Френски трансатлантически кораб, който потъна при необичайни обстоятелства преди 168 години със загубата на повечето от своите 132 пътници и екипаж, беше открит от екип за гмуркане в Ню Джърси - на 320 км от бреговете на Масачузетс.
Капитанът на кораба, който се сблъска с Льо Лионе през 1856 г. е продължил пътя си, твърдейки, че не е знаел, че е обречен.
Гмуркачите на Atlantic Wreck Salvage, работещи от Ню Бедфорд на своя експедиционен кораб упорит, търсеше останките от няколко години. Точната му дълбочина и местоположение не са разкрити, но се казва, че лежи в „дълбока вода“, голяма част от която е заровена в пясъчното морско дъно.
В преход
Льо Лионе е построена в Англия за Compagnie Franco-Americaine през 1855 г., годината преди потъването й, от Laird & Sons of Birkenhead. Той беше един от шестте кораба, предназначени за превоз на пътници и поща през Атлантическия океан - в нейния случай между Хавър и Ню Йорк.
По това време корабостроенето беше в преход и Льо Лионе е построен както с платна, така и с парна машина.
„Като един от първите френски пътнически параходи, които имат редовно планирано преминаване
Атлантическия океан и ранен преходен параход Льо Лионе„значително откритие“, казва Ерик Такаджиян, членът на екипа за гмуркане, който е работил най-дълго по намирането на останките.
„Нейните методи за изграждане на железен корпус представляват някои от най-ранните примери за този тип конструкция на корпуса на океански кораби, за които е известно, че съществуват.
„По подобен начин нейните задвижващи машини са уникални с това, че представляват един от няколкото дизайна на двигатели, които са били изпробвани, преди да бъдат създадени прецеденти в океанските параходни машини.
"Льо Лионе"директно действащи хоризонтални двигатели предшестват инвертирани комбинирани двигатели, които станаха норма малко след това", казва Takakjian.
Потъването „удари и избягай“.
Льо Лионе е на първото си обратно пътуване до Франция, когато на 2 ноември 1856 г. се сблъсква с американския барк Адриатическо, който е плавал на юг от Мейн към Джорджия. Лайнерът превозваше редица пътници от видни Ню Йорк и семейства от Бостън.
Адриатическо беше повреден, но успя да стигне до пристанището в Масачузетс за ремонт. Капитанът й предположи това Льо Лионе е била непокътната, защото е поддържала курса си и не е съобщила за инцидента.
Въпреки това, малката дупка в корпуса на Льо Лионе в крайна сметка ще позволи на достатъчно морска вода да залее кораба и той потъна дни по-късно.
Предполага се, че повечето от хората на борда са имали време да се измъкнат със спасителните лодки, когато корабът най-накрая потъна, но само 18 души в крайна сметка бяха спасени, след като прекараха седмица в морето. Бедствието е споменато в романа 20,000 XNUMX лиги под морето от Жул Верн.
По-навътре в морето
Партньорите в Atlantic Wreck Salvage Дженифър Селити и Джо Мазраани, и двамата адвокати по наказателна защита по професия, работеха с Takakjian от 2016 г., за да открият останките, след като бяха заинтригувани от необичайната история на сблъсъка.
Въпреки разказите в съвременните вестници, които показват това Льо Лионе най-накрая се спуснаха на югоизток от плитчините Нантакет, изследователите на останките установиха, че разказите на оцелелите и съдебните документи все повече ги насочват към морето, към Джордж Банкс.
Мястото на корабокрушението беше едно от няколкото потенциални следи, сканирани отстрани от изследователски екип преди година, и водолазите се върнаха този август, за да ги проучат.
Намиране на съвпадения
Мазраани, Андрю Дон, Том Пакър и Тим Уайтхед се гмуркаха в останките 13 пъти, за да направят измервания, видео и снимки. След като прегледаха горната част на данните, те успяха да направят предварителна идентификация въз основа на размера на кораба, местоположението, желязната обшивка, илюминаторите и парната машина.
„Една от големите цилиндрови глави сочеше хоризонтално и не много високо от пясъка“, каза Мазраани. Той и Пакър успяха да потвърдят, че измерва 145 см – „точният размер на цилиндрите на Льо Лионе"двигател".
При следващо гмуркане той също забеляза дървено око, използвано за такелаж и показващо, че това е бил кораб, оборудван както за платна, така и за пара. „Тези улики, с местоположението, сонарните данни и измерванията допълнително затвърдиха, че сме се гмуркали с изгубения френски лайнер.“
Последващи планове
Сега екипът планира да отдели повече време за изследване и пълно документиране на останките. „Ще се върнем на мястото на развалините възможно най-скоро“, каза Дженифър Селити Дивернет.
„Нашата експедиция през август 2024 г. се фокусира върху идентифицирането на останките. Следващите гмуркания ще се съсредоточат върху картографирането и документирането на мястото на развалините, както и върху спасяването на артефакти.
„Северният Атлантик е негостоприемен за корабокрушенци. Бурите, теченията и риболовните съоръжения могат да погребат останките и да ги разкъсат. Това прави изключително важно да документираме и спасим каквото можем, преди да е изтекло още повече време.“
Спасяване на останки от Атлантик са открили редица останки, включително U-550, последната германска подводница от Втората световна война, за която се знае, че почива в годни за гмуркане води на Северен Атлантик.
Следващия февруари ще излезе книгата на Селити с твърди корици Адриатическата афера: Морски удар и бягство край бреговете на Нантакет, сега се разширява, за да включва глава, съдържаща подробно описание и снимки на самата развалина.
Също в Divernet: ANDREA DORIA WRECK ПОКАЗВА ВЪЗРАСТТА СИ НА 60, СИРНАТА НА АНДРЕА ДОРИА ЗВУЧИ ОТНОВО
