Посещаваме по-скорошно, но рядко гмуркано корабокрушение този месец, товарен кораб, изгубен край Оркни по време на лошо време със загубата на девет души екипаж. ДЖОН ЛИДИАРД води пътя, илюстрация от МАКС ЕЛИС
РАЗБИРАН НА СУЛЕ СТАК на 8 април 1968 г. и се гмурна за първи път на 28 май 1997 г., 1333-тонният моторен кораб Манина все още се посещава най-много няколко пъти годишно.
Въпреки че съществуването на останките е известно отдавна, първите, които се гмуркаха, бяха Кевин Хийт, базиран в Стромнес, изследовател на останките и Малкълм Дотри от Източен Чешир BSAC.
Клубът беше редовен посетител Scapa Flow, си пожелаха малко проучване и поканиха Кевин да се присъедини към тях за деня.
Гмуркане от м.в Тритон, на 40 метра беше открито ехо, падна изстрел и Кевин и Малкълм бяха първите, за да видят дали са намерили останките.
Кормилото на Манина впоследствие е повдигнат и възстановен и сега може да се види в Scapa Scuba в Stromness.
Когато се гмурках в останките, Анди Кътбъртсън, капитан на Жан Илейн, чакаха няколко дни спокойно море. Той искаше да остави достатъчно време, докато земната вълна утихне до управляемо ниво, преди да се впусне на 40 мили от Стромнес. Разумно, той не би рискувал да отиде толкова далеч само за да открие, че е твърде трудно за гмуркане.
Вече не е необходима линия за изстрел, защото има следа от останки чак до цепнатината в средата на Sule Stack.
Гмуркания на Манина сега удобно започнете да се пускате близо до скалите, преди да плувате до цепнатината, за да слезете (1), падайки през вълната до първото разпознаваемо парче отломка, което е кормилото (2).
Следвайки склона надолу, докато цепнатината се разширява, следващите разпознаваеми части от останките са от двигателя и хладилната машина (3) намлява (4).
Останките продължават да съществуват като спорадични отломки до 32 m, където част от дерик преминава към значителна част от кила (5).
Тъй като киловата част завършва, като само витловият вал стърчи, има котва (6) може да се намери легнал на върха на скала от северната страна на кила на 36m.
Връщайки се към карданния вал, той продължава няколко метра по-дълбоко до перката (7), на дълбочина 40м.
Маршрутът ни сега завива на юг покрай разпръснати плочи на корпуса (8) и по лицето на скала с участък от парапет, подпрян на нея (9).
Пресичайки нисък хребет, останките продължават с някои участъци от дерик (10) и след това по-обемна част от мачтата с Т напречно (11).
През следващото било ни отвежда до околностите на носа, както се вижда от котвена верига (12) водеща от дупка в това, което би било палубата на носа, все още навита през тръбата на лазунга до по-разпознаваема част на носа (13).
Само няколко метра по-на юг, разпръснатите плочи изгасват на 42 метра (14).
Обръщайки се назад покрай котвената верига, успоредна двойка греди може да е била мачта за врата (15). Те сочат нагоре по склона към по-очевидна заоблена част от мачтата (16), в рамките на видимостта на скалистата стена на стека.
Основата на тази мачта е близо до друг хребет, стърчащ от стената, и разпръснатите отломки продължават около този хребет, покрай чифт кнехтове (17) и част от бутало (18), което завършва верига обратно до цепнатината, откъдето започнахме.
Леко изкачване по стената, тесен перваз (19) движи се на 14 м, с парчета от останки сред водораслите, спускащи се леко до 18 м и товарна лебедка (20).
Като се има предвид, че това е почти точно над носа, може да е служило и като котва-лебедка.
На такова отдалечено място водолазите не трябва да рискуват с декомпресия и толкова допълнително време за безопасно спиране, колкото имате газ, може лесно да се направи, докато се изкачвате по-плитката част на стената (21).
Въпреки че е покрито с водорасли, сред корените има гъста група от анемони. За много гмуркачи това само по себе си би било отлично плитко живописно гмуркане, така че идва като бонус след по-дълбокото разбиване.
ТРАГЕДИЯ ПРЕЗ 1960-те години
МАНИНАТА, товарен кораб. ПОСТРОЕН 1947, ПОТЪЛНЕН 1968
МОТОРЕН КОРАБ 1333 ТОНА Манина е построен през 1947 г. от Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv от Гьотеборг като кораб под норвежки флаг Corvus.
Гръцката компания Kanav Shipping по-късно промени името на Манина.
На 8 април 1968 г Манина беше в баласт от Берген до Глазгоу, под командването на капитан Виктор Капсокефалос. Западен вятър със сила 7 причиняваше късо и стръмно море.
Може да е бил силен вятър, но не би трябвало да притеснява кораб с такъв размер. Въпреки това, Манина се натъкна на Суле Стак.
Факели бяха изстреляни и забелязани от пазачите на фара на Sule Skerry, на 10 мили на север. Две спасителни лодки от Оркни и една от Стромнес бяха пуснати на вода и един разузнавателен самолет на RAF Shackleton беше насочен над тях, скоро ще бъде заменен от друг, когато първият Shackleton получи проблеми с двигателя.
Когато спасителните лодки пристигнаха, нямаше следа от оцелели на скалата или наблизо.
- Манина се беше разпаднал напълно, оставяйки само петно от двигателно масло и разпръснати плаващи отломки.
Няколко други кораба в района също се отправиха на помощ. Шведският танкер Васаяуре вдигна петима от екипажа, включително втория помощник Василиас Кириаку, от спасителна лодка.
Остатъкът от 14-те екипажа, включително капитан Капсокефалос, бяха изгубени, като пет от телата бяха прибрани от Васаяуре или прехвърлени от други плавателни съдове.
- Васаяуре се насочва към Външните Хебриди, прехвърляйки оцелелите и телата на спасителната лодка Stornoway, за да бъдат разтоварени на Луис.
Спасителната лодка Stromness се върна у дома с още две тела, извадени от морето.
Екскурзовод
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Северна връзка извършва фериботни услуги от Скрастър до Стромнес и Абърдийн до Къркуол, 0845 6000 449.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 59 01.401, N 004 30.434W (градуси, минути и десетични знаци). The Манина се намира от югоизточната страна на Sule Stack и е достатъчно лесен за намиране, като влезете във водата през цепнатината в купчината и следвате долината от отломки надолу.
ПРИЛИВИ: - Манина може да се гмурка при всяко състояние на прилива, но се препоръчва няколко дни на тихо време, преди да се впуснете там.
Гмуркане и въздух: Вземете една от големите чартърни лодки Scapa Flow за деня. Scapa Flow Charters работи Жан Илейн намлява Шарън Роуз, 01856 850879.
НАСТАНЯВАНЕ: Спете на лодката или останете на брега в местен хотел или B&B. В Stromness има къмпинг, но къмпингуването в климата на Оркни не е препоръчително. Туристически съвет на Оркни, 01856 872856.
СТАРТИРАНЕ Най-удобният пропуск е в пристанището на Skerray на континента.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Не е трудно гмуркане, но може да има много вълни, така че не се препоръчва за начинаещи.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1954 г., Кейп Урат до Пентланд Фърт. Ordnance Survey Map 10, Стратнавер. Ordnance Survey Map 6, Оркни – континентална части карта 7 Оркни – Южни острови. Останките на Скапа Флоу, от Лоусън Ууд.
Плюсове: Нещо извън утъпкания път с вариация на дълбочината, подходящо за повечето гмуркачи.
Против: Изложен преход от Оркни или от континента.
дълбочина: 20м – 35м, 35м – 45м
Благодарение на Andy Cuthbertson, Kevin Heath и различни водолази от Суонзи и Лийдс.
Появи се в DIVER януари 2013 г
