Връщаме се в Англия и леснодостъпните останки на Cairndhu край Съсекс за обиколката този месец. На дълбочина 29 метра, това е развалина, на която повечето гмуркачи могат да се насладят, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
КАТО ИМАТ ПРЕДВИД КОЛКО МАЛКО ОТ ЛЪКА от Каирндху останки, намирам за удивително, че все още стои изправен и, издигайки се на 25 м, всъщност е най-плитката точка на останките.
Имайки предвид това, обиколката този месец започва в средата на зоната на носа (1), въз основа на това, че изстрел, паднал върху лъка, ще е паднал някъде близо до тази секция.
„Подът“ на останките зад носа е предимно пясък и чакъл, с няколко парчета отломки на обща дълбочина от 29 метра.
За да се ориентирате, препоръчвам да останете на място и да се огледате, докато очите ви се приспособят към околната светлина и напред се види разпознаваемо издигане на носа (2).
Върхът на изправения лък (3) се издига на цели 4 метра от морското дъно. При срутване на корпуса по-назад към морското дъно, обичайният модел на срутване би бил носът да е паднал на една страна.
Подозирам, че заровена под пясъка, значителна част от кила е непокътната и действа като солидна основа.
От десния борд част от палубата на носа, включително малък комингс на люка и котвената лебедка, се опира на страната на носа (4).
Насочвайки се към кърмата, десният борд на носа се спуска близо до морското дъно, преди да се издигне отново с котвена верига, увиснала над него (5).
Котвата в края на веригата е прихваната от вътрешната страна на носа (6), което предполага, че това не е оригиналът от Каирндху но такъв, който друг кораб загуби, след като го замърси върху останките.
Това, което е останало от предните трюмове, обикновено е рухнало към десния борд. Към центъра на кораба, почти носещ се върху пясъка, са подножието на мачтата и товарна лебедка между трюмовете.
Най-очевидната линия, която трябва да следвате отзад, е дясната страна на палубата (7), която се издига на около метър от морското дъно.
Към центъра на кораба останките започват да показват малко повече структура, като подът на трюма е чист от пясък, а стойките от преграда се издигат през останките (8).
- Каирндху беше доста голям кораб с 4019 тона, парата се осигуряваше от три котела. Зад преградата първите две от тях все още са спретнати и подредени на местата си (9), като камините са идеални места за омари и морски змиорки.
Третият котел се е повдигнал от опорите си и е усукан на 90° навън през лявата страна на корпуса (10).
Извитите монтажни скоби са добре изложени за всеки гмуркач, който иска да научи повече за това как работят котлите. Обикновено те просто почиват в тези извити скоби, защото трябва да могат да се разширяват с топлината.
Зад котлите парната машина с тройно разширение е паднала наляво (11).
Цилиндърите за високо и средно налягане са все още заедно, като най-задният цилиндър за ниско налягане е счупен отделно.
От основата на двигателя, на Каирндхуколяновия вал (12) води отзад до карданния вал и непокътнат участък от тунел (13). Когато останката беше непокътната, това щеше да е минало под първия трюм на кърмата.
Покритият тунел скоро се отваря, за да остави карданния вал отново открит под рамката с обръчи (14).
Това е приблизително на разделителната линия между двата задни трюма, така че от десния борд на останката са свързаните лебедка и счупена мачта (15).
Обратно на централната линия и след карданния вал отзад, част от вала се е счупила и е паднала от лагерните си блокове (16), преди крайната част на шахтата да изчезне под кърмата (17).
Самата кърма е рухнала към десния борд (18), следвайки модела на срутване на цялата останала част от развалината, с изключение на еластичния лък. Извън палубата чифт кнехтове се носят на пясъка (19).
Има съобщения за 4.7-инчов оръдие, поставено на кърмата, както и за гаубица на 10 метра от кърмата. На самата развалина,
Не можах да намеря никакви следи от пистолета, само механизма от кормилния двигател под стълба на руля (20). Такъв механизъм, с неговия дълъг централен цилиндър и различни дълги и тесни парни бутала, лесно може да бъде объркан с пистолет.
Не го намерих, но подозирам, че и двата доклада се отнасят за едно и също оръжие от кърмата, паднало от корабокрушението, когато е било взривено и пометено като опасност за корабоплаването през 1918 г.
Друга възможност е водолази да са го спасили. Вериги и части от въжета, завързани за кормилото, показват, че в миналото е била оставена линия, завързана за останките.
Сега, в края на гмуркането, опциите за намиране на липсващото оръжие могат да бъдат използването на въдица за търсене от стълба на руля или просто да плувате на пясъка и да се надявате на най-доброто.
В края на краищата, още няколко метра преди пускането на забавен SMB за изкачване няма да има значение за лодката отгоре.
Благодаря на Върнън и Даниел Паркър, Тим Уолш и Mole Valley SAC.
БЕЗДУШНА ПОСТЪПКА
КЕЙРНДХУ, въоръжен параход. ПОСТРОЕН 1911, ПОТЪЛНЕН 1917
ТОЧНО В 9 ЧАСА НА 15 АПРИЛ 1917 Г, отбеляза капитан Робърт Първис в Каирндхудневник, че той е наредил светлините на кораба да бъдат включени поради количеството кораби около него, пише Кендъл Макдоналд.
Това решение дава възможност на оберлейтенант Карл Доберщайн UB40 лесна мишена и той изстреля едно торпедо от носова тръба.
4019-тонната Каирндху беше на около 25 мили западно-югозападно от Бийчи Хед, тежко натоварен с 6250 тона въглища за Гибралтар от Саут Шийлдс, когато това торпедо удари парахода в средата на кораба в левия борд. Тя започна да потъва веднага и капитан Първис нареди на всички 38 души от екипажа си да се качат на лодките. По това време корабът му се накланяше силно към пристанището.
Капитан Първис пое управлението на десния борд на лодката с шестима души в нея. Действащият трети помощник, чиракът Томас Даниел Хийли, се озова начело на пристанищната лодка, когато помощникът отиде да помогне с десния борд на лодката и не успя да се върне.
Хили качи 32-ма мъже в лодката си и остана близо до потъващия кораб, за да вземе други оцелели. Той беше на път да стане свидетел на жестоко военно престъпление.
UB40 внезапно се появи от тъмното и членовете на екипажа му разпитаха хората в лодките за техния кораб. След това подводницата се обърна, но се върна пет минути по-късно, блъскайки лодката на Хийли, разрязвайки я почти наполовина и хвърляйки много от мъжете във водата.
По-късно Доберщайн каза, че това е инцидент. Хили обаче даде доказателства, че е било умишлено, тъй като чу някои от германците да викат: „Умрете, кучи синове!“
Седем мъже липсваха от лодката му след тарана и лодката беше залята, а моретата я разбиваха. Други мъже загубиха хватката си и потънаха под ледената вода.
Когато е спасен от преминаващ параход, в лодката има само 20 души.
Лодката на капитана се справи малко по-добре и пътниците бяха взети в 6 сутринта и акостираха в Нюхейвън. Общо 11 души бяха изгубени.
Оберлейтенант Доберщайн не е обвинен от съд за военни престъпления, нито е изправен пред съда.
Той беше убит край Уитби от дълбочинни бомби, докато командваше UC70 на 28 август 1918 г.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Вижте картата на Нашата радост уебсайт. Лодките са закотвени на понтона, където крайречният път се среща с крайбрежния път, до хотел Нелсън.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 37.526N, 000 26.339W (градуси, минути и десетични знаци). Лъкът сочи на запад.
ПРИЛИВИ: Слабата вода е при висока вода Littlehampton.
ВЪЗДУХ: Arun Nautique (въздух) 01903 730558. Гмуркане с изглед към океана (въздух, нитрокс и тримикс).
НАСТАНЯВАНЕ: B&B в хотел Nelson, удобно разположен до понтона за чартърни лодки, 01903 713358.
Гмуркане: Нашата радост, шкипери Даниел и Върнън Паркър, 01243 553977 or 07850 312068
КВАЛИФИКАЦИЯ: На средна дълбочина от 29 м Каирндху е идеално подходящ за средното разпространение на квалификациите на клубно пътуване.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкото подхлъзване е в Литълхамптън.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Началник на пристанището 01903 721215. Адмиралтейска карта 1652 Селси Бил до Бийчи Хед. Ordnance Survey Map 197, Чичестър и Саут Даунс, Богнор Реджис и Арундел. Гмуркане Съсекс, от Кендъл Макдоналд. Уеб сайт на Mole Valley SAC
Плюсове: Всички обичайни машини са отворени. Има много омари и морски змиорки, както и пушка, която трябва да потърсите някъде близо до кърмата.
Против: Някои необичайни модели на останките могат да объркат ориентацията на водолазите, особено в предната част на останките.
дълбочина: 20m-35m
