Лесен за намиране, този параход, разположен с носа надолу в шотландския Sound of Mull от 1930-те години на миналия век, е акцент за посещаващите гмуркачи. ДЖОН ЛИДИАРД ни развежда около него. Илюстрация от MAX ELLIS
2,363-тонен параход рондо се криеше от буря през нощта на 25 януари 1935 г., закотвен близо до Тобърмори. През нощта веригата на котвата се скъса и на рондо започна да се носи със силния прилив надолу по Sound of Mull, като в крайна сметка беше изместен настрани през малкия остров Dearg Sgir толкова силно, че остана високо и сухо, балансиран несигурно през острова.
През следващите няколко месеца продължително спасяване премахва по-голямата част от корпуса и машините, докато в крайна сметка балансът на останката не беше нарушен и тя се плъзна с носа напред върху скалата и надолу по склона.
- рондо сега е една от класическите останки в Sound of Mull. Също така е доста необичайна развалина поради състоянието и местоположението си. Носът сега е вкопан в морското дъно на дълбочина 50 метра, а кърмата се издига само на 5 метра под повърхността.
Лесно е да останете с впечатлението, че рондо е почти вертикално във водата, стои на носа си и се опира на стена на скала. Въпреки това, по-аналитичен възглед е, че при дължина от 80 m и максимална дълбочина от 50 m, средният наклон следователно е 35°.
Но не позволявайте на моето разсейване на един мит да ви разочарова; ако сте в района, рондо струва си гмуркането.
Гмуркане на рондо обикновено започва от стълба на кормилото (1), най-плитката точка на останката и където е удобно закрепен буй. Там започнах да правя моите скици на останките. По-голямата част от корпуса е изсечена до няколко метра над кила, така че обичайното движение от кормилния стълб е да се слезе вътре в останките на корпуса (2) и продължете надолу вътре в останките и извън течението.
Малко надолу има някои счупени участъци от тунела на карданния вал (3), достатъчно голям, за да преплува. Самата шахта е спасена. От двете страни на това плочите на корпуса са сгънати към кила (4), придавайки заоблен вид на страните на останката.
Допреди няколко години имаше непокътната арка от корпус и настилка, обхващаща останките в тази точка. Даде добро впечатление колко голям е рондо първоначално беше преди да бъде спасен. За съжаление, това сега се срути, оставяйки скелет от изправени ребра, стърчащи в течението (5).
Между тези ребра малка част от палубната обшивка държи лебедка (6) над заплетените останки, които изпълват дъното на корпуса. Също така забележителни в тази част на останките са счупените останки от мачта с А-рамка, която лежи по вътрешната страна на корпуса.
Продължавайки надолу към носа, страните на останката са безизразни и оскъдни (7) докато някои ребра не изпъкнат от левия борд на около 40 метра (8). Склонът вече започва да се изравнява, като морското дъно пред носа е едра чакълеста и чакълеста равнина на 50 м (9).
Носът стои само на около 1 m над морското дъно, но останката е вкопана под нивото на морското дъно, позволявайки максимална дълбочина от 52 m (10) да се намери точно вътре в носа в долната част на кила.
След като проследих вътрешността на останката по целия път надолу до носа, за обратното пътуване обичам да следвам външната страна и да се възхищавам на част от живия морски живот, който расте от корпуса и скалите около останката. На около 36 метра килът обхваща наклон в склона, за да образува лесно преплуване до другата страна на останката (11).
Със силните течения, които текат по Sound of Mull и се насочват през тази пролука под кила, тук можете да намерите най-големите и най-плътни масиви от перисти анемони.
Ако течението тече и искате да направите това преплуване, най-добре е да започнете връщането си от носа откъм горната страна на корабокрушението, така че да течете с течението под кила.
От противоположната страна на корпуса не е нужно да оставате там дълго, защото на 24 м има още едно плуване под кила (12), въпреки че това може да е малко трудно плуване нагоре по течението, ако не се гмуркате в хлабава вода.
Докато се приближавате към кърмата, килът всъщност излиза ясно над скалите (13). Може да имате време да плувате отново под корпуса. Ако не, кормилото (14) осигурява удобна точка за започване на всички натрупани спирания за декомпресия, като крайната декомпресия е завършена, закачена за въжето на шамандурата.
Алтернатива е да се изкачите по склона до острова и да завършите декомпресията си на 15 метра на скалите под фара.
Благодаря на Анди Джеймсън, Алекс Пул, Джон Пескет, Джез Кент, Джон Доусън, Роб Браун, Дейв Роб.
НАД СУША И МОРЕ
„Нагоре и отново“ беше как 2,363 тона рондо срещна края си. Няма нищо друго подобно в записите на корабокрушенията, защото тя прекоси цял остров, за да стигне до последното си място за почивка, пише Кендъл Макдоналд.
Построен в Тампа в неутрална Америка през 1917 г., официално за Cunard, но всъщност за британското правителство, War Wonder 1 имаше за цел да помогне за компенсиране на загубите, нанесени от германските подводници на корабоплаването на съюзниците.
Въпреки това, когато САЩ започнаха война, те реквизираха всички кораби, построени в Щатите за собствените си военни усилия. Военно чудо бе преименуван Литополис и готов да отплава два месеца преди края на войната. Тя е преименувана отново през 1930 г. като Лори, след това продаден през 1934 г., за да стане норвежкият рондо.
В началото на 1935 г рондо напуснал Глазгоу в баласт, възнамерявайки да заобиколи Шотландия, да вземе товар в Дънстан, Нортъмбърланд, и да го превози до Осло. На 25 януари тя отплава в Sound of Mull и отвратителна виелица. Тя намери подслон в залива Арос, близо до Тобърмори, но през нощта нейната котвена верига се раздели и тя се понесе надолу по звука, водена 10 мили от виещи ветрове и силни приливи.
Именно тогава скалистото островче Dearg Sgeir с малкия си бял фар попадна навътре рондоначин. 264-футовият кораб с неговия 42-футов лъч току-що пропусна фара, но вятърът и вълните го закараха високо върху скалите, където тя заседна бързо.
Сигналите за бедствие се завъртяха от вятъра, но на разсъмване екипажът от 22 души установи, че въпреки че корабът им е пробит в скала, те не са в опасност. Те останаха на борда в продължение на две седмици, тъй като опитите за спасяване един след друг се провалиха. Влекачите и траулерите не можаха да я изтеглят и накрая беше решено да я разбият там, където е клекнала. Спасителен екип започна да я нарязва.
Рондо изпищя, когато беше блъснато от зимните морета, толкова големи и тежки, че бавно преместиха кораба през острова, широк 100 фута. Първо лъкът й се понижи, после палубите й се наклониха надолу и спасителите се надпреварваха срещу неизбежното. Накрая тя се плъзна по стената на отвесната подводна скала и остава там, подпряна стръмно на нея.
ЕКСКУРСОВОДИ
ПРИЛИВИ: Слабата вода е един час преди Обан с висока или ниска вода, но не е от съществено значение за опитни водолази.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Насочвайки се към Глазгоу от юг, тръгнете по M8 на запад и пресечете моста Erskine. Следвайте A82 покрай Лох Ломонд и A85 до Oban. За да избегнете езерото Лох Ломонд и летните задръствания, по-дълъг, но понякога по-бърз маршрут е да следвате A80 на изток от Глазгоу, след това M80 и M9 покрай Стърлинг и A84 през Callander, преди да се присъедините към A85. За Lochaline завийте надясно през моста Connel точно преди Oban. Следвайте A828 на север покрай Tralee, за да вземете кратък ферибот през Loch Linhe при Corran, след което се насочете отново на юг по A861 и A884. Фериботите, пресичащи до Mull, се движат от Oban до Craignure и Lochaline до Fishnish.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Начертаната позиция за рондо е 56 32.30N, 5 54.75W (градуси, минути и десетични знаци). Дори не си правете труда с GPS, просто карайте лодката до Dearg Sgir и спрете на около 15 метра от брега западно от фара. Останките обикновено се маркират с малък пластмасов буй, завързан за кърмата. Ако не, лесно е да вземете останките с ехолот или просто да се наведете над борда на лодката с маска и забележете стълба на кормилото под вас!
Гмуркане и въздух: Алхимично гмуркане в Трали, 01631 720337. Център за гмуркане Lochaline, 01967 421627. Редица дневни лодки работят от Обан и околностите. Вижте малките обяви в задната част на Diver за подробности за контакт.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкото подхлъзване е при Lochaline. По-нататък, има няколко пропускателни пункта в Oban и един пропуск в Tralee, където също е възможно да се изстреля през плажа, или от Mull в Tobermory.
НАСТАНЯВАНЕ: Капитаните на лодки и центровете за гмуркане могат да предоставят подробности за местното настаняване. За информация относно къмпинги, каравани, B&B и хотели се свържете с Oban Tourist Information on 01631 563122, или посетете Обан уебсайт.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Rondo е най-подходящ за спортни гмуркачи и нагоре.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2390 г., Звук на Mull. Ordnance Survey Map 47, Tobermory & North Mull. Ordnance Survey Map 49, Обан и Ийст Мъл. Потънали кораби в Аргайл, от Питър Моир и Иън Крофорд. Dive Scotland Vol 2 – Dive North-west Scotland, от Гордън Ридли. Корабокрушения на запад от Шотландия от Боб Беърд. Потопете се в най-големите останки на Шотландия от Род Макдоналд.
Плюсове: Необичайна развалина с дълбочини за всеки. Защитен от всичко, освен от най-лошото време. Видимостта обикновено е отлична.
Против: Дълго пътуване с лодка от Обан.
