ВОДОЛАЗ НА ПОКРУТНИЦИ
Холандският параход от 19-ти век Castor превозва сандъци с антики, когато потъва в Ламанша през 1894 г., но има ли още статуи, които чакат да бъдат извадени? СТЕФАН ПАНИС, който се завърна на развалината това лято, смята, че това е класика
ДОКАТО ПРОУЧВАТЕ в архивите през годините на няколко пъти случайно се натъкнах на интересни истории за корабокрушения.
Също така прочетете: Водолазите изследват мраморни останки от древно Средиземноморие
Един такъв беше този на холандския параход Castor, развалина, която веднага се изстреля високо в списъка ми с желания за развалини.
През 2015 г. поканих ловеца на останки Selçuk Kolay от Турция да говори на международно шоу за гмуркане, което бях организирал. Той беше чул за историята с Кастор и чрез неговите контакти получих още някои ценни подробности за моето разследване.
След това, докато бяхме в Ламанша миналото лято, бяхме принудени от лошото време да се гмурнем в относително защитената зона Dungeness и решихме много бързо да използваме възможността да се гмурнем в Castor. Най-накрая щях да видя тази развалина.
Castor е построен през 1870 г. в Глазгоу за Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) в Холандия. Тя беше кораб с винтово задвижване с двуцилиндров двигател, дълъг 77 метра и водоизместимост 1360 тона.
През 1873 г. корабът е нает от Holland Amerika Line, за да превозва пътници през Атлантика до Америка. Тя направи 12 обратни пътувания до Ню Йорк, последният през 1883 г., когато се завръща да оперира по средиземноморски маршрути, превозвайки генерални товари до Амстердам, често от Турция.
Холандският консул Ван Ленеп също търгува с антики и изпраща много предмети до европейски музеи, използвайки KNSM. Един от неговите клиенти беше Rijksmuseum в Лайден в Холандия и Ван Ленеп помогна за изграждането на колекцията му от гръко-римски предмети.
През 1894 г. 14 такива скулптури и надписи са опаковани в два сандъка и изпратени от турското пристанище Смирна (сега Измир) на борда на Кастор.
За съжаление те така и не стигнаха до Холандия. Капитан JR Visser преминава Dungeness на 28 юли в гъста мъгла и се сблъсква с немската барка Ernst.
Ударен в средата на кораба, Кастор потъва, но всичките 25 души от екипажа и пътниците са спасени и изведени на брега.
Не са правени опити за спасяване и Кастор остава, заедно с товара си, на морското дъно през следващите 80 години.
НА ЕДИН ОТ ПЪРВИТЕ МИ пътувания до Дувър, моят приятел Еди Хъзи ме свърза с Колин Уайт, един от водолазите на BSAC Folkestone 501, които бяха открили мястото на развалините през 1985 г.
Те бяха излезли да се гмуркат с неизвестен параход и впоследствие извадиха част от мраморния товар.
В крайна сметка мраморите бяха отнесени в археологическия тласък на Кентърбъри за идентификация и декларирани на Приемника на развалините. Изследванията най-накрая доведоха до историята на Ван Ленеп и Кастор.
При по-късни гмуркания водолазите извадиха някои порцеланови чинии с монограма KNSM, доказващи самоличността на кораба.
Проучването на кореспонденцията на Ван Ленеп, съхранявана в музея в Лайден, разкрива писмо, съдържащо подробен списък на антиките.
Двата сандъка, извадени от развалината, изглежда бяха по-малко важните предмети за него, защото друг сандък, съдържащ цяла статуя, беше описан от колекционера като „зашеметяващ!“ Този и още един случай все още очакват разкриване.
Докато се придвижвах към мястото за гмуркане, мислите ми бяха с Ван Ленеп и двата останали случая. Освен това обмислях възможността пратката, предназначена за музея в Лайден, да не е била единствената и че там долу може да има още.
Изнервих се от очакване.
Когато се приземих на останката, която се намира на около 30 метра, можех да видя Тони Гудфелоу през гниещата настилка в трюма.
Изглежда, че се бяхме закачили за кърмовата част на останката, която все още беше висока около 6 метра.
Тъй като корпусът се разваляше, лесно можех да проникна през кърмата и Тони ми показа кутии, пълни с бутилки (тези със сферични запушалки), които лежаха наоколо.
Мястото на корабокрушението беше покрито с лека тиня и ако спрях, видимостта веднага намаляваше до нула. Отдръпнах се и продължих гмуркането си към носа.
Около средата на кораба забелязах двуцилиндровия комбиниран двигател, който, заобиколен от риби, представляваше красива гледка. Малко по-нататък видях останките от моста и няколко камъни пред него, правейки хубава рамка, през която да снимам.
ПОЛ УИЛКИН, КОЙТО БЕШЕ ровейки в този район, ми сигнализира. Той ми показа красив сребърен чайник, който беше намерил в една от мивките на кораба.
По-късно почистване и консервация ще разкрие, че носи герба на кораба и артикулът е обявен на Получателя на развалините.
Продължих напред и стигнах до трюмовете точно преди носа, където трябва да са били разположени сандъците с топчетата.
Огледах внимателно за някакви следи от дърво или мрамор, но за съжаление не намерих нищо съществено.
Точно преди носа имаше резервна котва, красив модел, а друга лежеше до останките на тинестото дъно.
На носа част от надстройката все още стоеше, което позволяваше да се надникне вътре. След като претърпях още една тиня, реших, че е време да се върна.
Преминавайки от другата страна на палубата, установих, че дюбелите все още са там. Спомних си ги от старите снимки на кораба, които бях виждал. След това попаднах на редица мъртви очи, призрачна гледка!
Изплувах все още усмихнат след това вълнуващо гмуркане, чувствайки привилегията да посетя такова фантастично място, изпълнено с история и напрежение.
КОЛИН УАЙТ ОТ BSAC Folkestone 501 ми каза, че всички мрамори, открити от ранните водолази, са били върнати на турския посланик Оздем Санберк в резултат на сътрудничеството между правителството на Обединеното кралство и Турция.
Британският музей е оценил стойността им на £25,000 XNUMX, а водолазите са получили награда за спасяване от турските власти чрез Receiver of Wreck.
Сега мраморите са изложени в Музея на анадолските цивилизации в Анкара.
Останалото съкровище е в неизвестност, по-специално статуята на Ниса, която Ван Ленеп споменава в писмото си до музея в Лайден.
През юни тази година организирахме Dover Wrexpedition, включваща международен екип от водолази от Великобритания, САЩ, Италия и Белгия. За пореден път времето и видимостта ни „принудиха“ да се гмурнем с Castor и това не ни разочарова. След като запознаха момчетата с историята на кораба, всички бяха нетърпеливи да тръгнат първи!
Слизайки до останките, забелязах, че Брайън Робинсън и капитанът Дейв Бачелор от „Нептун“ бяха направили добра оценка при гмуркането на това място, защото видимостта беше най-добрата, която сме имали през цялата седмица.
Видях, че моят италиански приятел Едоардо Павия е преплувал въжето си към носа и реших да го последвам. Навсякъде бяха разпръснати детайли и принадлежности на кораба, като красивите лебедки, където приятелят Кенет Дюпон спря за известно време, за да ми позира.
В трюма точно пред носа забелязах голям капстан, паднал през прогнилата палуба. В носовата част, все още доста добре запазена, видях Едоардо и Еди да влизат в трюмовете, за да надникнат вътре.
Видимостта се влошаваше, затова реших да се насоча към кърмовата част. Приливът беше намалял и видимостта беше дори по-добра от преди, правейки възможно да се види целият двигател, страхотна гледка.
В друг трюм видях останки от дървени дъски и трябва да призная, че сърцето ми прескочи няколко удара. Проучих съдържанието, но за съжаление бяха само бутилки.
Приливът се обърна и течението се усили, така че поздравих нашите американски приятели, които все още проучваха кърмата, и се отправих обратно към повърхността.
Не намерихме статуята на Ниса, но всички бяхме съгласни, че това е още едно невероятно гмуркане в Ламанша.
