Този потънал траулер край летните острови на Шотландия осигурява много лесно и атрактивно изживяване при гмуркане – ако сте готови за пътуването. JOHN LIDDIARD води турнето, оставяйки MAX ELLIS да вдъхне живот на неговите скици
КЪРМОВИЯТ ТРАЛЕР FAIRWEATHER V седи изправен и невероятно непокътнат само на 25 метра в залива Анат, в устието на Лох Брум. За удобство местните водолази обикновено оставят малък маркерен буй, завързан за предната мачта.
След като сте намерили шамандура, проверете координатите и проверете отново с ехолот, защото е много вероятно да има шамандури в района и точно на брега на Феъруедър В е по-малката развалина на Инисжура, което също може да бъде подкрепено.
Спуснете се по шамандурата до предната мачта (1). Покрито е с дълги, деликатни перисти анемонии. Удивително е колко голямо и плътно е покритието на анемониите върху Феъруедър В стана, откакто потъна през 1992 г., особено след като Инисжура, който не работи много по-дълго, има само оскъдно покритие от морски живот.
Тъй като обикновено няма течение и ясна видимост, няма нужда да висите на останките. The Феъруедър В може да се гмурка със същия вид умения за плаваемост и финес, които биха били норма за коралов риф, оставяйки анемониите да продължат да растат още повече.
Стойките водят от мачтата във всички посоки. Поглеждайки надолу, тези от двете страни на лъка трябва лесно да се идентифицират и следват до върха на лъка (2). Тук малката офсетна лебедка всъщност е теглеща линия, а не котвената лебедка, която се намира зад подножието на мачтата.
При толкова малка останка има достатъчно време да се преплува цялата й дължина и обратно, така че планът, който е лесен за декомпресия, е да следвате корпуса до кърмата и да видите долната част на кораба, след което да криволичите по палубата обратно до лъкът.
Над левия борд на носа вдлъбнатината на котвата едва се вижда сред покритието от перисти анемони (3). Търсене на кърмата под парапета, чифт празни илюминатори са също така добре закрити от анемони, последвани от стара гума, окачена като калник (4).
Продължавайки към кърмата, корпусът е без особености, с изключение на повече анемонии, въпреки че те са малко по-тънки по-близо до кила, където петна от червена боя против замърсяване се виждат през инкрустирания морски живот (5).
На 25 метра кърмата е най-дълбоката точка на корабокрушението. Витлото все още е на мястото си под предпазител (6), а кормилото също е непокътнато и сочи право напред (7).
От задната част на кормилото, изкачването на кърмата разкрива формата на кърмов траулер, сплескан през кърмата и лека извивка нагоре към ролка, която отделя корпуса от палубата (8).
Когато дойде време за изваждане на улова, кабелите на трала ще бъдат изтеглени на големия барабан с лебедка, който обхваща палубата на кърмата (9). След това корабът се обръщаше, за да донесе мрежата отстрани, така че уловът да може да бъде изтеглен на работната палуба пред рулевата рубка. За да подпомогне този процес, малка лебедка за теглене на въже (10) е прикрепен към края на дерик, монтиран на задната мачта.
Кърмовата палуба всъщност е палуба под основната палуба (11), ниско до водолинията, за да се улесни боравенето с траловото оборудване. Тук беше отворен люк Феъруедър Вокончателното падение.
Когато Феъруедър В заседна на излизане от Ullapool, корпусът беше непокътнат. След това злополучният траулер беше изтеглен назад от скалите, но люкът на кърмата беше оставен отворен и водата нахлу и потъна Феъруедър В в сегашната си позиция; непокътнати, изправени и далеч от брега.
Сега се придвижваме нагоре на нивото на горната част на кабините, задната мачта (12) е дом на покритие от перисти анемони, подобно на това на предната мачта. Точно отдолу, от десния борд, обърнат към кърмата набор от контролни лостове управлява хидравликата на траловото оборудване.
Основният достъп отпред също е от десния борд на рулевата рубка, която изглежда като страната, от която екипажът би извадил мрежата и уловил. Отворен люк в задната част на рулевата рубка (13) осигурява тесен вход.
Повечето от прозорците са непокътнати и покрити с анемонии. Малкото, които са счупени, са достатъчни, за да осигурят светлина, но ще бъде много по-здраво стискане от люка, през който да плувате.
В рулевата рубка столът на капитана започва да се разлага. Отстрани има ехолот и радарни дисплеи. Антената на радара е паднала върху покрива на рулевата рубка (14).
Пред рулевата рубка макара от десния борд държи палубния маркуч (15). Пресечете палубата и на подобна позиция от левия борд ще видите поредица от дълбоки улеи (16), използвани за сортиране на улова, преди да бъде прибран в трюма (17).
Отпред на главната палуба има люкове към трюма, използвани за съхранение на риболовните принадлежности. Люк извън парапета (18) от десния борд улеснено нетно възстановяване. По-голям люк в центъра на трюма (19) има стълба, водеща надолу към купчина мрежи вътре.
Само напред, втори люк в центъра на трюма (20) има мрежа, драпирана навън и през десния парапет. Може би скоро след това някой се е опитал да спаси една от мрежите Феъруедър В се сви.
Нашата обиколка завършва пълна обиколка на траулера на котвената лебедка, точно зад предната мачта (21).
Само с най-слабото течение, което трябва да вземете предвид дори при пролетен прилив, е достатъчно лесно да се изкачите на мачтата и след това на въжето на шамандурата. Тъй като основната палуба на останките е дълбока само 18 метра, повечето гмуркачи ще видят всичко, без да навлизат в декомпресия.
ПОМОГНА ЗА БЕЗОПАСНОСТТА
ДВАТА КЪРМОВИ ТРАЛЕРА НАПУСНАХА ЪЛАПУЛ точно след полунощ в една тъмна февруарска нощ през 1991 г. и се отправих от Лох Брум към Минч и риболовните зони, пише Кендъл Макдоналд.
Траулерите бяха сестри, Хубаво време намлява Fairwind, дълъг 31 м, построен от стомана през 1976 г. и регистриран в Peterhead. Техните капитани живееха близо един до друг, както и четиримата членове на екипажа на всеки кораб. Те ловяха риба близо един до друг и се грижеха един за друг, както се полага на сестрински екипажи.
В 2am Феъруедър В се насочи към скалите Carn Dearg в западния край на залива Annat на континента. Беше стигнал твърде далеч до пристанището, вместо да премине през южния край на Летните острови и да излезе в морето.
Скалите го държаха здраво и Fairwind рискуваше да затвори с него, за да се включи в операцията по изпомпване, която беше необходима почти веднага. Помпите имаха малък ефект и Хубаво време скоро даде признаци на потъване върху скалите, които лежаха под него.
Помощта дойде внезапно от воден бик, бърз превозвач на персонал, който се прибираше бързо към Улапул. Беше точно навреме, защото Хубаво времеКърмата на вече потъваше, когато носът му се издигна над водата.
Fairwind не може да се доближи, но воден бик дръпна много по-малко и дръпна, за да грабне трима мъже от десния борд на кърмата точно преди да потъне.
Друг от екипажа се беше качил на спасителен сал от левия борд и беше взет от него Fairwind. На борда остана само шкиперът. В светлината на прожекторите на лодката той беше видян да се катери отчаяно нагоре, докато носът се издигаше на 15 метра към звездите.
Когато не можеше да се качи по-високо, той се вкопчи в релсите на носа на кораба си. Носът започна да се плъзга надолу, забивайки кърмата дълбоко. Като Хубаво време изравнен на морското равнище, на воден бик грабна капитана от мястото му.
Траулерът не се задържа дълго върху скалите. Местен влекач, the сипка, пристигна. Корпусът на траулера изглеждаше невредим, така че той се опита да го издърпа. Когато се отлепи, той се потопи във вода с дълбочина повече от 30 метра.
На следващия ден търговски водолази пристигнаха, за да го инспектират, докато стоеше изправен на пясъчен склон в подножието на скалите.
Те получиха повече, отколкото очакваха – на метри от тях Феъруедър В беше друга развалина, the Инисжура, регистриран в Лондон стоманен моторен кораб от 127 тона, изчезнал на 18 януари 1921 г., докато превозвал дървени стълбове до Улапул.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От Inverness тръгнете по A832 и A835 към Ullapool, завийте наляво по A832, където отново се отклонява към Dundonnell. Настаняването е в Camusnagaul, като лодката е закотвена точно до плажа.
ПРИЛИВИ: - Феъруедър В може да се гмурка при всяко състояние на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 57 56.35N, 005 21.84W (градуси, минути и десетични знаци). Трябва да има шамандура, вързана за носа.
Гмуркане и въздух: Creagard Charters, mv Ребека Ан, капитан Ричард Рос, 01854 633380 or 07715 075460.
НАСТАНЯВАНЕ: Richard Ross’s family businesses include B&B at the farm, a hostel across the road and празник cottages round the corner.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Лесно разбиване за средния спортен водолаз или еквивалент.
СТАРТИРАНЕ: Най-доброто плъзгане в района е в Ullapool.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2501 г., Летните острови. Адмиралтейска карта 2509, Rubha Reidh до Cailleach Head. Ordnance Survey Map 15, Лох Асинт, Лочинвер и Кайлеску. Ordnance Survey Map 19, Гейрлох, Улапул, Лох Мари.
Плюсове: Една от най-красивите останки, които някога ще видите.
Против: Дълъг е пътят до Дъндонъл.
Благодаря на Ричард Рос и Тим Уолш.
Появява се в Diver септември 2006 г
Други обиколки на останки от траулер на Divernet: Арфон, Балфур, Борнео, Замъкът Пиктън, Единство, Уилям Манел
