Ограниченията на скоростта на корабите и пренасочването могат да намалят жертвите на китовете, казва ANNA NISI от Университета на Вашингтон
Представете си, че сте син кит, плуващ нагоре Калифорния бряг, както правите всяка пролет. Вие търсите крил в Канал Санта Барбара, зона, която гъмжи от риба, гори от водорасли, легла с морска трева и друг подводен живот, но също вибрира от шума от корабния трафик. Изведнъж шумът става по-силен.
Започвате да правите бавно, плитко гмуркане, но без много спешност – в крайна сметка вашият вид е еволюирал в продължение на милиони години без този мистериозен шум, така че защо да знаете какво да правите, когато го чуете? Минута по-късно вие сте ударени смъртоносно от контейнеровоз.
Също така прочетете: Китовете могат да живеят много по-дълго, отколкото смятаха учените
Тялото ви бавно потъва на дъното на океана, където ще го направи подхранват дълбоководните същества в продължение на десетилетия но ще никога не се вижда отново от хора. Наистина, твоята смърт остава незабелязано; плавателният съд едва регистрира удара от удара в представител на най-големия животински вид на Земята.
Сблъсъците с кораби са критична заплаха за много големи видове китове. Въпреки че тези събития са трудни за изследване, учените смятат, че хиляди китове биват убивани от кораби всяка година. В някои региони китовете умират от удари с плавателни съдове със скорост, която надхвърля това, което се счита за устойчиво след десетилетия китолов. Сблъсъци с плавателни съдове заплашват някои критично застрашен вид.
Изследванията и опитът показват това прости мерки могат да намалят тези сблъсъци – например пренасочване на морските пътища, за да се избегнат важни зони за китовете, или намаляване на скоростите на корабите. Но за да приложат тези интервенции, учените и политиците трябва да знаят къде китовете са изложени на най-голям риск. Сблъсъкът с круизни и контейнерни кораби е една от най-сериозните заплахи за застрашените видове китове.
Картографиране на риска за китовете
В наскоро публикувано проучване в Наука, колеги и аз картографиран глобален риск от удар на кораби за четири вида най-големи китове на Земята: сини, перка, гърбав и сперма. В рамките на обхвата на всеки вид открихме, че корабите изминават еквивалента на хиляди пъти разстоянието до Луната и обратно всяка година.
Нашите карти разкриват широко разпространен риск от сблъсъци на кораби в райони, включително западното крайбрежие на САЩ, Средиземно море и северната част на Индийския океан. Тези зони вече са документирали високи нива на корабни удари.
Открихме и много други региони с подобни нива на риск, които са по-малко проучени и признати. Те включват няколко участъка по крайбрежието на Южна Америка и Южна Африка и района около Азорските острови край бреговете на Португалия.
Повечето зони с висок риск са незащитени
Китовете до голяма степен са незащитени от сблъсъци на кораби по света. Ние идентифицирахме горещи точки с риск от сблъсък – зони в най-високия 1% от прогнозирания риск в световен мащаб, които представляват най-рисковите места за всеки вид.
Установихме, че по-малко от 7% от горещите точки с риск от сблъсък са въвели мерки за намаляване на сблъсъците, като например ограничаване на скоростите на корабите или изискване корабите да избягват определени зони. Изключенията включват западното и източното крайбрежие на Северна Америка, както и Средиземно море, където има по-високи нива на управление на корабните удари.
Там, където съществуват такива мерки, те често са доброволни. Задължителните ограничения на скоростта обхващат само 0.54% от горещите точки с риск от сблъсък за сините китове, 0.27% за гърбатите китове и нито една от горещите точки за перка или кашалоти.
За всеки вид установихме, че рискът от сблъсък с кораб е по-висок в рамките изключителни икономически зони (ИИЗ) – зони до 200 морски мили от бреговата линия, в които всяка държава има изключителна юрисдикция над морските ресурси – отколкото в открито море. Това може да улесни прилагането на мерки за опазване и управление в тези райони.
В рамките на ИИЗ отделните държави могат или да приемат доброволни мерки за корабите, или да предложат задължителни промени чрез Международна морска организация, който регулира международното корабоплаване. Има много възможности за държавите да защитят китовете в националните си води.
Въпреки това, тъй като политическите граници не означават нищо за китовете, най-ефективният подход би бил съседните държави да координират усилията си за намаляване на риска от удар на кораби през миграционните пътища на китовете. Видеото по-долу показва използването на пространството в океана от китовете, засенчено от синьо (зони с по-ниска употреба) до бяло (зони с висока употреба), с насложен глобален корабен трафик, оцветен от скоростта на кораба.
Също така открихме високи нива на риск от сблъскване с кораби в съществуващите морски защитени зони (MPA) – зони, в които страните са приели различни мерки за опазване и управление на морския живот.
Повечето от тези MPA са създадени, за да защитят морския живот от риболов, но много малко налагат ограничения или разпоредби върху корабоплаването. Когато MPA съдържат високи нива на риск от удар на кораби, правителствата могат да добавят такива мерки към мисиите на защитените зони.
Ползи от защитата на китовете
Защитата на китовете от корабите би била от полза и за други видове. Съдовете могат да ударят много морски видове, включително тюлени, морски костенурки, акули, риби, пингвини и делфини.
Морското корабоплаване е основният източник на подводен шум, Което е голяма заплаха за морския живот. Подводният шум може да наруши храненето, да попречи на комуникацията и да причини стрес за много видове. Съдове тичай по-тихо при по-ниски скорости, така че мерките за намаляване на скоростта могат да намалят шумовото замърсяване, както и риска от сблъсък.
Хората също могат да се възползват от забавянето и пренасочването на корабите. Когато корабите се движат по-бавно, горивната им ефективност се увеличава, намалявайки тяхната емисиите на парникови газове. Морската корабна индустрия в момента произвежда въглеродни емисии съпоставими с тези от авиацията.
Забавянето на съдовете също намалява емисиите на вредни замърсители на въздуха които застрашават човешкото здраве в крайбрежните райони и се оценяват като допринасящи за стотици хиляди преждевременни смъртни случаи годишно.
През 2023 г. например корабите, които си сътрудничат с a доброволно забавяне в Калифорния намалиха 45,000 1,250 тона емисии на парникови газове и XNUMX тона азотни оксиди и намалиха риска за китовете с повече от половината.
Промяната на маршрутите на корабите може да направи водите по-безопасни за местните рибари. В Шри Ланка, например, тежкият трафик на кораби прегръща крайбрежието, припокривайки се с местни рибари, както и със сини китове, търсещи храна. Сблъсъци с товарни кораби имат убиха няколко рибари там през последните години.
В отговор някои корабни компании са доброволно сменят лентите си по-далеч от брега, за да се намали рискът от сблъсък с хора и китове.
В нашия взаимосвързан свят 90% от потребителските стоки пътуване с кораб преди да стигнат до пазара. Повечето артикули, които потребителите в богатите нации купуват в ежедневието си, са пътували през океана в даден момент.
Нашето проучване показва, че рискът от удар на кораби е широко разпространен – но според нас защитата на китовете от тези сблъсъци е разрешима издаване. И като защитават китовете, хората също могат да защитят себе си.
АННА НИСИ е постдокторант по биология в Университет във Вашингтон. Тази статия е препубликувана от Разговорът под лиценз Creative Commons. Прочетете оригиналната статия.
Също в Divernet: BASKING SHARK BOAT STRIKE, УЛОВЕН ПОД ВОДА, КАК ОТКРИХМЕ КАКВО УБИВА ТОЛКОВА МНОГО КИТОВИ АКУЛИ, 2020: ДОБРА ГОДИНА ЗА СИНИ КИТОВЕ
