Искате ли да разберете какъв е бил въоръженият траулер от Първата световна война? Този край бреговете на Съсекс може да е малък, но е добре непокътнат, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
КАКТО И С МНОГО ОТ КРУТКИ край Beachy Head, самоличността на въоръжения траулер Балфур беше дълго време объркан. Развалина по-нататък на изток е неправилно етикетирана Балфур, а останките на това място бяха известни просто като „Траулерът с две оръдия“, а по-късно, неправилно, като Авантюрин.
След това, през 1994 г., камбаната е открита и точната самоличност е установена. Траулерът с две оръдия наистина беше нещастният траулер на Адмиралтейството Балфур което в ентусиазма на екипажа да атакува UB74, пробяга под носа на Нид, параходът HMT Балфур придружаваше.
Започваме нашата обиколка от котела (1), където останките се издигат на 28 метра от 34 метра морско дъно. Котелът и корпусът от двете страни са непокътнати, но това скоро се променя, когато се движим напред покрай празното пространство на бункера към траловата лебедка (2). Палубната плоча, на която това е фиксирано, все още е прикрепена към десния борд на корпуса, но е паднала там, където левият борд се е прогънал от сблъсъка с Nidd.
Рулевата рубка би била разположена над бункерното пространство и е била изградена предимно от дърво. Може леко да е надвиснал над траловата лебедка.
Доказателство за това е кормилото (3), който сега лежи на десния борд на палубата точно пред траловата лебедка, близо до непокътнати парапети, които минават по тази секция на десния борд на кораба.
Дребният трифунтов пистолет (4) все още е прикрепен към стойката си и сочи напред и хоризонтално, въпреки че стоманената палуба отдолу е наклонена нагоре, така че пистолетът всъщност е насочен към повърхността. Тази тясна палубна плоча продължава да не се поддържа, за да поддържа малък комингс на люка (5), сега виси над основния трюм.
Откъм лявата страна, корпусът се възобновява след счупването и лявата страна на палубата е относително непокътната (6), докато от десния борд корпусът и палубата са рухнали.
Сред срутените останки е арката на тралова бесилка (7). След това, все още свободно подредени в оформлението, което биха следвали на палубата, виждаме чифт люкови комингси с два чифта кнехтове между тях (8).
Тези кнехтове са подредени в шеврон и биха били използвани за насочване на кабелите за трал или миночистене от лебедката (2) разположен в задния край на главната палуба.
Продължавайки напред, участък от парна тръба (9) си проправя път над останките и в носа, който е паднал надясно.
Над дървената настилка, малка котва-лебедка (10) остава на място, с къса тръба, водеща през левия борд на носа (11). Няма следи от съответен десен борд, но не е необичайно малки кораби като траулери да носят само една котва.
Връщайки се отзад, отломки от дясната страна на палубата и корпуса са в безпорядък на морското дъно.
Забележителен елемент, който не беше описан по-нататък, е крак на мачта (12), който би поддържал дървена мачта пред двойките кнехтове (8).
Докато корпусът се връща към някаква непокътната структура, маршрутът ни минава обратно покрай оръдието (4), кормило (3) и тралова лебедка (2) и покрай котела, където малък комингс на люка лежи леко диагонално върху непокътнатата палуба (13). Първоначално това може да е било разположено точно навътре, като път надолу към машинното отделение или част от капандурата към машинното отделение.
Малката парна машина с тройно разширение (14) стои изправен и има хубава сводеста тръба, свързваща се с него от котела. В задната част на двигателя палубата е рухнала, както и десният борд на корпуса.
Малка дълбочинна бомба (15) почива сред отломките. Когато Балфур направи съдбоносния обрат в преследването на UB74, дълбочинните бомби са били въоръжени и биха експлодирали при потъването на траулера, убивайки всеки във водата и вероятно потапяйки Нид. Един от екипажа бързо смени ключовете за активиране, за да предотврати подобно бедствие.
От десния борд, друг чифт кнехтове (16) опира се в останалите ребра. След това, на кърмата, виждаме, че кормилото (17) е паднал напред и е опрял в карданния вал (18).
Докато десният борд на корпуса липсва, левият борд остава скелет, издигащ се отгоре. При такава повреда на кърмата може ли все пак някоя от дълбочинните бомби да е избухнала? Не веднага, но може би по-късно?
Витлото с четири лопатки остава на мястото си (19), със стълба на руля зад него (20).
Това почти завършва нашата обиколка на Балфур. Тъй като това е малка останка, гмуркане без спиране може да бъде завършено чрез изкачване на линията на изстрел или по-дълго гмуркане чрез изкачване на забавен SMB.
Остава обаче един неуловим предмет. Ако тази развалина беше известна като Траулера с две оръдия, къде е второто оръдие? Някои доклади поставят второ оръдие от кърмата (21), така че може би може да се намери. В края на гмуркането може да си струва да го разгледате.
HMT БАЛФУР, въоръжен траулер. ПОСТРОЕН 1912, ПОТЪЛНЕН 1918
НА БАЛФУР ЗАПОЧНА ЖИВОТА КАТО А 285-тонен стоманен парен риболовен траулер, регистриран в Хъл с Pickering & Haldane Steam Trawler Co, след като е построен през 1912 г. от Cochrane & Sons of Selby, пише Кендъл Макдоналд.
Тя продължи да лови риба през първата година от Първата световна война, но животът й беше на път да стане много по-вълнуващ. Тя беше наета от Кралския флот като въоръжен траулер и близо до носа й беше монтиран трифунтов пистолет.
Тя запази своя трицилиндров двигател с тройно разширение и единичен котел. Това й даде 65 к.с., бутайки нейния 134-футов корпус с лъч от 23 фута при добра и надеждна скорост. Много скоро на кърмата й беше монтирано друго оръдие с малко по-малък калибър.
Новият капитан, Арнолд Хърбърт Хоу, имаше няколко години опит с въоръжени траулери и беше смятан за надежден капитан. Или беше до вечерта на 13 май 1918 г., когато радиосъобщение му нареди да се свърже с парахода, собственост на Lancs & Yorks Railway Ниди я придружете до Диеп.
Капитан Хау зае позиция на кратко разстояние пред Нид когато той се присъедини към нея на няколко мили от Royal Sovereign Light Vessel и се настани да поведе пътя.
Тогава нещата внезапно бяха различни на борда Нид. Нейният капитан Джон Уотърхаус Китууд усети силен удар под трюма си номер 2 и нещо изръмжа по десния борд на кораба му под водата. В същото време усети, че нещо е ударило защитната му стрела на видра мина от тази страна.
Когато видрата беше изтеглена на борда, тя очевидно беше силно повредена и имаше някаква антена, заплетена в нея.
Докато го гледаше, един от неговите пазачи извика „Подводница отзад… 400 ярда!“ Капитан Китууд нареди пълен напред и каза на кърмовите си стрелци да стрелят на воля. Първият изстрел изглежда уцели подводницата близо до бойната кула.
ON БАЛФУР, КАПИТАН ХОУ ВЪРНА до мостика си, за да се увери сам, и нареди да се движи зад борда, така че стрелците му да имат ясна видимост към целта си. Те откриха огън, а други поставиха дълбочинните бомби.
- Балфур екипажът беше толкова зает с немската подводница, че бяха изгубили от поглед Nidd, който се канеше да ги удари. Втората ръка, Джеймс Хауърд, спринтира към заредените дълбочинни бомби и смени ключовете, за да ги направи безопасни. Той беше точно навреме.
НидНосовете на „Балфур“ бяха забити в средата на кораба и силата на удара започна да тласка траулера настрани през водата. The Нид се отдръпна, оставяйки дупка вътре Балфурстрана
Капитан Китууд отново продължи напред, за да запуши дупката. Това даде време на екипажа и тримата морски артилеристи Балфур да се кача на борда на Нид, докато корабът им потъва бързо под тях. Тя изчезна за секунди.
Следственият съд реши, че действията на не могат да бъдат приписани на вина Ниде капитан и господар на Балфур беше изцяло виновен. Изглежда няма данни Арнолд Хоу да е получил каквото и да е наказание. The НидЕкипажът на е награден с дял от £100.
Подводницата е идентифицирана като UB74, която беше напуснала Зеебрюге с немския ас оберлейтенант Ернст Щайндорф начело два дни преди да се заплете с Нид.
Тя възнамеряваше да атакува американски транспорти, но беше дълбоко заредена от парна яхта HM Лорна на 26 май. Всички на борда бяха убити.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От A27 тръгнете по A259 през Pevensey към Eastbourne от изток. Sovereign Harbour е отляво. Завийте наляво на кръговото движение за Asda и търговския парк, след което продължете напред на мини кръговото движение за паркинга, който е най-близо до понтона за качване.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 39.721N, 000 23.753E (градуси, минути и десетични знаци). Лъкът сочи на югоизток.
ПРИЛИВИ: Забавената вода е от съществено значение и идва 5.5 часа преди пълноводие Dover и отново 30 минути преди пълноводие Dover.
Гмуркане: Нашият W, Гмуркане-125, 07764 585353.
ВЪЗДУХ : Нашият W има вграден компресор и ограничено количество кислород за смесване на нитрокс. Ако имате нужда от големи количества кислород или някакъв хелий, най-добре е да го уредите предварително. Най-близката търговска въздушна станция е Скуба център Нюхейвън, 01273 612012.
НАСТАНЯВАНЕ: Много хотели и пансиони със закуска обслужват крайбрежието и яхтеното пристанище от Ийстбърн до Певънси. В Pevensey има и къмпинг. За тези с ограничен бюджет за гмуркане, Dive 125 препоръчва Cambridge Guest House, 01323 721100.
СТАРТИРАНЕ: Подхлъзване в Sovereign Harbour (Eastbourne) и Newhaven.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1652 г., Селси Бил до Бийчи Хед. Адмиралтейска карта 536, Beachy Head към Dungeness. Ordnance Survey Map 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Гмуркане Съсекс, от Кендъл Макдоналд. Останките на канала от Първата световна война от Нийл Мау.
Плюсове: Достатъчно непокътната структура, за да усетите какво представлява този въоръжен траулер.
Против: Може да бъде претъпкан с пълна лодка от 12 гмуркачи на кораба.
ДЪЛБОЧИНА: 20-35m
Благодаря на Дейв Ронан и Силвия Прайър.
Появи се в DIVER ноември 2009 г
