Джоузефин Уилис

ВОДОЛАЗ НА ПОКРУТНИЦИ

Нека бъдем честни, намирането на развалина от средата на 19-ти век, пълна с множество артефакти, е мечтата на повечето гмуркачи. За СТЕФАН ПАНИС това беше реалност.

ОЩЕ ПРЕЗ 2012 г. Проучвах корабокрушение, потънало в пролива Дувър. Когато написах името на кораба във Фейсбук, попаднах на цяла страница, посветена на него.

Имаше контакт с мъж на име Еди Хъзи и само една седмица по-късно се озовах гмуркане някои невероятни сайтове с него.

Всяко лято оттогава ме канят да участвам в експедициите на неговата група за търсене на останки, като целта е да се намерят, идентифицират и документират нови места на останки в проливите.

Проливът Дувър е един от най-натоварените морски пътища в света. През 1972 г. е въведена система с две ленти, за да се избегнат сблъсъци, но ако проучим картите на западния участък, има стотици символи на развалини. Една обаче липсва.

Тони Гудфелоу, един от групата, беше проучил внимателно графиките през зимата и беше измислил пълен списък с препятствия и белези от нечиста земя, които можехме да проучим.

Създадохме експедиция с помощта на лодката Trya на Дейвид Найт, която е удобна за гмуркане, оборудвана е със сонар за странично сканиране, магнитометър и удобен хидравличен асансьор.

През първия ни ден навън имахме късмета да имаме равнинно спокойно море, което много помогна, докато бягахме по ленти, за да търсим район със странично сканиране.

Цялата електроника в рулевата рубка беше включена и ние се взирахме напрегнато в екраните, докато кръжахме над нашата „мишена“.

Нищо не се случи, докато Тони не забеляза нещо на ехолота, което можеше да е направено от човека.

С настъпващия отслабен прилив беше безсмислено да търсим повече, така че решихме да закачим целта и да се гмурнем в нея.

Дейвид беше първият, който се гмурна, и когато той се върна след пет минути, бяхме любопитни да видим какво държи. Оказа се голяма чиния с шарка на върба!

Знаех, че това трябва да е старо корабокрушение, и минаха години, докато не получих сигнал да тръгвам и ме пуснаха близо до линията на изстрела. Първото ми виждане, когато пристигнах в долната част на изстрела, потвърди това подозрение - това беше оръдие!

При всичките многобройни гмуркания на потънали кораби, които съм правил през годините, никога не бях виждал нещо подобно – девствена дървена корабокрушение, която изглеждаше изплувала наскоро от пясъчна дюна.

ЗАЩИПНАХ СИ МАКАРАТА към оръдието и се отклони. Попаднах в товарен отсек – накъдето и да погледна, виждах дървени кутии и варели, чието съдържание се разливаше.

Видях вино и красиви бутилки за джин, все още запушени. Близо до дървена греда лежаха редове украсени саксии и като ги разгледах по-отблизо, с учудване открих вътре чаши за яйца, също украсени.

Прегледах барабана си из сайта и открих още от корабен товар. Имаше огромно количество съдове, включително чинии и чаши в различни форми и размери, всички красиво декорирани и много от артикулите, носещи печата на производителя,

Когато пристигнах в другия край на обекта, забелязах останките от кормилото и малко по-нататък открих месингова игла в пясъка, което очевидно го правеше кърмата на останката. Още три оръдия лежаха съвсем наблизо.

Изведнъж Еди ми направи знак. Беше намерил месингово креватче за бебе – уникално откритие. Взехме малко снимки и тогава, още по-невероятно, Еди откри вътре в креватчето калаени играчки войници и оръдия.

Направих си път към това, което трябваше да бъде носовата част, и попаднах на зона, в която трябва да са били някои от кабините на екипажа.

Там открих месингов свещник – при по-късни гмуркания два Златни монети ще се намери точно на същото място.

Фотоапаратът ми почти експлодираше, докато направих възможно най-много снимки.

Твърде рано дойде време да изплувам и да започна декомпресията си, все още неспокоен от това, което бяхме открили.

Еди също беше намерил стъклен буркан при гмуркането си, а на капака беше гравирано: „J.W. Регистриран на 12 МАЙ 1852 г.”. Тони, нашият историк, веднага разпозна съкращенията като означаващи Джоузефин Уилис, остатък, който търсеше повече от 20 години.

Оказа се, че на брат на кораба собственикът имаше стъкларска фабрика и там беше направил стъкларията за кораба.

По-късно гмуркания Бяха открити повече артефакти, които потвърждават самоличността на кораба. Всички тези предмети бяха запазени и докладвани на Получателя на развалината.

ПРЕЗ 1850-те години Британската емиграция в новата колония в Нова Зеландия се насърчава от линията Уилис във вестниците и през 1855 г. тя добавя новия 1000-тонен кораб Джоузефин Уилис към своя флот, който да пътува между Лондон и Окланд под командването на капитан Кани.

В неделя, 3 февруари 1856 г., тя напусна доковете Сейнт Катрин в Лондон със 70 пътници, 35 души екипаж и, според това, което открихме в архивите, „ценен товар“. Тя беше изтеглена през Темза и в Ламанша, където влекачът я остави, за да започне своето 100-дневно плаване.

За съжаление Джоузефин Уилис не стигна далеч. Тя беше блъсната посред нощ от железния параход Mangerton и се преобърна. Повечето от пътниците бяха заспали, а други лежаха болни от морска болест в леглата си, така че бяха изненадани.

Направен е опит да се сигнализира на околните кораби със синя ракета, но те не разбират значението им. Последствието е, че тази нощ се удавиха 70 души.

Докато проучваше в архивите, Тони откри, че малко след потъването водолази с шлемове са били изпратени до мястото на корабокрушението, за да инспектират кораба и да видят дали ще бъде възможно да го извадят отново. Те заключиха, че е твърде силно повреден, така че трябваше да бъде оставен на морското дъно – докато не се гмурнем на мястото 156 години по-късно.

- екипът положи големи усилия да отдаде нужното уважение към кораба и неговия товар. Свързали се с Франк Дейвънпорт, американски специалист по стара керамика, който написал статия за товара.

Те също се свързаха с музеите в Довър, грънчарството и Донкастър и дариха артефакти, които сега са изложени, за да се насладят на посетителите.