Край североизточна Англия, това Обиколка на развалините се впуска по-дълбоко от всякога, но е за изследване на необичайна военна жертва и си заслужава усилието, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
КЪМ ДНЕС НАШАТА ОБИКОЛКИ НА ОТКРУШЕНА РУДА са останали в рамките на ограниченията за въздушно гмуркане, като от време на време прекрачват границите, но не се осмеляват да се отдалечат достатъчно, че тримиксът да е изискване за гмуркането. Общо взето така ще продължат.
Независимо от това, от време на време се гмуркам по-дълбоко останки, които просто се молят да станат Обиколка на развалините, където типът или състоянието на кораба предлага нещо специално. Развалина, в която се гмуркам и просто трябва да си помисля: „Уау!“
За да започнем 2008 г., обикаляме точно такава единствена по рода си останки, Fighter Catapult Ship HMS Вътрешен двор. Дълбочината на морското дъно от 63 м го поставя удобно в обхвата на тримикса, въпреки че съм сигурен, че има някои, които биха го гмурнали във въздуха.
Нашата обиколка започва с удара с кука през предния захват (1). При късмет това ще започне гмуркането в диапазон от 56 метра, като за известно време се избягва 63-метровото морско дъно.
Придвижването напред и към центъра на кораба ни отвежда до една от основните характеристики на гмуркането, релсите за изстрелване на самолета-катапулт (2).
Последната част от релсите е паднала в ниша на главната палуба, въпреки че, издигайки се на бака и насочвайки се над носа, те са прави и непокътнати.
Изтребителните катапултни кораби бяха бързо и временно решение за липсата на въздушно прикритие за конвоите в средата на Атлантическия океан. Единичен самолет Hawker Hurricane може да бъде изстрелян от катапулта с ракетен двигател, за да свали или прогони германските разузнавателни и бомбардировъчни самолети за далечни разстояния.
След полета късметлия пилот може да се е озовал в обсега на земята. По-често нещастен пилот трябваше да се хвърли в морето и да се надява, че някой от ескортите на конвоя може да го вземе.
В дългосрочен план бяха построени достатъчно малки самолетоносачи, за да поемат тази роля, а катапултните кораби бяха използвани за кратко и ограничено. В случай на HMS Вътрешен двор, катапултът не видя никакво действие, защото корабът беше бомбардиран по пътя, за да вземе първия си самолет.
Следвайки релсите напред, малко извито куди може да се намери от двете страни, покриващо люкове, водещи под палубата (3). HMS Вътрешен двор е военен гроб, така че водолазите не трябва да се опитват да влизат в останките или да вземат или да се намесват в нещо.
До всяко кади има чифт кнехтове за акостиране и щипка отстрани на палубата. Релсите на катапулта продължават напред над котвата-лебедка (4) да надвисне над върха на лъка. От двете страни на носа и двете котви остават здраво захванати на място в техните люкове (5).
Насочвайки се назад към другия край на релсата на катапулта, има малки лебедки от двете страни на мястото, където е паднал на главната палуба (6).
Първият трюм е покрит с къса мачта и малка лебедка (7) разположен в задната част на дървената палуба.
Между предните трюмове в главната палуба е вдлъбната голяма товарна лебедка (8). След това второто задържане е отворено.
Зад втория трюм стъпалата водят до средната надстройка и палубата на лодката. Палубата на рулевата рубка е повдигната с една палуба над общото ниво на палубата на лодката (9). Отработените малокалибрени боеприпаси от противовъздушни оръдия са разхвърляни по палубата на лодката, въпреки че оръдията вече не са там. Подозирам, че са паднали през борда, но не отскочих до морското дъно, за да потвърдя това.
Възможно е стрелец от едно от тези оръдия да е свалил атакуващия Heinkel He 111, точно когато е изпуснал фаталната бомба, която е счупила Вътрешен дворсе върна.
От двете страни на палубата има двойки дюбели от корабните лодки, дръжки върху рамки, които лесно могат да бъдат объркани със зенитни оръдия.
Палубата се издига още едно ниво над котлите (10) с основата за фунията в средата на палубата. Това е най-плитката част от корабокрушението, на 50 м на ниска вода.
След това стигаме до вентилационните люкове над машинното отделение (11), структура, която се разширява в малка палубна рубка, когато нивото отново падне до палубата на лодката, с допълнителен комплект дюбели за лодка от двете страни (12). Тоалетна и баня могат да се видят през отворената врата и разлагащите се стени на тази рубка, но не забравяйте, че влизането е забранено.
Зад надстройката останката е счупена напречно на мястото, където главната палуба би се съединила с надстройката (13). Предната част на останката е изправена, но задната част е силно наклонена към ляво.
Задните трюмове отново са отворени, с конвенционално разположение на двойка лебедки на главната палуба между тях (14). Свързаната мачта е паднала навън и назад през левия борд на палубата.
Палубата отново се издига на кърмата, със стъпала и кнехтове от двете страни (15). Непосредствено в средата на палубата квадратна кула е стойката за едно от двете 6-инчови оръдия, монтирани на кърмата на кораба (16). Бъдете внимателни тук, защото мрежа е уловена през останките и все още се държи леко от прикрепени поплавъци (17).
Стойката за второто оръдие е на нивото на палубата (18), за да може първият пистолет да стреля над него. Самият 6-инчов пистолет е паднал на морското дъно отдолу (19) на 63м.
Заобикаляйки кърмата, витлото и кормилото все още са на мястото си (20), въпреки че на този етап от гмуркането малцина ще имат време да ги разгледат отблизо.
За да се издигне, десният борд на кърмата се издига отново до 50 метра, където корпусът се е наклонил нагоре от счупването (21), удобна точка за стартиране на отложен SMB и започване на дълъг график за декомпресия.
ОТ БАНАНИТЕ ДО БОМБИТЕ
HMS PATIA, боен катапултен кораб. ПОСТРОЕН 1922 г., ПОТЪПНАЛ 1941 г
ВЪПРЕКИ ЧЕ ТЯ ЗАПОЧНА като 5355-тонен параход, построен от Cammell Laird в Birkenhead през мирните дни на 1922 г. Вътрешен двор трябваше да завърши дните си като британски военен кораб в кървава битка с немския бомбардировач Heinkel He111, пише Кендъл Макдоналд.
- Вътрешен двор е собственост на Elders & Fyffes и прекарва годините до избухването на Втората световна война, доставяйки товари с плодове, предимно банани и ананаси, за да бъдат продадени в зеленчуковите магазини на Великобритания.
Тя беше голям стоманен кораб, дълъг 393 фута с широчина 52 фута и използваше трицилиндров двигател с тройно разширение с три котела, за да задвижва своето единствено голямо бронзово витло.
Фактът, че тя също е надеждна, вероятно е причината Адмиралтейството да я наеме през октомври 1940 г. като кораб за океански борд и след това да направи големи промени, за да я превърне в истински военен кораб.
HMS Вътрешен двор излезе от двора като катапултен кораб за изтребител с две 6-инчови оръдия и способността да защитава конвои, като задвижва изтребител Hawker Hurricane в битка.
На 27 април 1941 г. HMS Вътрешен двор направи първото си пътуване с конвой и се движеше на север, за да вземе първия си изтребител Hurricane. Тя се намираше на около четири мили от Боулмър, Нортъмбърланд, и караше бавна скорост поради дефектен радар, когато Heinkel падна от ниските облаци, напръсквайки Вътрешен двор с огън от четири от петте й 7.9 мм картечници.
Атаката изненада голяма част от екипажа на кораба. Германският екипаж последва стрелбата с две от четирите 551lb бомби, които самолетът носеше във вътрешни стелажи. И двамата не успяха, но четирима членове на екипажа на флота загинаха от картечницата.
Германците се обърнаха за втори път, пускайки двете по-големи 1102lb бомби, носени отвън, но подходът беше твърде нисък и твърде прав.
- Вътрешен дворАртилеристите постигнаха директно попадение, събаряйки бомбардировача от небето. Но една от двете бомби също беше поразила директно и мощната експлозия уби и рани много от Вътрешен дворекипажът на. Корабът започна бързо да потъва и беше изоставен.
Командир DMB Бейкър, капитан на HMS Вътрешен двор, седем офицери и 31 рейтинга бяха убити. Трима от петчленния екипаж на германския среден бомбардировач са сред оцелелите.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От юг следвайте A1M и A1 на север, след което поемете по B3142 до Seahouses. От север отбийте A1 на B3140 към Bamburgh и продължете по крайбрежието до Seahouses. След като сте там, просто следвайте носа си до пристанището.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 55 31.432 N, 001 26.108 W. Останките се извисяват на повече от 10 метра от 63 метра морско дъно, с нос на северозапад.
ПРИЛИВИ: Отпуснатата вода е от съществено значение и се появява приблизително два часа след пълноводие и нисководие Seahouses. При пролетни приливи и отливи отслабването може да започне най-късно три часа след прилив и отлив. Отслабването при ниска вода очевидно е по-доброто време за гмуркане на потънал кораб толкова дълбоко.
СТАРТИРАНЕ: В пристанището на Seahouses има хелинг.
Гмуркане и въздух: Суверенно гмуркане, 01665 720059.
НАСТАНЯВАНЕ: B&B със суверенно гмуркане
КВАЛИФИКАЦИЯ: Нормоксик тримикс
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 156 г., Острови Фарн до река Тайн. Ordnance Survey Map 75, Berwick-upon-Tweed и околностите. Гмурнете се на североизток от Дейв Шоу и Бари Уинфийлд. Индекс на корабокрушенията на Британските острови, том 3, от Ричард и Бриджит Ларн. Туристически съвет на Нортумбрия, 0191 3753000.
Плюсове: Уникален вид кораб и такъв, който е почти непокътнат.
Против: Твърде дълбоко за повечето водолази.
дълбочина: стометър +
Благодаря на Андрю Дъглас.
Появи се в DIVER януари 2008 г
