Scapa Flow, широко смятан за едно от най-добрите места за гмуркане на останки от кораби в света, трябва да бъде в списъка с хитове на всеки гмуркач, както съобщава отдаден фен Марк Еванс
Пристигайки в долната част на линията за изстрел, която беше украсена с гигантски перисти анемони, бордът на покрития с тиня боен кораб просто падна в тъмнината пред нас. Включвайки факлите си, ние се спуснахме в мрака, гледайки как метрите се покачват стабилно на нашите гмуркащи компютри докато морското дъно не се появи в изгледа на 38м. Това, което изглеждаше като пещера, се отвори зловещо пред нас и ние внимателно се осмелихме да влезем, като поддържахме движенията си възможно най-внимателни, за да избегнем експлозия на тиня.
Стена от стомана се издигна и след няколко мига нашите упоени от наркоза мозъци разбраха, че това е страната на обърната основна кула на оръдието. Насочвайки се наляво към носа на Kronprinz Wilhelm, цевта стърчеше от купола и сякаш продължаваше вечно. Дори наполовина заровен в тинята, диаметърът на цевта изглеждаше огромен и ние направихме няколко снимки с гмуркачи, за да покажем колко големи всъщност са тези 12-инчови чудовища. През цялото това време се опитвах да не мисля, че се намирам под обърнат 26,000 97-тонен немски боен кораб, който е бил на морското дъно XNUMX години...
Scapa Flow
Практически затвореното естествено пристанище, което е Скапа Флоу на Оркнейските острови, е едно от онези места, за които много гмуркачи са чували и копнеят да ги посетят, но само сравнително малко хора го преживяват, което е огромен срам, когато тази гореща точка наистина трябва да е на удара. списък на всеки водолаз. Направих няколко поклонения до най-северния край на Шотландия, за да изследвам тази Мека за гмуркане на останки, която е точно там с лагуната Трук и атола Бикини, благодарение на останките от чудовищни немски военни кораби от Първата световна война, лежащи на морското дъно .
Има различни причини, поради които това място не е претъпкано с хиляди гмуркачи – една, това е дълго старо пътуване от почти във всеки случай в Обединеното кралство и когато разходите в крайна сметка са подобни на тези на борда на Червено море, често тропическата дестинация печели ръцете надолу; и второ, Scapa има незаслужена репутация на дълбок, студен, тъмен и опасен и подходящ само за висококвалифицирани техници, когато всъщност всеки Advanced Open Water Гмуркач удобно в a сух костюм и с техния Deep Specialty са повече от достатъчно квалифицирани, за да се гмуркат в основните останки (има и много места, подходящи за Open Water Гмуркачите също).
Всъщност при предишни пътувания съм водил гмуркачи до Скапа, които никога преди не са се гмуркали в морската вода на Обединеното кралство, само във вътрешността на страната, и те са ходили на всяко гмуркане, както по-опитните гмуркачи от групата.
Що се отнася до разходите – да, сравнително е скъпо (що се отнася до гмуркането в Обединеното кралство), като вземете предвид разходите за гориво, фериботни такси, настаняване, чартър на лодка, зареждане с нитрокс и храна и напитки, но наличното гмуркане е като никъде другаде в света планетата и това наистина е едно от онези места, които всички гмуркачи трябва да преживеят. Но повярвайте ми, може да си помислите, че едно посещение ще е достатъчно, за да „маркирате квадратчето“, но повечето хора, които познавам добре и наистина, хващат грешката Scapa и нямат търпение да се върнат.
Флотът в открито море
Scapa Flow вероятно нямаше да влезе в нито един списък със задължителни гмуркания, ако не бяха действията на определен контраадмирал Лудвиг фон Ройтер. Той беше командир на Флота в открито море на германския императорски флот, който беше интерниран във Флоу с обезоръжени оръжия и само скелетни екипажи на дежурство. В деня на Еньовден на 21 юни 1919 г. той погрешно смята, че военните действия са на път да се възобновят и дава сигнал за потопяване на целия флот от 74 военни кораба, включващ пет бойни крайцера, 11 бойни кораба, осем крайцера и 50 разрушителя.
Общо 52 от големите кораби потънаха под повърхността, останалите 22 бяха изхвърлени на брега или предотвратени да бъдат потопени от абордажните групи на Кралския флот. Сега, с целия този непокътнат метал на морското дъно, включително огромните 200-метрови бойни крайцери Seydlitz, Moltke, Von Der Tann, Derfflinger и Hindenburg, можете да си представите на каква сцена могат да станат свидетели гмуркачите на останки под водата днес.
нали погрешно За съжаление на водолазите, това, което последва от началото на 1920-те години на миналия век до 1946 г., е това, което все още е най-голямата морска спасителна операция в историята. Фирмата на Кокс и Данкс повдигна, изтегли и разглоби не по-малко от 45 от потъналите кораби, а останалите седем – бойни кораби Konig, Kronprinz Wilhelm и Markgraf, крайцери Dresden, Coln и Karlsruhe и минен заградител Brummer – бяха оставени в различни състояние на неизправност след някои допълнителни спасителни и взривни работи от други страни.
За щастие, тогавашното немско майсторство беше толкова добро, колкото е сега, и така докато Karlsruhe, Konig и, в по-малка степен, Brummer бързо се влошават от разпознаваема „форма на кораб“, другите кораби – по-специално Coln – се държат доста добре, като се има предвид, че са само на три години от празнуването на 100 години под водата! Все още можете да видите тиковата настилка, 5.7-инчовите палубни оръдия, шпилки, кнехтове, бронирани бойни кули и много повече на крайцерите, както и големите 12-инчови кули, масивните кормила и последния останал впечатляващ лък на трите бойни кораба.
Покрит с дебел слой тиня и драпиран с гъби, перисти анемонии и пръсти на мъртвец, понякога може да е трудно да разбереш определени обекти, но ориентирай мозъка си, докато корабът лежи - на една страна за крайцерите и моя... слой, с главата надолу за бойните кораби – и скоро можете да изградите картина на това как трябва да е изглеждало преди потъването. Самият размер на корабите е плашещ, но се съсредоточете върху една област – като носа към средната част на кораба, например – и ще можете наистина да се насладите на това, което останките предлагат.
Гмуркане на потока
Има няколко чартърни лодки за гмуркане, работещи в Scapa Flow, вариращи от големи рибарски лодки до по-малки дневни лодки, и повечето се грижат за всички - от начинаещи, които правят първото си нахлуване в Flow, до опитни техници, украсени с CCR, резервоари с прашка и други изящни принадлежности. При последното ми пътуване се гмуркахме от специално построения MV Huskyan, експертно управляван от Емили Търтън (виж карето).
Имахме смесена група от CCR, двойни и едноцилиндрови водолази на борда и всички се съгласиха, че искат да се концентрират върху седемте немски военни кораба. Въпреки че това означаваше да пропуснете гмуркането на специално потъналите блокови кораби или кораба F2 от Втората световна война, това е най-добрият начин да извлечете максимума от „главното събитие“ – с две гмуркания на ден в продължение на шест дни, това ви позволява за да получите две „попадения“ на повечето немски останки и наистина да ги усетите.
Гмуркането на германския флот е глупост. Капитанът ви казва, когато сте на 15 минути от площадката и влезете в комплекта си. След като надскочите останките, заставате близо до изходната точка и капитанът ще се приближи до буйовете, маркиращи линията на изстрела. По тяхна команда скачате във водата, отивате към линията и след това се спускате до останките.
След като сте на кораба, можете или да започнете да изследвате и след това просто да задействате DSMB за вашето изкачване, или можете да направите кръгов маршрут и да използвате линията за изстрел за справка при изкачването. Като цяло няма твърде много течение на „голямата седморка“ и видимостта обикновено е някъде от три до девет метра – бяхме благословени с добра видимост от седем или осем метра плюс при почти всяко гмуркане на останки от Германия през нашата седмица през май – освен ако попаднахте в страховития цъфтеж на планктон.
Scapa Flow заслужава репутацията си на едно от най-добрите места за гмуркане на останки от кораби в света – къде другаде можете да потопите седем немски военни кораба от Първата световна война на дълбочина под 46 метра? – и както беше обяснено по-рано, не се отчайвайте от мачо бика, който често се чува, когато хората говорят за гмуркане в Оркнейските острови.
За да извлечете максимума от немските развалини, просто се уверете, че се чувствате удобно във вашия сух костюм, нямате нищо против да пуснете линиите за изстрел при относително ниска видимост и вземете своя Deep Specialty. Гмуркането не е трудно, но трябва да се отнасяте към останките с уважение – те все още са в забележителна форма предвид продължителността на времето, през което са били на морското дъно, но са покрити с фин слой тиня и определено части се срутват, така че извършвайте проникване само ако сте напълно обучени и имате подходящото оборудване за това.
След като се гмурках във флота на открито море много пъти през последните 20-ина години, този път забелязах някои големи промени в определени останки. Крайцерът Dresden, например, предлага изцяло ново изживяване при гмуркане около носовата част, тъй като огромна част от настилката се отлепва и сега е почти до нивото на морското дъно, разкривайки невиждани преди стаи, проходи и стълби. Минният заградител Brummer се справя още по-лошо, като различни зони сега стават все по-нестабилни. В носа огромни участъци от предния корпус вече са ръждясали, оставяйки непокътнат само подобният на коса нос.
Като каза това, да кажем, че корабите са лежали на дъното на Scapa Flow в продължение на 97 години, те все още се държат заедно забележително добре в основната си част. Да, Dresden, и по-специално Brummer, бавно се поддават, но Coln все още изглеждаше почти по същия начин, както когато го гмурках за последен път, и дори успях да видя някои неща, които никога не бях забелязвал преди, благодарение на ултра на капитана Емили -подробни брифинги.
На други места нещата също бяха почти същите – паднах до 37 м на Kronprinz Wilhelm и се впуснах под огромния й корпус, за да видя дулата на главните й оръдейни кули, имах сериозен случай на дежавю, сцената беше толкова позната. Дългогодишните гмуркачи на Scapa все пак ще намерят много неща, които да ги забавляват, а бавното намаляване на корабокрушенията непрекъснато отваря нови области за изследване, докато девствените Scapa просто ще бъдат поразени от големия размер на плавателните съдове.
Потъналите кораби предлагат множество обекти за запалените фотографи, от главните оръдейни кули и палубните оръдия до бойните кули, брашпилите, котвите, торпедата и, разбира се, самите кораби, по-специално носовете и кърмите.
Стигане до Оркни
Както споменахме по-рано, Оркнейските острови са далеч от почти всички в Обединеното кралство, но има няколко начина да стигнете до там:
Можете да стигнете с кола чак до Scrabster в най-северния край на континентална Шотландия и след това да хванете ферибот до Stromness, откъдето работят всички чартъри за гмуркане. Това обаче включва продължително шофиране, последният участък от който е по A9, който е живописен, но не точно най-бързият път!
Можете да шофирате до Абърдийн и да хванете ферибот с Northlink Ferries (www.northlinkferries.com), който плава до Kirkwall, а оттук е само на 20 минути с кола до Stromness. Пътуването с ферибот от Абърдийн до Къркуол отнема около шест часа, но можете да се отпуснете, да се насладите на храна и дори да гледате филм в киното на борда.
Можете да летите до Абърдийн и след това да вземете полет с хопър до Къркуол, но полетите не са евтини – особено последната част от пътуването – и ако решите да вземете комплекта си със себе си, таксите за свръхбагаж може да станат огромни!
ПРЕДПОЧИТАН ПАРТНЬОР М.В.Хъскян
MV Huskyan е специално изработена лодка за гмуркане от стомана и алуминий с квадратна кърма, за да се увеличи максимално пространството за палубата за гмуркане, удобен кран за подпомагане на комплекта за товарене и разтоварване, двойни двигатели за супер маневреност и излишък, голям водолазен асансьор за лесно изход за вода и оборудвана зона за мокро преобличане сух костюм закачалки и куки за вашите ръкавици и качулка.
Вътре, водолазите се третират с два метра повече пространство за главата навсякъде и това, което може да се опише само като луксозен интериор, който включва масивна кухня - сервиране на вкусни домашно приготвени храни между гмурканията и по пътя обратно към пристанището в края на ден – и просторна зона за хранене/сядане/брифинг плюс долу суха съблекалня с множество шкафчета. Информациите на капитана Емили Търтън са легендарни, тъй като тя има задълбочени познания за останките, като се е гмуркала сама в тях, а сега е добавила допълнителна технология, която й позволява да „чертае“ върху 3D сканиранията на ADUS и собствените си скици на обекти, които след това се показва на два големи телевизора с плосък екран.
Емили може да предложи пълния пакет за гмуркане и настаняване, с превъзходни съоръжения за самостоятелно приготвяне на храна в Номер 15, безупречно представена къща с множество спални/бани, масивна кухня, Wi-Fi, телевизор с плосък екран и много други.
Разгледайте уебсайтовете: www.huskyan.com и www.number15orkney.com
Снимки от Марк Еванс и Джейсън Браун
