Разбита обиколка 81: M-343

Колко често имате шанса да се гмурнете с немски надводен военен кораб в Ламанша? JOHN LIDDIARD предлага изкусителен дегустатор. Илюстрация от MAX ELLIS

ОБИКОЛКАТА ЗА ТОЗИ МЕСЕЦ ни връща към останките от времето на войната на Нормандските острови и патрулния кораб Kreigsmarine М-343. Това е рядък шанс да се потопите в специално създаден германски военен кораб от Втората световна война, различен от подводница.

Също така прочетете: Над 18 м: гмуркане в Bouley Bay на Джърси

Развалината на М-343 е счупен на две, като кърмовата част е изправена върху плоскодънния корпус, а по-V-образната носова част е на няколко метра и е паднала наляво. За разлика от корабите на Кралския флот, тези немски патрулни кораби не са били задължени да устояват на атлантическите бури, а формата на корпуса показва различен компромис между способността за поддържане на море и скоростта, с акцент върху скоростта.

Най-високата точка на останката е десният борд на носа, така че там започва нашата обиколка на 27 метра (1). Падайки до кила на 30 м, отломките вътре в останките включват счупени бутилки от вино (2).

Счупването на развалината се спуска през палубите на носа. Придвижвайки се нагоре една палуба, намотка кабел е паднала на морското дъно (3), след това, малко напред, още една стъпка между палубите осигурява отвор към форпика (4).

Друга намотка кабел е паднала на морското дъно с вала и главата на кабината на котвата на десния борд, докато капстанът на левия борд все още е здраво закрепен на палубата на носа (5). Непосредствено до носа котвата на десния борд лежи в люка си на дъното (6).

Кърмата на останката е отделена от носа с около 10 метра, макар и не в непосредствено очевидната посока в съответствие с кила. От счупването посоката към кърмата е перпендикулярна на кила.

От другата страна на поле от отломки, състоящо се от парчета палуба и корпус, първият отличителен предмет е игла на пистолет (7), точно до левия борд на кърмата.

Вътре в левия борд на корпуса е един от водотръбните котли с високо налягане (8) които хранеха М-343парни турбини.

Обичайните котли, виждани на останки, са цилиндрични огнетръбни котли, в които топлината от огъня се отвежда през тръби, които преминават през котел, пълен с вода. Водотръбните котли работят по обратния начин, с огъня, загряващ водата. Те се нагряват много по-бързо, по-енергийно ефективни са, по-леки и могат да работят при по-високо налягане.

Недостатъкът е, че водотръбните котли са по-сложни и толкова скъпи за производство, а също и по-скъпи за поддръжка.

По-голямата част от огнетръбните котли се намират на търговски кораби, като водотръбните котли се използват почти изключително за военни кораби (забележителни изключения са водотръбните котли, използвани на корабите на Liberty, като например Джеймс Игън Лейн, Обиколка на развалините 62, април 2004 г.).

Останките в района на котлите са разбити до кила, въпреки че по-назад главната палуба е относително непокътната (9). Двигателите, които са захранвани с пара от котлите, вероятно са скрити някъде под непокътнатата палуба.

Продължавайки към кърмата, по централната линия на палубата има клинообразна повдигната секция с различни макари, разпръснати около нея (10). Целта им става незабавно очевидна от лявата страна на палубата, където миночистачен дрон или „риба“ остава сравнително непокътнат, макар и малко изгнил на места (11).

Точно отзад на противоминното съоръжение, минохвъргачна тръба за дълбочинни бомби сочи под ъгъл, с готов запас от дълбочинни бомби, подредени в ниша в палубата зад нея (12).

Тази вдлъбнатина би била и местоположението на основното 105-милиметрово оръдие, което се вижда от иглата и опорите, лежащи през гърба на вдлъбнатината към порта (13). Самото оръдие е паднало на морското дъно точно до левия борд на корпуса (14).

Сега на кърмата (15), записите, които успяхме да открием, и конфигурацията на останките не съвпадат. Корпусът на М-343 беше само един пример за общ дизайн, използван от Kreigsmarine през Втората световна война, който премина през редица еволюции.

Когато М-343 беше пуснат на вода през декември 1941 г., конфигурацията беше за двойни витла и един рул. Тази останка обаче има двойни витла и двойни кормила, конфигурация, приета за подобряване на маневреността в средата на 1943 г.

Тъй като М-343 е единственият кораб от серията, изгубен в този район, и тъй като не е изгубен до юни 1944 г., идентификацията най-вероятно е точна. Може би производството на различните конфигурации се е припокривало, или в противен случай първоначално е бил построен само с едно кормило и по-късно модернизиран.

Заобикаляйки кърмата от дясната страна, торпедо лежи непокътнато на морското дъно точно до кърмата (16). Много от този клас кораби носеха монтирани на палубата торпедни тръби, една от двете страни на носа.

Ако приемем, че торпедото е част от М-343Въоръжение, а не товар, тръбите може би са били спасени заради голямото си съдържание на цветни метали.

Обратно на кърмовата палуба, лебедка (17) е друга част от противоминното оборудване.

Придвижвайки се по-напред по протежение на десния борд на останката, точно пред вдлъбнатината и на морското дъно до останката има друга стойка за оръжие, пълна с щит за оръжие и картечници (18).

До това има дълбочинна бомба и монтаж на кран/люлка (19) използван за изстрелването му от един от минохвъргачките на палубата.

Крайната точка на нашата обиколка е десният котел (20), значително счупен в сравнение с пристанищния котел, но в много отношения интересен поради това, защото показва сложността на водотръбната система.

Въоръжението, монтирано на този клас миночистач, варираше изключително много, но това, което е сигурно е, че имаше повече оръжия, монтирани от нашата обиколка. Така че всяко време, останало преди изкачването, може да се използва добре за търсене на други оръдия от основното тяло на останката.

ЕКСКУРЗОВОД

ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Джон Лидиард се гмурна М-343 от Морийн от Дартмут. От края на M5 продължете на юг по A38. Завийте наляво по A384 за Totness, след това по A3122 за Dartmouth. в Дартмут, Морийн качва се от плаващия кей само в еднопосочната система. След разтоварване най-близкият паркинг за дългосрочен престой е паркирането и карането на върха на хълма, въпреки че може да имате достатъчно късмет да намерите по-близко място на странична улица.

ПРИЛИВИ: С диапазон на приливите от 10 метра, отслабването е от съществено значение и започва 45 минути преди пълноводие или отлив на Сейнт Хелиър. При пролетни приливи и отливи забавянето продължава по-малко от 15 минути.

КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Графичната позиция е 49 00.943N, 002 14.628W (градуси, минути и десетични знаци).

Гмуркане, ВЪЗДУХ И НАСТАНЯВАНЕ: Морийн, капитан Майк Роули, 01803 835449, Посетете Дълбоко море.

КВАЛИФИКАЦИЯ: Подходящ за всеки спортен гмуркач, на дълбочина, подходяща за извличане на максимума от нитрокса.

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта № 3656, Plateau des Minquiers.
Плюсове: Добре защитен при лошо време. Не е необходима отпусната вода.

Плюсове: Рядка възможност за гмуркане на немски военен кораб.

Против: Силни приливи и краткотраен отток.

Благодаря на Майк, Пени и Джайлс Роули.

Друг немски надводен военен кораб Обиколки на останки на Divernet: F2, Карлсруе, Wahrendorf V209