SCAPA FLOW Е ДРАМАТИЧЕН и брулена от вятъра водна шир около 12 мили в ширина, която е почти изцяло заобиколена от островите Оркни. По цялата земя наоколо има трогателни напомняния за военното минало на Оркни – изоставени казарми, летища, останките от лагери за военнопленници и огнестрелни точки са мълчаливи свидетели на военната му история.
Също така прочетете: Новите изображения на водолазите осветяват военните кораби на Scapa
Векове наред Скапа Флоу е било безопасно, защитено място за закотвяне на мореплавателите. Корабите на капитан Кук „Дискавъри“ и „Резолюшън“ пристигнаха в Стромнес през 1780 г. при завръщането си от Южните морета, където капитан Кук беше убит.
Китоловните кораби, пътуващи за протока Дейвис, започнаха да посещават пристанището през 1770 г., а китоловните кораби на Hudson Bay Company имаха силно присъствие и постоянни агенти в Стромнес, за да наемат способните оркадски моряци, които бяха идеални за живот на китоловците.
През 1914 г., при избухването на Първата световна война, Скапа Флоу става основна база за Големия флот, а през 1917 г. военноморската база Лайнес е създадена на Хой с четири нефтени резервоара с капацитет от 12,000 XNUMX тона.
Още 12 резервоара, съдържащи 15,000 1936 тона всеки, са построени от 100,000 г. нататък, а шест огромни резервоара за петрол са построени в хълма Wee Fea с капацитет за XNUMX XNUMX тона петрол.
Голям кей, където корабите могат да акостират за зареждане с гориво, е построен, използвайки плячката от тунелите, и придобива прякора Златния пристан.
През 1938 г., когато войната отново се задава, Скапа Флоу е определена за главна военна база на родния флот. Съгласно военноморска конвенция всички военноморски брегови бази са наречени кораби – Военноморската база Лайнес е определена като HMS Proserpine и до 1940 г. е побирала над 12,000 XNUMX военни и цивилни служители и е имала собствено кино, театър и църкви.
Укрепен комуникационен център е създаден високо на хълма Wee Fea, който поддържа военноморската база и флота във връзка с външния свят.
В ЕДИНСТВЕН, важно събитие на 21 юни 1919 г., 74-те интернирани военни кораба от флота на Имперския германски флот в открито море са потопени при Скапа Флоу, за да се избегне попадането им в британски ръце. Това беше и все още е най-великият акт на морско самоубийство, който светът някога е виждал. Седемдесет и четири големи военни кораба бавно потънаха на дъното на Потока, за да осеят морското дъно.
Първоначално Адмиралтейството реши да остави потъналата флота да ръждясва на дъното на Скапа Флоу завинаги.
След края на Първата световна война имаше толкова много скрап, че не беше икономически изгодно да бъдат спасени.
До 1920-те години на миналия век обаче цената на скрапа се повиши и вниманието на спасителите се насочи към привидно безкрайното предлагане на най-добрия немски метален скрап, лежащ на дъното на Scapa Flow.
В течение на следващите десетилетия по-голямата част от военните кораби бяха повдигнати, оставяйки днес осем пълни кораба от оригиналния флот на открито море на морското дъно, чакащи да бъдат изследвани. Това са 26,000 5000-тонните бойни кораби König, Markgraf и Kronprinz Wilhelm, 900-тонните крайцери Dresden, Brummer, Cöln и Karlsruhe и 83-тонният разрушител VXNUMX.
СЪЩО ТАКА ИМА по-малки части, останали от други немски кораби, които са били разбити – и големи вдлъбнатини в морското дъно, откъдето са издигнати по-големите кораби. Тези вдлъбнатини са известни на местните като депа за скрап и са осеяни с парчета, които са изгнили или са били отрязани от тези кораби, преди да бъдат издигнати на повърхността. Има и подводница от Първата световна война, която не е свързана с потопяването на флота – последната подводница, потопена в действие по време на Първата световна война.
През годините много други кораби претърпяха скръб в Скапа Флоу – както военни, така и цивилни. Траулери, дрифтери, параходи и танкер са се поддали на свирепите северни бури или са били ударени и потопени случайно.
Мащабът на човешките загуби в Scapa Flow е огромен – двете най-големи загуби на живот са на военни кораби RN, HMS Vanguard и HMS Royal Oak.
19,560 XNUMX-тонният британски боен кораб Vanguard беше унищожен при катаклизъм списание експлозия на 9 юли 1917 г. със загубата на повече от 700 души.
HMS Royal Oak беше потопен в мъртвата нощ на 13/14 октомври 1939 г., когато в дръзка морска акция германската подводница U47 успешно се промъкна през британската защита в Скапа Флоу и торпилира 29,000 XNUMX-тонния британски боен кораб на котва в Скапа Залив.
Експлозиите на торпедата разрушиха електрическите вериги и целият кораб под палубата потъна в мрак.
Отчаяно екипажът се препъваше наоколо, опипвайки в тъмнината изход, докато корабът се накланяше – докато светкавични огньове от горящ кордит обикаляха коридорите като огнени кълба.
Royal Oak се превърна в костенурка за пет минути и потъна в малко над 30 метра вода, като по-голямата част от екипажа все още беше в капан в нея. Общо 833 офицери и мъже загинаха в тази атака. (Тези две последни останки са военни гробове и подзаконовите актове на остров Оркни забраняват гмуркането върху тях.)
По време на Първата и Втората световни войни „блокови кораби“ са били потопени в източните и западните канали, водещи в Скапа Флоу – за да поставят неподвижни и непреодолими бариери пред всеки вражески кораб, който се опитва да влезе в Потока, за да атакува британски военноморски кораби.
Днес това концентрирано изобилие от потънали кораби в една сравнително малка област превърна Scapa Flow в едно от най-добрите места за гмуркане на останки от кораби в света. Къде другаде можете да се гмурнете на такава колекция от немски военни кораби от Първата световна война в рамките на един час пътуване с лодка от сушата?
Хиляди водолази посещават Scapa Flow всяка година от цял свят – гмуркането се е превърнало в голям бизнес в Оркни и е допринесло значително за икономиката му от 1980 г. насам. Местните оркадци все още живеят ежедневно с последствията от потопяването на германския флот преди почти 100 години.
Има около 10 постоянни удобни и добре оборудвани лодки за гмуркане, работещи във Flow през цялата година, всяка от които може да отведе 12 водолаза до останките.
Много просто, днешните лодки за гмуркане разполагат с всичко необходимо за гмуркане до Scapa Flow.
ГЕРМАНСКИЯТ ФЛОТ В ОТКРИТО МОРЕ
Останките лежат на дълбочина от 30 до 45 метра – със средна подводна видимост от 10-15 метра.
Основните немски потънали кораби вече са постоянно подсилени и след като сте във водата, линията, която води до останките от буя, изглежда изчезва право долу в безкрайността в тъмна, бездънна яма – останките са далеч долу от гледка.
Спускането до останките изглежда отнема цяла вечност – и с увеличаването на разстоянието от повърхността естествената светлина избледнява. Бавно мракът долу изглежда придобива форма, докато огромната форма на останките се материализира от тъмнината.
Немските останки или лежат настрани, или с главата надолу, така че обикновено първо се вижда плоско парче корпус.
Всички крайцери лежат на едната си страна, което позволява на водолазите да плуват отстрани на корпуса и да гледат надолу по вече вертикалната палуба.
Поради размера си останките хвърлят значителна сянка и от тъмната страна вертикалната главна палуба изчезва привидно в мрак.
Събирайки смелост – и падайки през борда и свободно падайки надолу по вертикалната главна палуба, очите свикват с тъмнината и скоро водолазите могат да се носят като омагьосани над колосалните немски военни кораби.
Навсякъде има нещо, което да привлече интереса ви: лъскави лъкове на крайцери, проектирани да прорязват водата; оръдейни кули, издигащи се от мрака, и котвени вериги изтичат от верижните си шкафчета до задвижвани с пара кабестани – преди да паднат на морското дъно.
Бронирани кули за управление на огъня се намират пред надстройките на моста, оградени с процепи за наблюдение, някои все още със стъкла на място.
Непосредствено зад надстройките на моста шлюпбалките на спасителните лодки висят празни – самите спасителни лодки са спуснати през борда от немските моряци, докато плавателните съдове потъват. Редици от илюминатори очертават корпусите, а останките са украсени с богат килим от морски растения.
Останките на крайцерите се отвориха много през последните години, позволявайки на водолазите да се движат в останките им и да изследват райони на останките, които са били недостъпни в миналите години.
Масивните обърнати с главата надолу бойни кораби, огромни планини, създадени от човека, все още поддържат формата си и предлагат много възможности за сериозно проникване в останки.
Въпреки това трябва да се внимава много и само добре опитни, обучени и оборудвани гмуркачи трябва да обмислят проникване в кавернозните вътрешности на тези останки.
Фината тиня наслоява коридорите отвътре и небрежното оформяне лесно я разбърква. Гмуркачите могат да бъдат погълнати от облак тиня и видимостта може бързо да бъде намалена до нула.
В тази ситуация може да е невъзможно да намерите изход и бързо ще настъпи паника. Имаше редица смъртни случаи при гмуркане в Scapa Flow.
Твърде скоро, време е за изкачване. Докато се издигате бавно нагоре, вече познатите линии на военния кораб се размиват и след това отново се сливат с фона, докато напускате този тих, зловещ свят далече долу и се връщате към повърхността и дневната светлина.
След като веднъж сте се потопили в Scapa Flow, вие винаги ще копнеете да се върнете – неговата привлекателност е хипнотизираща. Останките са толкова големи – средно 150 до 180 м дълги – че при едно гмуркане може да изберете да обиколите цялата останка, за да получите общ преглед.
В други дни можете да изберете, особено на бойните кораби, да отделите време, за да проучите в детайли малка част от тях, като например големите 12-инчови оръдия, които са стреляли по Ютландия, или „пистите на оръдия“ на седемте по-малки 5.9-инчови казематни оръдия от всяка страна на бойните кораби.
Необходими са десетки гмуркания на всяка една останка, за да я опознаете наистина. С несравнимото изобилие от потънали кораби в Scapa Flow, вие винаги ще си тръгнете в края на вашето гмуркане с много от потъналите останки непотопени.
Много лесно, много просто, съвсем лесно, съвсем просто, Scapa Flow предлага едни от най-добрите места за гмуркане в света.
ЗА КНИГАТА
Това напълно пренаписано и актуализирано стогодишно издание на Dive Scapa Flow отбелязва 100-годишнината от „най-великия акт на морско самоубийство, който светът някога е виждал“ – потъването на германския флот в открито море.
Род Макдоналд е най-продаваният автор на поредица от класически книги за гмуркане на корабокрушения, включително Dive Scotland’s Greatest Wrecks, Dive England’s Greatest Wrecks, Into the Abyss, The Darkness Below, Great British Shipwrecks, Dive Truk Lagoon и Dive Palau. През 2015 г. е приет в престижния Клуб на изследователите.
„Книгата е изцяло пренаписана от нулата, въпреки че запазва същия основен формат като по-ранните издания – но вместо старите 198 страници, сега сме на повече от 360“, каза Род Макдоналд пред DIVER.
„Надявам се, открояващата се визуализация ще взриви хората! Оригиналните илюстрации на развалини са правени преди 1990 г видео камери и т.н., така че беше трудно да се запишат останките лесно само с подводен бележник.
„Поръчах наново да илюстрирам основните останки и за да дам на читателите малко накратко гмуркане, този път добавих някои бележки към илюстрациите.
„Професор Крис Роуланд е директор на 3D VisLab, Дънкан от колежа по изкуство и дизайн Джорданстоун в университета в Дънди, а с ADUS Deepocean те са водещи в световен мащаб с работата по сканиране на останки. Те бяха привлечени за бедствието на Deepwater Horizon и работата им беше ключова за неотдавнашното успешно издигане на Costa Concordia.
„Те са разработили нов софтуер, който е бил приложен върху останките на Scapa – и резултатите са зашеметяващи, поне за мен!
„Детайлите са невероятни и Крис любезно ми позволи да възпроизведа няколко по отношение на всяка от основните останки, блоковете, F2 и т.н. Това са авангардни неща.
„Боб Андерсън, капитанът на лодката за гмуркане Scapa Halton, също ми даде огромен брой снимки, за да покажа какво всъщност е днес.“
Dive Scapa Flow от Род Макдоналд е публикуван от Издателство Whittles, ISBN 9781849952903, мека обвивка 240 × 170 mm, 368 стр., £30
