Този товарен кораб беше ранна жертва на подводница по време на Втората световна война и потъналото край Портланд Бил в Дорсет прави добро гмуркане – но е важно да вземете правилния момент, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
ЗА ДА ВИДИТЕ ВСИЧКИ РАЗРУШИНИ ОТ ТОЗИ МЕСЕЦ при едно гмуркане трябва да се движите бързо, дори при слаб прилив. Намира се на ръба на Shambles Bank, на изток от Portland Bill, хлътналата вода пристига и се оттегля бързо по Елена Р.
Разбитият кораб лежи с носа си на югоизток, така че, когато приливът отслабне, спускайки се по линията на изстрела, кърмата ще бъде отляво, а десният борд на кораба ще бъде леко защитен от течението.
Останките са сравнително добре натрошени и в по-голямата си част са покрити с куп счупени мидени черупки. Котлите (1) са достатъчно големи, за да се видят на ехолот и са добра мишена за изстрел на 24 м, но са повече от наполовина заровени в банката. Има много почивки в котлите, а в кътчетата дебнат няколко змиорки.
От другата страна на корабокрушението и точно от десния борд, рамката от покривния прозорец на машинното отделение и вентилатора (2) лежи с главата надолу и е пълен с мидени черупки.
Зад двата котела двигателят е счупен и заровен под отломки от палубна решетка, плочи, ребра и тръби с обитаващи конгери. Само някои части от двигателя стърчат към задния ръб на отломките, включително горната част на опорния лагер (3).
Пресичане на зона от корпус, която запълва зоната на първия трюм на кърмата, тръбна секция на мачтата (4) лежи напречно на развалината и леко наляво. До мачтата са изправените останки от преградата между трюмовете, а към десния борд ще видите чифт греди от товарните дерики (5) свързани с мачтата.
Най-задният трюм е малко по-непокътнат, с три страни на комингса на трюма (6) плаващ на брега от черупки и част от левия борд на корпуса отстрани. След това останките се пресичат от друга преграда (7) който стои ясно от черупките.
Нашият маршрут сега се концентрира върху левия борд на корабокрушението, защото това е начинът, по който кърмата е паднала. Дълга товарна лебедка (8) има извити вретена, но е изправен на монтажната си плоча и би обхванал гредата на кораба, преди да падне леко наляво.
Леко навътре в кърмата, опашният край на витловия вал изчезва в кутия от тунел (9).
Оставайки на левия борд, над палубата на кърмата, чифт кнехтове се носят на морското дъно. Малко по-навън, част с винтова резба на кормилния механизъм (10) лежи плоско, а месинговите яки са излъскани от движещото се морско дъно.
Под кърмата морското дъно е леко разровено до 27 m. Кормилото (11) все още е приблизително на мястото си, макар и отделен от пантата си. Витлото трябва да е спасено. Последните забележителни елементи от останките са повече кнехти (12) на няколко метра от кърмата.
Досега приливът ще започне да се обръща. За другата половина на гмуркането, на предната половина на останката, най-бързият път обратно към котлите е да следвате левия борд, който сега ще предложи някакъв подслон.
Ниво с котлите, страната на корпуса (13) стои може би на метър от морското дъно. Надлъжната преграда отвътре би съдържала бункер за въглища.
Продължавайки напред по левия борд, конусовидни саксии за омари (14) са натрупани в ъгъла, където преградата на стойката се среща с първата трюм отпред.
Между предните хватки, подножието на мачта (15) все още стои изправен с три лебедки, подредени около него, гредата от товарна дерик лежи отгоре.
Предният трюм отново има относително непокътнат комингс (16). Следващият елемент, който трябва да се отбележи, е тежка палубна плоча, поддържаща чифт кухи конични структури (17). Първоначално това щеше да е било в обратната посока нагоре и да е насочвало веригите за закрепване от лебедката за закрепване към верижната кутия.
Носът е паднал отдясно, а котвата-лебедка (18) лежи подпрян на гредите на палубата. Точно от това, изолирана двойка кнехтове лежи сама на морското дъно. След това, напред, друг чифт кнехтове все още са прикрепени към обърната наопаки палубна плоча (19).
Вътре в носа и двете котвени люкове са на мястото си (20). Частта от корпуса с дупката на десния борд е паднала на морското дъно. Под носа морското дъно е дълбоко разровено до скали на 30 метра.
Следвайки стеблото и след това кръглия кил под носа, последният предмет от нашата обиколка е купчина котвена верига сред изоставените останки от верижната кутия (21).
Тъй като приливът сега се увеличава, това определено не е гмуркане, при което да се опитате да се изкачите на линията за изстрел. Забавената SMB е от съществено значение при плаваща декомпресия.
РАННА ЖЕРТВА НА ТЪРГОВЕЦА
ЕЛЕНА Р, товарен параход. ПОСТРОЕН 1917, ПОТЪЛНЕН 1939
НЯКОЙ ВИЖДАЩ ТОВА 4526-тонния гръцки търговски параход Елена Р е бил миниран и потопен на 22 ноември 1939 г. близо до лекия кораб Shambles край Портланд Бил, може да предположи, че Германия е започнала войната си срещу търговското корабоплаване много по-рано, отколкото обикновено се смяташе.
Всъщност, като Елена Р преместен нагоре по Ламанша с пълен товар пшеница от Росарио в Аржентина, който трябва да бъде доставен до Антверпен, една от подводниците от клас UC на Kriegsmarine е изнесена. The Елена Р след това удари една от мините, които подводницата беше оставила, пише Кендъл Макдоналд.
Истината е, че мините не са били оставени за търговско корабоплаване, а за британски военни кораби от Портсмут и други военноморски пристанища. Корабът Shambles Lightship трябваше да предупреди всички кораби за плитчините на Shambles Bank. The Елена Р беше предупреден, отиде широко и се втурна право в минното поле.
Мината избухна от левия борд на носа й.
Отне близо 20 минути, докато корабът започне да потъва, което даде време на 24-те членове на екипажа да се качат на собствените си лодки и да стигнат до лекия кораб. Спасителната лодка Weymouth пристигна на мястото малко по-късно и прекара 24-те мъже от фара до брега на Weymouth.
- Елена Р не е името на кораба, когато е построен през 1917 г. от Newport News Shipbuilding & Drydock Co в Newport News във Вирджиния, САЩ.
Това я изстреля като Munindies, дълъг 370 фута с ширина 53 фута и газене почти 20 фута.
Мощността да задвижва единичния й винт идва от трицилиндров двигател с тройно разширение с два котела, който й дава 471 к.с.
Скоро тя беше закупена от гръцки корабен синдикат, който я преименува Елена Р, по името на съпругата на неговия ръководител. Той плаваше под гръцки флаг, с родното си пристанище в столицата остров Сирос, един от 200-те гръцки острова, които съставляват Цикладите в Егейско море.
Първоначално тя е била използвана за превозване на товари из цялото Средиземно море и е видяла Първата световна война без инциденти. След това нейните пътувания стават все по-дълги и когато започва Втората световна война, тя редовно бяга между Европа и Южна Америка.
Останките са пометени през 1959 г. и тогавашни водолази съобщават, че са били погълнати от Shambles Bank.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: За Weymouth следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth и до Портланд през Chesil Beach, като завивате наляво за старата корабостроителница Castletown, когато пътят започва да се изкачва по хълма към Портланд. Breakwater Diving се намира в хотел Aqua Sport, отляво, когато влезете в Castletown.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 30.209 N, 002 20.686W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат с носа на югоизток.
ПРИЛИВИ: - Елена Р се намира много близо до брега на Шамбълс, със сложни приливи и отливи. Следователно останките трябва да бъдат потопени само два часа и половина преди високите води в Портланд и възможно най-близо до новите приливи.
Гмуркане и въздух: Гмуркане с ятаган, 07765 326728.
НАСТАНЯВАНЕ: Хотел Аква, 01305 860269.
КВАЛИФИКАЦИЯ: PADI Advanced Open Water или BSAC Sports Diver. Това гмуркане е на отлична дълбочина, за да позволи на гмуркачите да извлекат най-доброто от нитрокс, но хлабавата вода може да не издържи достатъчно дълго, за да го направите!
СТАРТИРАНЕ: Фишове се предлагат в Уеймът и Портланд Харбър. Заплащат се такси за стартиране.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2610 г., Бил от Портланд до Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймът и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Останки от WW1 Channel, от Нийл Мау. Индекс на корабокрушенията на Британските острови, том 1, Ричард и Бриджит Ларн. туристическа информация за Weymouth, 01305 785747.
Плюсове: Видимостта често е доста добра, близо до банката Shambles.
Против: Близостта до банката на Shambles ограничава възможностите за слаби води.
ДЪЛБОЧИНА: 20-35m
Благодарение на Smudge.
Появи се в DIVER декември 2009 г
