Wreck Tour 27 – Еолийското небе

Когато потъна в Ламанша преди 22 години, този голям гръцки товарен кораб влезе в заглавията. Джон Лидиард е бил свидетел на живописното израждане на останките. Илюстрация от MAX ELLIS

ЕЛИЙСКОТО НЕБЕ БЕШЕ ГОЛЯМ МОДЕРЕН ТОВАРЕН КОРАБ, с надстройка и двигатели отзад и четири масивни трюма, разделени от също толкова масивни мачти и товарни дерики.

В зависимост от това как гледате на тези неща, Еолийско небе е сравнително скорошно корабокрушение – тя потъна през същата година, когато направих първото си гмуркане в открита вода.

Тогава не го гмурках, но през годините съм виждал голи петна боя да ерозират и да се покриват с плътни килими от хидроиди, а структурата на останката бавно да се срутва до сегашното си полунепокътнато състояние.

Всеки път съм имал приятно гмуркане и съм откривал нещо ново за останките и без съмнение има какво още да се види.

Опирайки се на левия си борд, кърмата и надстройката са сравнително непокътнати, но трюмовете са се срутили към морското дъно, оставяйки ги по-малко от половината от първоначалната им ширина по по-голямата част от дължината на корпуса.

Местните чартърни лодки изглежда са способни да хвърлят удар надеждно точно пред надстройката, така че оттам започва обиколката този месец (1).

За да се ориентирате, тръгнете обратно по горната дясна страна на останката на нивото на палубата, само около 18-20 м дълбочина, докато срещнете надстройката (2).

Ако сте нов в небето, суперструктурата ще ви държи доста заети за поне едно гмуркане. Има лесен достъп до пътеки и кабини, с отворени люкове и големи прозорци, през които да плувате.

Просто внимавайте през кои зони е безопасно да плувате в зависимост от видимостта.

Тъй като е модерен кораб, фунията (3) е само декоративен капак за изпускателна тръба от двигателя. Той е счупен в основата и осигурява един от начините за достъп до машинното отделение. Други пътища за достъп са налични през близките врати.

С добра видимост, повишено внимание и макара е възможно да се проникне право „надолу“ покрай различни части от спомагателни машини до самия двигател.

Зад надстройката има изненадващо голяма част от кърмовата палуба, доминирана от голяма лебедка с кабел, все още навит върху нея (4).

Над кърмата кормилото е сгънато към морското дъно на 30 метра, но витлото е спасено скоро след като корабът потъва.

От близост до карданния вал, счупванията в корпуса могат да осигурят алтернативен маршрут към машинното отделение, с перспективата за преплуване „нагоре“ покрай двигателя и навън през надстройката.

Отзад над палубата, една от каютите точно под фунията беше болничното отделение (5).Не знам точно коя кабина, но винаги гледам, защото когато Еолийско небе имаше сейшелски рупии на стойност няколко милиона паунда, съхранявани в сейфове в болничното отделение!

Първоначалните усилия за спасяване скоро след потъването бяха съсредоточени върху изваждането на тези банкноти с участието на търговски водолази и полицейски водолазни екипи.

Касите така и не бяха открити, въпреки че доста голям брой банкноти бяха намерени „измити“. Пиша го в кавички, защото винаги се носят слухове за анонимен местен водолаз, който пръв е стигнал там!

Продължаване над или през зоната на моста (6), при добра видимост обичам да се отдръпвам от Еолийското небе към морското дъно и да погледна назад към останките.

В добър ден водата беше достатъчно чиста, за да видя цялата надстройка, простираща се над мен – впечатляваща гледка, като вземете предвид размера на кораба. Първата двойка мачти (7) лежи хоризонтално на морското дъно точно зад най-задния трюм (8). Зоната на трюма е изненадващо пълна с отломки, особено в сравнение с другите три трюма по-напред.

В зависимост от плана ви за гмуркане, това може да е добра точка, в която да се насочите към горната страна на останката и да пуснете забавен SMB или да се изкачите на линията на изстрела.

Пред това трюм горната дясна страна на корпуса се е срутила значително към морското дъно (9). Натрупана на морското дъно е първият знак за тежката стоманена тръба, която трябва да е представлявала значителна част от товара (10).

Сега по средата на трюмовете, огромна лебедка (11) е последван от мачта с диаметър 3 метра (12).

Струва си да плувате до върха на тази мачта, за да видите портала и макарите, с товарни дерики, разположени на морското дъно от двете страни на мачтата.

Отзад към палубата и пред мачтата има друга лебедка и по-голяма купчина стоманена тръба (13). Следването на тези останки близо до морското дъно ви отвежда до друга двойка мачти с по-нормални пропорции, последвани от един от по-интересните части от товара – шаси на Land Rover (14).

Предното задържане е мястото на още стоманени тръби (15), последвано от друго шаси на Land Rover (16) почива точно над носа (17). Пред носа е модулът с двойна задна ос на шаси на камион (18).

Aeolian Sky превозваше редица Land Rover, самосвали, трактори и други превозни средства. Преди корпусът да се срути до сегашното си състояние, много повече от тях са били лесно достъпни в трюмовете. Възможно е да има и други, разпръснати по морското дъно, които все още не съм виждал.

През първите няколко години след потъването трюмовете бяха много по-непокътнати и беше лесно да се пътува по дължината на останката, влизайки и излизайки от трюмовете. Проучването в трюмовете сега е много по-сериозно начинание.

Носът на останката е непокътнат и усукан напред. В посока към кила голяма носова издатина опира в морското дъно на 30 м (19). По-надолу носът е заострен, но над водолинията се простира до широка извивка на нивото на палубата, издигаща се плитко до 20 метра.

Котвата на десния борд все още е на мястото си, опряна в корпуса (20). Той е много по-голям от този, който се намира на повечето останки от войната, с подходящ размер за голям модерен товарен кораб. Бих предположил, че съответната пристанищна котва сега лежи в капан между носа и морското дъно.

Опънатата котвена верига води от горната част на тръбата за котва до котвена лебедка, която обхваща ширината на носа (21).

Последно се гмурках в Еолийско небе за да проверя скиците си и да направя още няколко снимки, отне ми 45 минути, за да стигна до тази точка и да направя забавен SMB, така че водолази без нитрокс вероятно ще искат да разделят маршрута ми на поне две части.

Кога Еолийско небе се срещна със Западна Германия Анна Кнупел

Беше само на годинка и голяма с това. Нейният корпус и машини бяха оценени на над £3 милиона, пише Кендъл Макдоналд. Тази цифра не включваше товара, с който бяха пълни трюмовете й, нито многото контейнери и десетките Ленд Роувъри на палубата. Този палубен товар направи 10,715 XNUMX-тонния гръцки моторен кораб Еолийско небе изглежда още по-голяма, докато се насочваше по Ламанша от Лондон към Дар-ес-Салаам.

Въпреки лошото време, 148-метровият кораб напредва добре, докато на 3 ноември 1979 г. не се сблъсква с друг моторен кораб, West German Анна Кнупел.

Гръцкият кораб излезе най-зле, лошо проби в трюм № 1 и наводнен толкова силно, че носът му беше почти под водата. Екипажът й беше изваден от хеликоптери, преди френски влекач да я качи и да се отправи към пристанището на Портланд. Рано на следващия ден, небе потъна сред бурни ветрове и огромно море на 12 мили от Портланд Бил.

Отровни химикали в варели скоро бяха изхвърлени на брега по крайбрежието на остров Уайт и беше пуснато предупреждение за голяма опасност. Товарът беше посочен като стотици контейнери с такива химикали плюс бои и разредители, течен хлор, бутанови аерозоли, почистващ препарат Bostik, амоняк, стъкло, бодлива тел и, разбира се, Land Rover.

Твърди се също, че носи повече от един милион паунда в банкноти от сейшелски рупии в болничното си отделение (поради липса на друго място, където да ги постави). Повечето от тях все още липсват.

ФАЙЛ С ФАКТИ

ПРИЛИВИ: Видимостта обикновено е най-добра при пълноводие, три часа след пълноводие в Портланд. Застой при ниски води е два часа преди приливи Портланд.

КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Позицията на Еолийско небе на GPS е 50 30.572N 002 08.426W (градуси, минути и десетични знаци). Няма удобни транзити, така че трябва да търсите с GPS и ехолот. Това е голяма развалина, лежаща напречно на течението с кърмата към брега.

Гмуркане и въздух: Твърди лодки от Weymouth – Шеф на канала, капитан Пат Карлин 01305 787155; Skin Deep, капитан Иън Тейлър 01305 782556. Също така проверете Уебсайт на DEEP SEA за чартърни лодки. Въздух и нитрокс от Old Harbor Dive Center, 01305 760888.

СТАРТИРАНЕ: Фишове се предлагат в Weymouth, Portland, Kimmeridge, Swanage и Poole.

НАСТАНЯВАНЕ: Има много пансиони със закуска и малки хотели. Къмпингите са извън града, обикновено много умни и малко скъпи. Свържете се с туристическата информация на Weymouth, 01305 785747

КВАЛИФИКАЦИЯ: Достатъчно плитък, за да могат по-малко опитни гмуркачи да правят полезни гмуркания без спиране, но достатъчно голям, за да оправдае продължителните декомпресионни гмуркания за по-опитни гмуркачи.

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2610 г., Бил от Портланд до Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймут и околностите. Ordnance Survey Map 195, Борнмът, Пърбек и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Пътеводител на водолаза в района на Уеймут и Портланд, Weymouth & Portland BSAC. Корабокрушения в Дорсет от Стив Шовлар.

Плюсове: Впечатляваща модерна развалина с много за изследване. Полезен алтернативен сайт, когато морето е твърде бурно, за да заобиколите Портланд Бил.

Против: Течението се усилва бързо в края на отпуснатата вода. Водолазите, декомпресиращи на забавени SMBs, могат да се разпръснат на голяма площ.

ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth. Избягвайте брега и продължете по A354 по задната част на пристанището. Завийте наляво точно преди пожарната. Лодките се качват или през моста на Weymouth Quay до пъба Sailor's Return, или по-нататък по калдъръмения район на старото пристанище.