Това място за потънали кораби в Ламанша е място за тримикс водолази, но това е подводница с история и в отлично състояние, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
НА 58 МЕТРА ДО МОРСКОТО ДЪНО, обиколката този месец е малко по-дълбока от обикновено, в диапазона на дълбочина, където нормоксичен тримикс е най-подходящ за гмуркане. Но U480 е почти уникална вариация на U-boat от тип VIIC, в отлично състояние, като се има предвид, че най-вероятната причина за загубата й е попадане на мина, и осигурява чудесен дисплей на всички монтирани външни машини.
Нашето гмуркане започва на 55 м, точно зад бойната кула (1), където капитанът на Wight Spirit, Дейв Уендес, последователно закачи удара два поредни дни.
Носът е точно на запад от север, така че при висока вода кърмата е вляво от линията на изстрела.
Както в случая с много подводници, останките лежат наклонени на една страна – в случая на U480, надясно. Дървената настилка е изгнила, оставяйки много дупки.
Трудно е да се различат ръбовете на външния люк, но вътрешният люк за налягане към моторното отделение може да се види през тези дупки, наклонени, за да се улесни товаренето на торпеда за задната тръба.
Малко по-назад дървената палуба е изчезнала напълно, разкривайки ауспусите (2) от двойните дизелови двигатели.
Те лежат по външната страна на корпуса под налягане, почти до точката в задния край, където кърмата се е счупила.
Лента с Т-образна форма (3) издигаща се от горната страна на корпуса е част от кормилния механизъм и би била свързана с пръти под палубата към двойните кормила по-назад.
Списъкът на останките оставя витловия вал на пристанището, стоящ над морското дъно, като подпората все още е прикрепена (4).
Опашката на кърмата (5) се е отчупил и лежи от десния си борд на 58 м, леко вдясно от линията на корабокрушението, с левия хидроплан, насочен вертикално нагоре. Контролният прът на хидроплана виси от счупването.
Десен бордов гребен вал и опора (6) са плоски на морското дъно между опашната част и основното тяло на останката. Също така на морското дъно, между гребните валове, е единствената задна торпедна тръба (7), счупен на две и изтръгнат от корпуса под налягане, за да остави зееща дупка в приблизителния център.
Първоначално това щеше да излезе от лодката между двойните кормила.
Като цяло тази повреда изглежда показва това U480 удари първо кърмата на морското дъно, така че, повлечени от прилива, опашната част и торпедната тръба се откъснаха от корпуса.
Насочвайки се напред по десния борд на останката, различни отломки от палубата и бойната кула са паднали на морското дъно. Първо виждаме цилиндричен водоустойчив контейнер (8), след това цилиндър със сгъстен въздух (9) и чифт стесняващи се конусовидни оръжия (10) намлява (11). Между тях има друг цилиндричен контейнер, след това, точно напред, част от кръг, образуван от обшивка от бойната кула (12).
Нашата обиколка сега се връща към палубата на U480 точно зад бойната кула, където има тежка тръбна опора (13) от една от оръдейните установки се откроява от корпуса. Това е мястото, където Роб и Хайнц Граафсма са оставили паметна плоча на своя чичо Хайнц Щефенс, един от 48-те членове на екипажа, загинали на U480 (Недовършен бизнес на подводница, Юли 2008).
Остава само силно изграденото ядро под налягане на бойната кула (14), издигащ се плитко на 51м. Отзад и от двете страни тръбите по външната страна на кулата са въздухозаборници за дизеловите двигатели.
След това, от върха на кулата, имаме по-големия атакуващ перископ, радиопеленгационна примка, чиято опора е наклонена наляво, и в предната част на кулата, по-малкия перископ за търсене.
Отзад на нивото на палубата, пред бойната кула, шнорхелът (15) лежи сигурно прибран във вдлъбнатината си по протежение на левия борд на палубата.
U480 е първата действаща подводница, оборудвана с шнорхел, и при употреба това би било закачено на панти и закрепено към предната част на бойната кула.
Почти на нивото на горната част на прибрания шнорхел, дървената настилка е изгнила достатъчно, за да покаже куполообразния преден люк (16) По-долу. Люкът е наклонен назад, за да улесни зареждането на торпеда в предното торпедно помещение.
Палубата отпред към носа е напълно разложена, за да останат люлки за външно съхранение на торпеда (17) изложени. Люлките са празни и чак до края на войната U480 срещна смъртта си, малко вероятно е да е използвано външно торпедо. До 1945 г. излизането на повърхността достатъчно дълго за презареждане беше твърде опасно за подводниците.
Стесняване навътре на корпуса показва, че вътре в обшивката корпусът под налягане е към своя край.
Под нивото на изгнила палуба, контролни пръти (18) излезте от корпуса вертикално и се свържете напред към предните хидроплани чрез скосени зъбни колела.
Дървената облицовка на палубата се възстановява, след което се спуска (19) където липсва предния трим резервоар. Спускане на носа, външните врати на четирите предни торпедни тръби (20) са затворени.
Обратно по левия борд, носовият хидроплан (21) стърчи от корпуса. Списъкът на останките означава, че съответният десен хидроплан е под морското дъно.
На връщане към бойната кула погледнете отблизо страната на корпуса. Това не е гола стомана, а тънко гумено покритие Alberich, предназначено да намалява U480видимост на сонар и кръстен на джудже с шлем на невидимостта в цикъла Пръстен на Вагнер.
Някои петна се отлепват, така че можете да видите колко е тънка. Това експериментално покритие е монтирано само на 12 U-лодки, U480 като първият тип VIIC, който го има.
Тъй като приливът вече се повишава, удобно място за стартиране на забавен SMB за дълга декомпресия е горната част на перископа за атака (22) на 51м.
МИСТЕРИЯТА НА НЕВИДИМАТА СЪБ
U480, подводница. ПОСТРОЕН 1941, ПОТЪПНАЛ 1945
Океанската атакуваща подводница U480 VIIC е построена като последната от петте нови лодки, поръчани през април 1941 г. Тя спечели от това, че беше последната от групата, защото няколко подобрения в подводната война бяха на борда, когато беше пусната на вода на 14 август 1943 г. пише Кендъл Макдоналд.
Например най-модерното оборудване за шнорхел беше на разположение на оберлейтенант Ханс-Йоахим Форстер, когато той пое командването през октомври. По-важно, U480 е първата подводница, чийто корпус е покрит с 4 mm черно, гумено, анти-Asdic покритие, наречено Alberich. Това е предназначено да неутрализира високоефективното откриване на ехо на потопени подводници на съюзниците.
Алберих работи добре, но беше най-добър на дълбочина от 150 метра, което не беше много полезно, когато Форстър беше изпратен да работи в плитките води на Ламанша от Брест на 3 август 1944 г.
Той торпилира и потопява 925-тонната канадска корвета HMS Alberni на 21 август, убивайки 59 мъже. На следващия ден той направи същото с 850-тонния миночистач на флота RN лоялност, убивайки още 20.
На 23 август 7134-тонният британски кораб Liberty Форт Йейл, който беше миниран и сега беше теглен от Нормандския Джуно Бийч към Портсмут, беше торпилиран и потопен от U480.
Форстър беше извикан в Норвегия, след като в неговия „бласт с резултати“ бяха изброени 14,000 4 бруто тона съюзнически кораби и две потопени фрегати. Той и екипажът му бяха посрещнати като герои. Адмирал Дьониц му връчва Рицарския кръст на 1944 октомври XNUMX г.
U480 и нейният екипаж от 47 души се отправиха към Ламанша на това, което трябваше да бъде последният й патрул
6 януари 1945 г. На 24 февруари 1644-тонната британска въглища Орискани, част от конвой BTC 78 от Нюпорт до Лондон, беше торпилиран от U-лодка близо до Land's End.
Ескортите на конвоя започнаха да търсят подводницата и дълбочинни бомби извадиха парчета от материала Алберих на повърхността. Адмиралтейството каза, че това е доказателство за това U480 е била унищожена, но по-късно е открито, че е по-вероятно подводницата да е била U1208.
И така, какво се случи с U480 ? Останките не са намерени до 1994 г., когато тип VIIC е разположен на 16 мили от Anvil Point, близо до Swanage.
Докато копаят в района през октомври 1994 г., водолазите на семейство Балет от Пул откриват подводница, която очевидно е попаднала на мина. Беше покрит с материал Alberich.
Той беше гмуркан от няколко водолазни екипа, включително Джон, Стив и Майк Балет и водолази от френския телеком. През 1998 г. морският археолог и британски експерт по подводници Инес Маккартни, с помощта на Кралския флот, успя да се гмурне в останките и да ги идентифицира положително като U480.
Далекомер, гравиран със свастика, който е бил издухан от бойната кула, е изложен в Inn Blue Boar в Пул.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От кръговото кръстовище на кръстовище 27 на M1 завийте на юг по A337 през Lyndhurst и продължете към Lymington. Насочете се към центъра на града, докато пътят вземе остър десен завой нагоре към главната улица. Вместо да се качвате тук, продължете направо и следвайте пътя надолу към реката и яхтените пристанища.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 22.144N, 001 44.240W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат през прилива, с носа си точно на запад от север.
ПРИЛИВИ: Отпуснатата вода е от съществено значение и се появява 25 минути след Дувър с висока вода или 30 минути преди Дувър с ниска вода. При пролетни приливи и отливи забавянето е много кратко и може да закъснее с няколко минути.
Гмуркане: Wight Spirit, капитан Дейв Вендес, 02380 270390.
ВЪЗДУХ: Trimix и други газове, налични от Гмуркане напред в Пул, 01202 677128,
НАСТАНЯВАНЕ: Новата гора е популярна туристическа зона, с всички нива на настаняване от къмпинг до хотели, лесно достъпни, 01590 689000.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Докато е бил гмуркан във въздуха, на 58м U480 наистина е нормоксично тримикс гмуркане и са необходими подходящи технически квалификации.
СТАРТИРАНЕ: Има грешка в яхтеното пристанище в Лимингтън. Приливно е и изсъхва към ниско ниво на водата.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2045 г., Подходи към Солент. Адмиралтейска карта 2615, Бил от Портланд към Иглите. Ordnance Survey Map 196, Солент и остров Уайт. Дайв Уайт и Хемпшир, от Мартин Причард и Кендъл Макдоналд. Гмуркане Дорсет от Джон и Вики Хинчклиф. Корабокрушения на южния бряг на Източен Дорсет и Уайт от Дейв Вендес. Изгубени патрули, от Инес Маккартни. U-Boat – Еволюцията и техническата история на германските подводници, от Еберхард
Плюсове: Уникална подводница.
Против: Необходим е Trimix.
дълбочина: стометър +
Благодаря на Дейв Вендес, Дерек Бридъл, Роб Граафсма и Хайнц Граафсма.
Появи се в DIVER юли 2010 г
как са могли да се гмуркат върху тази развалина? Кой клуб?