Технически безплатно: първо гмуркане на останки от камион

Фрийд дайвъри и технически водолази се обединяват, за да се справят с останките от войната на Трук Лагун, като КЪРК КРАК и ДЖОН ХЪЛВЕРСЪН докладват за уникалната експедиция

Също така прочетете: Радостта от гмуркането на останки от кораби

Няма нищо по-добро от плъзгане над риф или останки, без резервоари и маркучи, вързан само за повърхността от нуждата ми от евентуална глътка въздух. Обаче като бивш тримикс инструктор треньор от това, което изглежда като преди цял живот, също се наслаждавах на друга страна гмуркане, където стоях на дълбочина дълго време с танкове – понякога шест от тях – висящи от мен.

Маркучите се провиваха около тялото ми, докато се движих с плавниците към ритмичното изпускане на мехурчетата си, като през цялото време алармите цвърчаха и светодиодите мигаха напредъка ми към евентуалното ми изплуване през етапите на скука по време на декомпресия.

Не удрям никого, който се наслаждава на това, но не бях особено натъжен да започна да се отказвам от всичко, когато се появи възможността да следвам любопитството и страстта си към гмуркането на задържане на дъх или свободно гмуркане се представи през 1997 г. Създадох моята компания Performance Freediving International (PFI) през януари 2000 г., като се посветих на „Изследвайте потенциала си безопасно чрез образование“, което остана нашето мото.

Двадесет години по-късно започнах да поглеждам назад към това техническо/тримикс гмуркане, за да използвам това образование и опит, докато разработих нова форма на свободно гмуркане, комбинирайки го с водолазни задвижващи превозни средства в една от най-добрите площадки за гмуркане на останки на планетата за за първи път в света – експедиция за свободно гмуркане до лагуната Трук.

Разглеждане на лагуната Трук

Откакто стана гмуркане инструктор през 1988 г. се чудех какво би било да изследвам лагуната Трук в щата Чуук, Микронезия. Това гробище беше мястото, където десетки кораби и хиляди животи бяха изгубени по време на ужасен смут в съвременната история. Преди около пет години се бях опитал да организирам експедиция за „гмуркане със скутер“ Трук, но бях посрещнат със скептицизъм по отношение на цената и цялата идея за задържане на дъха върху и през останки, понякога разположени над 60 метра. 

Гмуркането на „докосване и тръгване“ на дълбочина до 60 метра е едно, но разполагането с качествено време на дълбочина за смислено изследване на тези останки е съвсем друго и изисква известна креативност и планиране.

Нашата цел беше не просто да се гмуркаме свободно в останките на Трук Лагун, но да ги изследваме и заснемем с дълги дънни времена от най-плитките до най-дълбоките останки, за да се насладим на екстериора и, ограничено, също и на вътрешността. И най-важното, да го прави безопасно, с процедури и протоколи, резервни копия и съкращения. Не съм от хората, които поемат рискове, без първо да премина през анализа на риска – имам семейство вкъщи, което ме чака.

С Джон Хълверсън и Крис Бъстад, изпълнителни и щатни инструктори в PFI, обединих силите си с добър приятел, който ръководи екипа за ребрийзъри за безопасност на нашия годишен Deja Blue обучение и състезателни събития на Каймановите острови, Бил Колтарт от Pacific Pro Dive.

Бил предлагаше комбинирано пътуване за повторно дишане технически водолази и фрийдайвъри за известно време. Комбинацията едва ли можеше да бъде по-перфектна, затова се хванахме на идеята и започнахме да реализираме план – съвместна експедиция с едни от най-добрите технически водолази с ребрийтър и фрийдайвъри до Трук.

Лагуната Трук е била мястото на решаваща битка от Втората световна война, която се е състояла между американските и японските сили на 2-16 февруари 17 г. и е оставила след себе си потъналата Призрачна флота. С кодовото име Operation Hailstone, атаката беше по същество американската версия на Пърл Харбър, с американски самолети, които потопиха армада от японски кораби в плитките води на атола и унищожиха стотици самолети на земята и във въздуха.

Всички тези години по-късно Трук Лагун се смята за най-добре запазеното бойно поле за гмуркане на останки от кораби. Десетки кораби и самолети лежат почти непокътнати и необезпокоявани на по-малко от 65 метра вода, пълни с товар, който включва изтребители, танкове, булдозери, вагони, мотоциклети, торпеда, мини, бомби, кутии с муниции, радиостанции, хиляди различни оръжия, други артефакти, както и човешки останки. Корабите служат и като изкуствени рифове и количеството морски живот на тях е поразително.

Инструменти за работа

Свободно гмуркане по-плитките останки биха били доста ясни. Можем просто да ритаме до умерени дълбочини между 20 и 40 м, оставайки там две до три минути с може би случайно четириминутно свободно гмуркане, ако прекарваме повече време на повърхността в подготовка и използваме въжета, за да слезем, използвайки това, което наричаме „свободно потапяне“. 

Въпреки това, при типично двуминутно свободно гмуркане до 40 м, спускането и изкачването с 1 м в секунда наистина ви оставя само около 40 секунди на дълбочина, ако умерено натоварвате. Реално погледнато, в зоните от 40-60 метра плюс това би позволило само едно докосване, без време за проучване и заснемане.

Заедно с това, 40-метрово свободно гмуркане изисква минимум осемминутен интервал на повърхността, а по-дълбоко от това може да изисква 14-20 минути. В течение на един ден щяхме да оставим голяма част от останките неизследвани, защото времето ни на дъното щеше да бъде ограничено, броят на гмурканията за един ден щеше да бъде малък и изтощението щеше да се отрази в продължение на 10 дни. Трябваше да използваме правилните инструменти за работата.

Щяхме да бъдем свободно гмуркане Truk, както никога досега, използвайки скутери, обогатени кислородни смеси и 100% O₂ на повърхността, използвайки нови протоколи за повърхностни интервали както за въздух, така и за ускорени повърхностни интервали, когато се използва висок процент O₂ смеси. Това би ни позволило да стигнем до дълбочина по-бързо и без усилие, да изследваме по-дълго и да се наслаждаваме на повече гмуркания с по-малък необходим интервал на повърхността.

Можем да покрием цялата развалина с две до три гмуркания, а някои и с едно гмуркане, където можем да разузнаем и след това да се приберем в зона на интерес, където можем да предприемем дузина гмуркания или повече.

Гмуркане със скутер

Обичам свободното гмуркане със скутери. Това е като да се качите на мотоциклет и да тръгнете на обиколка, вместо да завържете връзките на туристическите си обувки, да обуете раница и ходене през гората, което е повече в съответствие с фридайвинга. 

За Deja Blue използвахме скутерите Piranha на Dive Xtra, които с тегло под 16 кг са бързи, издръжливи и надеждни, докато батерията със сухи клетки ни позволява да летим с тях. Скутерите ни позволиха да осигурим дълбока безопасност на всички състезатели по време на техните гмуркания, като използвахме скутер за безопасно гмуркане, който да ги придружава почти по цялата дължина на тяхното гмуркане, до най-малко 60 м и често по-дълбоко.  

В Трук Джон, Крис и аз имахме собствен скутер, оборудван с GoPro, обърнат напред и назад, и щяхме да разчитаме на Suunto D9s и D4s като основни компютри и резервни копия. Това би ни позволило точна дълбочина/време, предварително зададени аларми за дълбочина и време за важни напомняния и изчисления на повърхностни интервали, които биха били критични за избягване на всякакви проблеми с DCI. 

Скутерите ще ни позволят да стигнем до дълбочина с над 2 метра в секунда без усилие и ще удвоим времето си на дъно. Не само ще се увеличат нашите функционални времена на дъно, но и работата по слизане и обратно ще бъде премахната, което също ще позволи по-спокойно време за обикаляне и изследване.

Това се забелязва в способността да постигате рутинно средно време за свободно гмуркане от 3 минути и 30 секунди, докато работите донякъде агресивно, заснемайки и изследвайки. 

Винаги обаче трябваше да помним най-важното правило със скутер: „Никога не влизайте по-дълбоко или не оставайте по-дълго, отколкото не можете да зарежете скутера и да се изкачите на собствено захранване“. Също така трябваше да се уверим, че ще се изкачваме там, където слязохме, така че нашите водолази за безопасност да са там.

Техническо свободно гмуркане

Техническо свободно гмуркане беше другото ни изпълнение. Това гмуркане със задържане на дъха, като същевременно използва обогатени кислородни смеси като повърхностни газове за дишане, помага за промиване на азот и увеличаване на наличността на кислород в тъканите.

Използва се преди и/или след свободно гмуркане, обогатен O₂ смеси (най-често нитрокс 32 или 36 преди гмуркане и 100% 0₂ след гмуркане) може да намали умората, декомпресионния стрес и интервалите на повърхността, като същевременно увеличава времето за задържане на дъха и ускорява възстановяването. 

Концептуализирайки тази идея в средата на 1990-те години, PFI тества тези протоколи в продължение на няколко години, като нашите безопасни фридайвъри Deja Blue използват нитрокс преди гмуркане с голям успех. Огромно предимство беше използването на 80% и по-високи кислородни смеси в комбинация с новите ни протоколи за повърхностни интервали, което ни позволи да намалим повърхностните интервали с над 40% и да се вместим в повече фрийд гмуркания на сесия с по-малко умора в края на деня. Това също премахва всякакъв декомпресионен стрес. 

В крайна сметка времето за свободно гмуркане е средно около 3 минути до 3 минути 45 секунди, като 2 минути до 2 минути 45 секунди от това е „долно време“ в диапазона 40-60 метра. На едно околосветско плаване на Рио де Жанейро Мару, който се намираше в диапазона 35 метра, направих малко спокойно разглеждане на забележителности със скутер за общо време от 5 минути 46 секунди, докато друго гмуркане позволи мързеливо изследване на дъното от 6 минути 8 секунди на 31 метра. При изкачването от този беше трудно да дишам за възстановяване на повърхността през кикота, беше толкова забавно.

Развалините

В течение на 10 дни гмуркане се гмуркахме на 17 останки от 3,700-тонни търговски кораби като Нипо Мару до японски бомбардировачи Zeros и Betty и дори подводница, която все още съдържаше останките на нещастния екипаж. Бяха загинали, когато командирът им, страхувайки се от предстояща въздушна атака, нареди на подводницата да се гмурне, преди всички люкове да бъдат затворени.  

По време на нашите гмуркания около и в трюмовете на тези останки видяхме танкове, камиони, булдозер, наземни мини, милиони куршуми от картечници, каси с бирени бутилки, цял набор от машини, провизии и лични вещи като лекарства -бутилки и фин порцеланов сервиз.

И да, дори човешки останки, които послужиха като отрезвяващо напомняне, че останките, на които се наслаждавахме, бяха потопени по време на жестока напрегната битка, която трябва да е изглеждала като земния ад на хората на борда.  

Водолазни процедури

Нашите дни на гмуркане започнаха с капитана на нашия борд, който ни информира за конкретното корабокрушение, в което ще се гмуркаме, последвано от екипна среща между фридайвърите и екипажа на дихателните апарати, за да обсъдим конкретното гмуркане и плановете за безопасност, които ще следваме.  

След това излезе на огромното палуба за гмуркане да облечем и подготвим оборудването си за гмуркането. За техническо свободно гмуркане, което включва анализиране на резервоари, за да се гарантира, че имаме правилната смес от газове за дишане преди и след нашите гмуркания.  

Нашата платформа се състоеше от две здрави плувки Gannet, поддържащи 5-метрова щанга от въглеродни влакна, която служи като наша „база“ във водата. Към щангата бяха прикрепени стойки за двата резервоара – един нитрокс за дишане преди гмуркане и един 0₂ за възстановяване на повърхността след гмуркане. Прикрепихме съоръжението към швартовите буйове, които обикновено водеха до палубата или кралските стълбове на потъналите кораби.

След подходяща загрявка Джон, Крис и аз се редувахме да изследваме невероятната подводна детска площадка. Една важна забележка относно безопасността: техническото свободно гмуркане и свободното гмуркане в среда отгоре, като например вътрешността на потънали останки, изисква специализирани познания, обучение, експертиза и планиране и не трябва да се опитват при липса на някой от тези фактори.

Нашето типично гмуркане започна с подходящ интервал на повърхността, последван от дишане и пикова инхалация, взети директно от нитрокс регулатор. Скутерите ни позволиха да стигнем до останките, обикновено в рамките на около 20 секунди.

Оттам следвахме предварително определен план за изследване, обикновено или обиколка на палубата, на която се намираше различно оборудване като танкове и противовъздушни оръдия, или изследване на вътрешните трюмове и проходите на корабите. Те притежаваха невероятно разнообразие от товари от самолети и части за самолети до противопехотни мини, торпеда и перископи.

Използването на техническо свободно гмуркане и скутери имаше предвидените предимства и бяхме развълнувани да се наслаждаваме на гмуркания с повече от три минути с пълна лекота. Това беше значително време за наблюдение на заобикалящата ни среда, а скутерите ни позволиха да покрием много територия. Не беше необичайно за нас да заобиколим напълно тези големи кораби с едно гмуркане.  

Акценти от пътуването

Изследването дълбоко във вътрешността на различните машинни отделения (винаги запазвайки ясен изглед на маршрута към синята вода отвън), както и мащабирането надолу по външните пътеки, за да изследвате цялата дължина на кораба, се брои сред нашите акценти. Беше завладяващо да се видят дупките от торпеда в корпусите или масивните кратери от бомби в палубите, които бяха довели тези огромни кораби до дъното. 

В последния ни ден на гмуркане се гмурнахме в Хоки Мару, 137-метров търговски кораб, почиващ на 50м. Нашите протоколи доказаха своята стойност и през предходните 10 дни завършихме успешно това, което доколкото ни беше известно, първата експедиция за свободно гмуркане за изследване на известната призрачна флота на лагуната Трук.

Тези останки предлагат огромно разнообразие от възможности за изследване на важна част от военноморската история на Втората световна война.

Снимки от Ал Хорнсби

Също в Divernet: Deeper Into Truk, Ръждиво поклонение, Rusty Pilgrimage Pt 2