Това е обиколка на корабокрушенията по случай стогодишнината, защото я публикуваме след 100 години от потъването на парахода King Cadwallon край островите Сили. ДЖОН ЛИДИАРД докладва, МАКС ЕЛИС прави равенство.
Гмуркане на КРАЛ КАДВАЛОН обикновено започва от Hard Lewis Rocks, скачайки на дълбочина 15-20m от северната страна на най-източната им точка, отбелязана на картата като „Dries 3.1m“'“. Могат да се видят снимки, показващи Крал Кадвалон заседнал на скалата. Докато се разпадаше, останките просто се плъзнаха странично надолу по склона, откъдето снимка го показва.
Следването на склона надолу и на север до 25 м скоро трябва да доведе до останките на двигателя с тройно разширение (1). Това е затворено във висока рамка и е паднало на десния борд, като буталата, биелите и лагерите на коляновия вал остават почти непокътнати.
След задната част на витловия вал, опорният лагер е счупен, за да се спаси белият метал, оставяйки само поредица от опорни пръстени с квадратно сечение върху вала (2).
Шахтата продължава отзад няколко секции, преди да се счупи, като, донякъде странно, последните две секции лежат една до друга, стърчащи на 90° спрямо левия борд на останката (3).
Ребрата на корпуса продължават назад, бавно се спускат, докато останката се счупи на 28 метра (4). Тук скалният рафт, който поддържаше корпуса, се отдръпва, оставяйки неподдържаната кърма да се отчупи в по-дълбока вода.
Отломките продължават надолу по стъпалото (5), като карданният вал се възобновява там, където влиза в останките на кърмата (6). Самата кърма е паднала на десния борд и на кърмата. Останките избухват на 48 м, където двойки кнехтове за акостиране лежат изправени на морското дъно (7).
Стълбът на кормилото се избута нагоре през корпуса, за да остави кормилния квадрант открит на метър или два над останалата част от останките (8). Застанал в течението, той е покрит с бели и оранжеви перисти анемонии.
Следвайки северния ръб на останките обратно нагоре по склона (9) разкрива, че не е изненадващо, че голяма част от интересното оборудване от Крал Кадвалон се претърколи от десния борд на останката в малко по-дълбока вода на около 33 метра.
Товарна лебедка (10) маркира линия, която, ако бъде последвана обратно към корабокрушението, ще раздели двата задни трюма.
3275-тонната Крал Кадвалон е превозвал повече от 5,000 тона въглища, когато е заседнал, въпреки че сега няма никакви признаци за това.
Без съмнение предприемчивите жители на острова са се сдобили с малко, за да отопляват домовете си през следващата зима, но подозирам, че по-голямата част просто е била разпръсната от бури през последните 100 години.
Точно напред и навън от товарната лебедка, сгушен до някои по-големи скали, има блок от спомагателни машини с верига, подадена през него (11), евентуално кормилен двигател, защото е твърде малък за котвена верига на кораб с такъв размер.
Двигателят за управление обикновено се намира точно в предната част на надстройката, в или под рулевата рубка. Местоположението на мястото на корабокрушението е отзад на котлите, което предполага, че корабокрушението се е разпаднало на етапи, кормилният двигател се е разхлабил, преди корпусът да бъде счупен и котлите да се изтърколят. Магарето-котел (12) е точно пред кормилния двигател.
Една обърната надолу палубна плоча наблизо крие друг чифт кнехтове за акостиране (13) които биха могли да идват от предния или задния край на надстройката.
По-големите главни котли също са се изтърколили от останките и стоят на крака, дупките за огън са най-горе. Първият котел (14) има част от корпуса или палубата, опряна върху него (15) за да оставите хубав проход под двата към втория основен котел (16).
Присъединявайки се отново към основната част на останката точно пред двигателя, линията на кила е счупена и изкривена на повече от едно място, докато корпусът пресича хълм от скали (17).
Линията на останките става неудобна за следване, особено защото някои много квадратни и правилни блокове от гранит, покрити с анемони, стоят почти в една линия с мястото, където се очаква да продължат останките (18).
Последната значима част от останки е част от корпуса с рамки от преграда точно до десния борд (19).
Местоположението на общата линия на останката предполага, че това може да е била преградата между предния трюм и носа.
Тъй като скалите са плитки до 20 м, все още има отделни парчета от останки (20), но нищо съществено, въпреки че котвената лебедка, веригата, тръбопроводите и кнехтовете от носа трябва да са някъде. Може би те са пробили от другата страна на Hard Lewis Rocks преди по-голямата част от Крал Кадвалон се счупи и се плъзна обратно на текущото си местоположение.
При условие, че няма прекалено голямо вълнение, всяка декомпресия може да се наблюдава удобно, докато си играете в плитките скали на Hard Lewis над останките. Има много малки участъци от пукнатини и дерета, скрити под водораслите.
Когато дойде моментът да изплувате на повърхността обаче, най-добре е да плувате далеч от скалите, така че лодката да има място да ви вземе.
МЪГЛИВА СЪДБА
МЪГЛАТА Е БИЛА, Е И ВИНАГИ ЩЕ ИМА, проклятието на моряците около островите Сили. Има неприятния навик да слиза внезапно там, да се повдига също толкова внезапно, след това бързо да се стиска отново, пише Кендъл Макдоналд.
Много от останките около тези острови дължат подводното си съществуване на мъглата. Крал Кадвалон е отличен пример. Тя беше 3,275-тонен параход на King Line в Глазгоу, дълъг 99 метра с широчина 15 метра и газене 7 метра. Шест години през 1906 г., корабът имаше двойни котли и трицилиндров двигател с тройно разширение, който му даде 278 к.с.
С капитан Джо Моуат на мостика и 27 члена на екипажа, заети на борда, в 8 сутринта на 21 юли 1906 г. тя изплува от Бари Докс за Неапол. В трюмовете си тя превозва 5,043 тона уелски въглища.
Въпреки южен бриз, Крал Кадвалон си проправи път надолу по Бристолския канал в гъста мъгла. Край Лънди мъглата се вдигна, давайки на капитана достатъчно време да фиксира позицията си, преди да се стегне по-плътно от преди.
Оттогава нататък капитанът и екипажът не виждаха нищо друго освен мъгла. Когато решиха, че са близо до островите Сили, те започнаха да правят сондажи на всеки няколко минути. Всички отливки на оловото сигнализираха, че са в много дълбока вода.
В тъмнината в 5 сутринта на 22 юли оловото им каза, че са над 27 фатома (50 м). Три минути по-късно Цар удари най-високата точка на Хард Луис, един от рифовете на Източните скали на островите Сили. Hard Lewis, части от който се изтръгват от 50-метрово морско дъно, е видял най-малко шест разрушения.
Крал КадвалонДвигателят на беше спрян незабавно - точно когато мъглата изчезна. В рамките на 10 минути предната част беше пълна с черна като въглен вода. Когато корабът започна да се накланя надясно, капитанът и екипажът взеха вещите си при лодките и се носеха по спокойното море, докато пристигна помощ.
Малко след това на Крал Кадвалон се изплъзна обратно от скалите и потъна, повече или по-малко изправен, в дълбока вода.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: - Скилонски плава ежедневно от Пензанс, 01736 334220, или летете от Land's End със Skybus, 08457 105555, или с хеликоптер от Пензанс, 01736 363871. За група с водолазен комплект може да се резервира товарен контейнер за Скилонски.
ПРИЛИВИ: Слабата вода е от съществено значение и се появява при ниско ниво на водата St Mary’s.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: - Крал Кадвалон лежи срещу северната страна на Hard Lewis Rocks. GPS координатите са 49 57.960N, 6 14.610W (градуси, минути и десетични знаци). Не си правете труда да търсите ехо, просто намерете 15-20 м дълбочина на север от скалата и след това плувайте надолу по склона.
Гмуркане, ВЪЗДУХ И НАСТАНЯВАНЕ: Гмуркане на Сейнт Мартин, 01720 422848, Scily Diving.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Вариацията в дълбочината прави тази останка подходяща за гмуркачи, които искат да изградят своя опит в дълбочината, без да се ангажират с гмуркане с правоъгълен профил.
СТАРТИРАНЕ: Това е далеч от изплъзването при Пензанс, но пътуването е осъществимо за голям RIB при добри морски условия, особено ако гмуркачите вземат ферибота.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 34 г., Isles of Scilly, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Острови Сили. Гмурнете се на островите Сили и Северен Корнуол, от Ричард Ларн и Дейвид Макбрайд. Корабокрушения около островите Сили, Гибсън от Сили. Туристическа информация на островите Сили.
Плюсове: Разбит сред отлични околности, това е добро потънало място за живописни гмуркачи, които се занимават с потънали кораби, но също така има много неща за изследване на посветения корабокрушител.
Против: Трябва поне да отскочите дълбоко, за да извлечете максимума от тази развалина.
Благодаря на Джо и Тим Алсоп.
Появи се в DIVER август 2006 г
Други Scilly Isles Wreck Tours на Divernet: Хатор и Плимптън
