Този немски въоръжен траулер, потопен от британски самолет край Гърнси през 1944 г., се хареса на ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
АВГУСТ ОБИКОЛКА НА ОТКРУШЕНИЯТА Е ХУБАВО малък въоръжен траулер с разлика. The Д-р Рудолф Варендорф е бил на немска служба с регистрация Kriegsmarin V209, и придружаваше конвой, когато беше атакуван от британски самолет, потъвайки в подстъпите към пристанище Сейнт Питър в Гърнси, на Нормандските острови.
Също така прочетете: Над 18 м: гмуркане в Bouley Bay на Джърси
Останките са толкова близо до пристанище Сейнт Питър, че трябва да проверите пристанищния контрол кога е безопасно да се гмуркате и да следвате инструкциите му.
Най-високата точка на корабокрушението и началната точка на нашата обиколка е палубната рубка на кърмата. Стълбът (1), фиксиран през тази палубна рубка и достигащ над нея, всъщност е опора за платформа за зенитно оръдие.
Зад палубната рубка на главната палуба на 28м е траловата лебедка (2). Корпусът и палубата към левия борд са счупени, но непосредствено зад лебедката подсилената част на палубата е непокътната.
Това води до заоблена порта (3) за плъзгане на траловите кабели по кърмата без триене. Първоначално построен във Финландия като риболовен траулер Prince Rupert, в германската военна служба тази лебедка и врата биха били използвани за кабели за почистване на мини.
Под кърмата, кормилото (4) е обърнат на десен борд и частично заровен в пясъка на 33м. Витлото е спасено, за да остави обичайния остатък от вала.
Дясната страна на корпуса е в по-добро състояние. Обратно на главната палуба, корпусът е колонизиран от розови морски ветрила и червени пръсти, по-слаб роднина на по-известните бели и жълти пръсти на мъртви хора, с червен ствол и розови до бели полипи.
Чифт столове (5) се намира зад пролука в планшира. Стените на палубната рубка са частично изгнили, позволявайки поглед вътре, но малко по-напред има отворена врата (6) осигурява по-лесен начин да надникнете вътре и да погледнете.
В тази врата падна конусовидна опора за по-малък пистолет, може би нещо с размерите на картечница.
Друга малка лебедка обхваща предния край на палубната рубка. Непосредствено преди това двигателят е заровен под отломки, въпреки че някои части от горната му част остават открити. От левия борд палубата и бордът на корпуса отново са счупени (7), което показва, че въздушната атака е дошла откъм левия борд на кораба.
Следващата структура напред са останките от рулевата рубка (8), лесно достъпен, тъй като страните са почти изгнили. Вътре кормилото е паднало сред отломки, частично счупените спици и главината на корабното колело все още са закрепени. Дупка със стоманена рамка в палубата съдържа стълба, водеща надолу към машинното отделение.
Друга лебедка е монтирана непосредствено пред рулевата рубка, след това малък комингс (9) на главната палуба осигурява тесен вход към предния трюм.
От другата страна на този малък участък от непокътната палуба има друго конусно оръдие, паднало плоско върху палубата, след това подсилена платформа, която би монтирала друго голямо противовъздушно оръдие (10), който е спасен. Пред това, съответният щит за оръжие (11) лежи с лице надолу върху палубата.
Нашата обиколка вече достигна лъка. По време на експлоатация това беше покрито от палуба-заслон. Всичко, което остава от това, е широка арка от стомана (12), което осигурява приятно малко плуване.
Котвената лебедка е частично защитена под задната част на защитната палуба. След това, в центъра, тръбна основа за предната мачта се спуска през главната палуба.
Левият борд на носа е добре счупен на нивото на главната палуба (13), което е просто бъркотия от отломки, осигуряваща дом за някои големи морски змиорки. Няма котви на място или на морското дъно, така че и те най-вероятно са били спасени.
Връщане на кърмата по десния борд на носа, стъпки (14) които щяха да достигнат до върха на защитната палуба, се разлагат и се плъзгат надолу, за да останат по средата на преградата.
Малки вертикални дупки са изгнили през стоманения корпус между ребрата, стават малко по-големи и се превръщат в много по-голяма фрактура (15) точно пред рулевата рубка. С всички щети от атаката от другата страна на корпуса, това счупване вероятно е резултат от отслабения корпус, който се е утаил на морското дъно.
Обратно на главната палуба, всяко оставащо време може да бъде изразходвано за разглеждане по-подробно около рулевата рубка или отломки от двигателя (16), преди да се върнете към линията за изстрел, за да се изкачите.
Близо до входа на пристанището оставането на линията на изстрел е от решаващо значение за безопасността. Не бихте искали да се унесете по пътя на голям кораб, високоскоростен ферибот или дори на една от ордите яхти или дворци за джин, които препълват подходите към пристанището в хубав ден.
БОМБАРДИРАН ОТ АНГЛИЧАНЦИТЕ
Д-Р РУДОЛФ ВАРЕНДОРФ, въоръжен траулер. Построен 1928 г., ПОТЪЛНЕН 1944 г
ПОСТРОЕН 1928г от G Seebeck в неговия двор Wesermunde в Германия като парен траулер за финландски собственици, този кораб беше пуснат на вода като Prince Rupert. Но финландците скоро я продадоха на германската Grundmann Groschel от Geestermunde, която промени името й на Д-р Рудолф Варендорф, й даде официалния риболовен номер PG383 и регистрира родното си пристанище като Бремерхафен, пише Кендъл Макдоналд.
381-тонният траулер, дълъг 148 фута с ширина 25 фута и газене 12 фута, след това потегля, задвижван от трицилиндров парен двигател, на успешна риболовна кариера, която продължава до началото на Втората световна война.
Германският Kriegsmarin пое здравия траулер на Бъдни вечер през 1939 г. Въоръжавайки го с 40 мм оръдие на носа и 20 мм на кърмата, това го направи Verpostenboot (стражев кораб) с официалния военноморски номер V209.
До юли 1944 г. тя е въоръжен траулер за ескорт, базиран в Сейнт Питър Порт в Гърнси. Тя беше оборудвана с по-големи оръдия на кърмата, но, както повечето немски кораби след Деня D, тя никога не пътуваше сама в Ламанша или през деня.
Когато я виждаха, тя обикновено беше водещият ескорт на малки търговски кораби и правеше компания на два или три други въоръжени траулери.
Вечерта на 24 юли 1944 г. пет самолета Grumman Avenger от 850 ескадрила на флотската въздушна армия, 19 група крайбрежно командване от Perranporth в Корнуол, бяха на патрул срещу кораби. Полетният им план ги отведе над Англо-нормандските острови в ранната вечер и те преминаха близо до Гърнси.
Екипажите от трима души на тези големи американски торпедни бомбардировачи са видели три малки търговски кораба, ескортирани от пристанището на Сейнт Питър Порт от три въоръжени немски траулера. The Д-р Рудолф Варендорф водеше пътя, а другите осигуряваха близък ескорт в задната част на малкия снабдителен конвой.
Отмъстителите веднага се спуснаха ниско, за да започнат бомбардировката си. Нямаха торпеда на борда; вместо това всеки от заливите съдържа четири 500lb бомби.
Първите два бомбардировача атакуваха Д-р Рудолф Варендорф и търговския кораб зад него. Огромни светкавици показаха директни попадения.
Вторият кораб от линията, търговски кораб с около 1000 тона, също беше ударен и на палубата му бяха забелязани бомбени светкавици. Скоро тя беше покрита с облаци дим и пламъци изскочиха на 60 метра над нея. Изглеждаше така, сякаш бавно потъваше.
По-късни доклади казват, че този кораб е бил видян на плажа на север от пристанището.
Нямаше съмнение за съдбата на Д-р Рудолф Варендорф. Тя беше изчезнала от повърхността и освен две тела, плаващи в басейн с нефт, нямаше следа от нея. В докладите на Гърнси се казва, че 26 души от екипажа са загинали.
През май 1970 г. водолазният екип на Plymouth Clearance откри останките и извади стотици 20 mm и 40 mm снаряди, заедно с около двадесет 4-инчови снаряди. Водолазите вдигнаха оръдията на носа и кърмата и сега те са изложени пред Музея на подземната окупация на Гърнси.
Другите Отмъстители атакуваха двата останали въоръжени ескортни траулера, които поставиха завеса от противовъздушен огън, когато се оттеглиха в убежището на пристанището. Един Avenger беше ударен и се смяташе за изгубен.
На следващия ден обаче съобщава, че е кацнал повреден на американско летище в Нормандия. Екипажът му беше в безопасност.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Фериботи Кондор от Weymouth, Poole или Portsmouth до Guernsey, 0845 609 1024.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 49 27.381N, 002 31.046W (градуси, минути и десетични знаци).
ПРИЛИВИ: Застойът е един час след пълноводие и един час след отслабване на пристанище Сейнт Питър. Има дълги застой при слаби приливи. Времето за гмуркане може да бъде допълнително ограничено от корабния трафик (вижте по-долу).
Гмуркане и въздух: Гърнси: Ричард Кийн, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Сарк: Гмуркане на Сарк, 01481 832565.
НАСТАНЯВАНЕ: Гърнси: хотел Auberge du Val, 01481 263862. Посетете Гърнси. Sark: Гмуркане на Sark. Сарк туризъм..
КВАЛИФИКАЦИЯ: Доста проста развалина за PADI Advanced Open Water с дълбока специалност или BSAC Sports Divers.
СТАРТИРАНЕ: Подхлъзване в Сейнт Питър Порт в Гърнси.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 3654 г., Гърнси, Херм и Сарк. За безопасност при гмуркане в близост до пристанището се свържете с дежурния служител на пристанището 01481 712422 по време на работното време, за да обсъдите плановете за гмуркане и за пълни подробности относно процедурите за гмуркане, след което потвърдете с пристанищен контрол на VHF канал 12 преди гмуркане. Пристанищният трафик обикновено е най-нисък рано сутрин и късно вечер.
Плюсове: Много удобно за бързо пътуване навън и обратно от пристанище Сейнт Питър.
Против: Намира се в подходите към пристанището, така че гмуркането може да бъде ограничено от трафика на кораби и фериботи.
ДЪЛБОЧИНА: 20-35m
Благодаря на Майк Роули и Ричард Кийн.
Появи се в DIVER август 2009 г
