Малко по-дълбоко гмуркане от обикновено за прословутия риф Manacles в Корнуол, този остатък от стар норвежки товарен кораб си заслужава да бъде посетен, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
ТОЗИ МЕСЕЦ ТУРНЕТО Е ХУБАВО малка развалина на около миля южно от Manacles. При 672 тона, Veritas е значително по-малък и на 38 м, малко по-дълбок от обичайното гмуркане в слаби води, което е Мохеган (Обиколка на развалините 8), но си заслужава да се види.
На ехолот частите, които се показват най-добре са котела и кърмата. За да решите кое да снимате от лодката, котелът е малко по на север и оттам започва нашата обиколка (1), на дълбочина 35м.
- Veritas потъна доста на десния си борд. След това корпусът се срути и палубата падна навън. Над задната част на корабокрушението, левия борд на корпуса (2) се държи от котела, с хубав малък надвес под него.
По-голямата част от надвеса е пълна с отломки, включително останките от двигателя с тройно разширение, но това е доста затрупано. Когато се приближите до кърмата, част от витлов вал (3) се вижда точно долу в кила.
Кърмата (4) е паднал изцяло с главата надолу, като килът и четирилопатният витло стоят на около 4 метра от морското дъно. Това всъщност е само на кратко разстояние от котела, тъй като при дължина от 72 метра Veritas беше доста малък кораб.
Под кърмата, кормилото (5) е паднал и лежи върху останките, с останките от кормилния механизъм в горната част на стълба.
Нашият маршрут напред сега следва палубата от десния борд по морското дъно на 38 метра. На около половината път назад към котела има секция от трюм-комингс, а непосредствено до това е товарна лебедка, наклонена нагоре в единия край (6). Съответната мачта (7) лежи перпендикулярно на линията на развалината върху пясъка.
Сега обратно към котела, по-малък котел с магаре (8) минава през останките точно пред основния.
Предната половина на останката е много по-близо до морското дъно, съвсем разбираемо като носа на Veritas беше вкопана два дни, докато съдът стоеше на крака. Той се люлееше с прилива, преди най-накрая да потъне, кърмата се поддържаше на повърхността от задържания въздух и товара от дървени подпори.
Или може би голяма част от срутването е причинено от неуспешен опит за спасяване.
Скоро след потъването, спасителната компания, която работеше по бойния кораб Монтагю край остров Лънди се опита да премести Veritas в плитка вода, използвайки ремъци и запалки, но в крайна сметка изобщо не го премести.
Точно пред магарешкия котел, голяма скована част от корпуса и палубата лежи от останката.
Сгушен зад това, под няколко ребра на палубата, е кормилото (9).
Продължавайки напред към ръба на останката, двете товарни лебедки, обслужващи предните трюмове, са заедно под палубната си плоча (10), като съответната мачта сочи към малък риф точно встрани от останката (11).
Останката по-напред е по-компактна, като двете страни на корпуса лежат почти една върху друга (12). Чистите плочи на левия борд са дом на респектираща гора от розови морски фенове, както и близкият риф.
„Розово” е официалното име, но на мен винаги са ми изглеждали по-скоро бисквитен цвят. Възхищавам се на начина, по който всички са перфектно подредени изток-запад през течението. Ако водолазът се дезориентира при ниска видимост, това може да бъде от полза при навигацията.
Гората от ветрила продължава чак до носа (13). Това е напълно срутено, като железният пръстен от котвената тръба лежи отделен на морското дъно до макара кабел за акостиране (14). Шпинделите на котвата-лебедка (15) лежат счупени малко по-навън.
Обратно върху останките, нашата обиколка завършва, като следваме стеблото на носа до кила, където маса от котвена верига е пробила корпуса от верижната кутия (16).
При такава малка останка при добра видимост не би трябвало да е толкова трудно да се намери обратният път към линията на изстрела, за да се изкачи, но само ако няма натрупана твърде много декомпресия.
С по-дълги спирания за завършване, изкачването на забавен SMB ще бъде много по-удобно, когато приливът се повиши.
ВЕРИТАС, товарен параход. Построен неизвестен, ПОТЪЛНАЛ 1907 г
Първият ремонт на корпуса на 672-тонния норвежки параход Veritas на Берген бяха извършени – зле – в Портланд Харбър, пише Кендъл Макдоналд.
- Veritas идваше от Норвегия в Южен Уелс в края на октомври 1907 г., когато се сблъска с друг параход в Ламанша, силен удар, който я накара да поеме вода и я изпрати в Портланд с няколко течове.
Капитан Толефсен знаеше, че е излязъл зле при сблъсъка, но изглежда не се погрижи толкова много за проверката на ремонта, колкото би трябвало. Той отплава отново за Уелс с товара си от дървен материал на 4 август и изглежда е разчитал на временния ремонт, за да го отведе там.
Но едва беше стигнал до Гущера, когато морето отново започна да нахлува. Този път течът беше постоянен. После внезапно се превърна в потоп.
Помпите на Veritas не можеше да се справи и скоро огънят на котела изсъска в мокра пепел.
Капитан Толефсен нареди и двете котви да бъдат пуснати и последва това с вик: „Напуснете кораба!“ Капитанът, съпругата му и неговият екипаж от 14 мъже се преместиха бързо в лодките и загребаха в Coverack.
Скоро три влекача Falmouth, the Тритон, орел намлява дракон, бяха на път, но веднъж при ударения кораб установиха, че котвите са спуснати и без парна мощност няма как да бъдат освободени.
Накрая спасителите разкопчаха кабелите на котвата и започнаха да теглят кораба до Ковърак, но преди да стигнат там, Veritas вдигна кърмата си високо във въздуха и носът й се стовари надолу към морското дъно. В продължение на два дни тя остана в това вертикално положение, преди да се свлече с кърмата и да се претърколи с главата надолу.
Друг опит да я вкара в плитка вода е направен от спасителния параход Етна, която беше докарана на местопроизшествието от Lundy, където тя спасяваше HMS Монтагю, но въпреки използването на понтони и запалки, останката беше изоставена.
Гмуркачите ще се заинтересуват да отбележат, че един от собствениците на останките от 1969 до 1991 г. е автор и експерт по останки Ричард Ларн (вж. Екскурзовод По-долу).
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте M5 до Exeter, след това A30 и A3076 до Truro и A39 до Falmouth. За най-близките стартови площадки точно преди Falmouth следвайте A394 до Helston, след това вземете A3083 към Lizard Point и завийте наляво по B3293 към St Keverne веднага след преминаване на RNAS Culdrose. От площада в St Keverne завийте наляво за Porthkerris или отидете направо за Porthoustock.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 00.700N, 05 04.894W (градуси, минути и десетични знаци). The Veritas лежи с носа на север. Котелът и кърмата стоят достатъчно далеч от морското дъно за добро ехо.
ПРИЛИВИ: Отпуснатата вода е от съществено значение и се появява един до два часа след пълноводие и ниско ниво на вода Falmouth.
Гмуркане и въздух: Порткерис Центърът за гмуркане разполага с няколко лодки за гмуркане и може да помогне при пускането на плажа на клубни RIB, 01326 280620.
Гмуркане: Нашият W, Гмуркане-125, 07764 585353.
ВЪЗДУХ : Нашият W има вграден компресор и ограничено количество кислород за смесване на нитрокс. Ако имате нужда от големи количества кислород или някакъв хелий, най-добре е да го уредите предварително. Най-близката търговска въздушна станция е Скуба център Нюхейвън, 01273 612012.
НАСТАНЯВАНЕ: Има много статични места за каравани на Lizard и те могат да бъдат особено добра стойност за парите. Туристически информационен център на Фалмут, 01326 312300, посетете Корнуол.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Дълбочината поставя на Veritas малко дълбоко за PADI, освен ако нямате дълбока специалност. За водолази BSAC, този е Dive Leader или по-висок.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкият пропуск е във Фалмут. Изстрелването е възможно върху чакълести плажове в Porthkerris и Porthoustock. В Porthkerris ще ви е необходима помощ от трактора на центъра за гмуркане, за да оцелеете в плочките. Плажът Портхаусток е проходим само за 4×4, ако шофьорът е внимателен. По на юг е възможно да се изстреля през пясъка в Кенак.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 154 г., Подходи до Фалмут. Ordnance Survey Map 204, Труро, Фалмут и околностите. Ръководство за гмуркане – гмуркане в Южен Корнуол от Ричард Ларн. Индекс на корабокрушенията на Британските острови, том 1, от Ричард и Бриджит Ларн. Много от местните кръчми имат исторически снимки и сувенири от развалини на стената. Особено си струва да се разгледат петте сардини в Портхалоу и трите туни в Сейнт Кеверн.
Плюсове: Нещо различно от обичайните гмуркания с Manacles. Сравнително лесно при по-дълбоки гмуркания, стига да получите правилната хлабава вода.
Против: Малко дълбоко в сравнение с други останки и рифове в района.
ДЪЛБОЧИНА: 35-45m
Благодаря на Andy Howell, Mike Anselmi и Kevin Heath.
Появи се в DIVER януари 2010 г
