифови акули.
Това е огромна развалина, въпреки че голяма част от нея вече се е срутила или е нестабилна поради отслабване от огъня. Подпорните шахти са на дълбочина около 130 фута. И двете витла бяха спасени през 1970-те години и продадени за скрап, оставяйки големи големи празни дупки. Левият рул е заседнал под необичаен ъгъл, което потвърждава, че те наистина са заседнали по време на пожара. Корпусът има множество входни точки в средата на кораба с редици илюминатори.
Основата на предната мачта е градина от красиви лилави и жълти морски ветрила от горгония, а стълбата за достъп, водеща нагоре, беше просто маса от меки корали в нюанси на оранжево, розово и бяло. Голяма баракуда често патрулира на върха на мачтата, като понякога се осмелява да се приближи изнервящо. Огромният драматично изглеждащ нос се издига на 65 фута над морското дъно. Котвата лежи на 164 фута, което е най-дълбоката точка. Опитайте и планирайте поне три или четири гмуркания, за да оцените напълно тази развалина.
Дългият 196 фута товарен кораб Shakem потъна през 2001 г., пълен с товар торби с цимент. Кърмата и подпората са буйна гора от цветни розови и бели меки корали. Максималната дълбочина е 100 фута. Проникването е възможно чрез врати, водещи вътре в зоните на моста и кабината. Само за да добавим малко разнообразие, има и сайт за „развалини“, наречен Car Pile. Това очевидно е било сметище за стари коли през годините. Купчината започва от 80 фута и слиза до дълбочина 130 фута.
Най-запомнящи се са двата вана VW Camper. Възможно е дори да се въртите вътре. Има и място за подводни скулптури, създадено от британеца Джейсън Декеър Тейлър, разположено в залива Молинере. Серията от скулптури е била на морското дъно през 2006 г. Най-известната е известна като Кръгът на децата.
Останките в Атлантическия океан могат да бъдат по-предизвикателни със силни течения и по-нестабилни условия. Бившият военноморски миночистач, превърнал се в товарен кораб King Mitch, седи горд на морското дъно на максимална дълбочина от 118 фута. Акулите кърмачки често се наблюдават под корпуса и в зоната на моста. Част от обърнатия корпус е покрит с красиви оранжеви анемонии. Товарните помещения са лесно достъпни. Костенурките могат да бъдат намерени да спят вътре.
Заключение
Надяваме се, че успях да събудя апетита на всички за гмуркане на останки от кораби. Карибите наистина имат някои вълнуващи останки за изследване, от начално ниво до trimix rebreather. Има много по-вълнуващи гмуркания на останки на карибските острови, които не съм споменал, но ще ги запазя за друг път.
Галерия за гмуркане на останки
Текст от Стюарт Филпот, Снимки от Стюарт Филпот и Shutterstock
