- Тихоокеански, гребен параход от средата на 19-ти век от Златната треска, описан като „най-неуловимия и търсен голям корабокрушенец“ на Западния бряг, е бил локализиран в 13-ата експедиция на решителния спасител – и на компанията току-що са предоставени изключителни права за възстановяване на кораба съдържание.
Rockfish беше създадена през 2016 г. специално за проследяване на 64-метровия параход със странични колела, който потъна край щата Вашингтон на 4 ноември 1875 г. Тя се беше сблъскала с клипера Орфей в това, което се смята за най-смъртоносната морска катастрофа в историята на тихоокеанското крайбрежие на САЩ. Само двама от 327-те души на борда оцеляват при потъването.
Построен през 1850 г., първоначално за да служи на златотърсачи по време на Калифорния Златна треска, Тихоокеански се е насочвал на юг от Виктория в Канада към Сан Франциско, когато се е случил сблъсъкът, на 80 мили южно от най-северозападната точка на САЩ Cape Flattery.
- Тихоокеански потъна за по-малко от час. Разследване установи, че само трима необучени и неопитни екипажи са били на вахта и че нейните спасителни лодки могат да превозват само 160 души. Нито една от тези лодки в никакъв случай не е била използваема, тъй като е била напълнена с вода по-рано, за да помогне за стабилизирането на плавателния съд. The Орфей беше установено, че капитанът се е отклонил от курса си и е направил твърде малко, за да помогне на пострадалите Тихоокеански.
Във Виктория редица „видни и богати“ пътници се бяха качили на борда Тихоокеански заедно с миньори, връщащи се от златните находища на Касиар в Британска Колумбия, карайки Rockfish да вярва, че товарът на кораба вероятно включва злато.
Президентът на компанията Джеф Хъмел е сред редица ловци на останки, които са прекарали години в опити да открият Тихоокеански. Rockfish е извършил 12 предишни експедиции от 2017 г. насам, използвайки сонар за странично сканиране, теглена от дъното шейна с камера и ROVs.
Първоначалната зона за търсене на компанията от 338 квадратни мили беше намалена до голяма степен чрез анализиране на данни от траулери и интервюиране на рибари, някои от които бяха намерили въглища в мрежите си. Анализът показа, че това идва от мина, собственост на Тихоокеанскисобствениците на Goodall, Nelson & Perkins и това откритие намали района на търсене до 2 квадратни мили.
Намерени на дълбочина, описана само като между 300 и 900 m, Тихоокеански wreck-site беше заснет за първи път през октомври 2021 г., но не беше разпознат веднага. След като бяха идентифицирани, двете гребни колела с прикрепена част от стоманения задвижващ вал бяха забелязани на около 650 метра от корпуса, което потвърждава разказите на оцелелите, че са се отделили по време на потъването.
Rockfish казва, че ще прехвърли всички възстановени нетоварни артикули от исторически интерес на организацията с нестопанска цел Northwest Shipwreck Alliance (NSA) безплатно. NSA, която беше основана години преди Rockfish от Hummel и историка и гмуркача Матю Макколи (неин президент), планира в крайна сметка да покаже Тихоокеански артефакти в нов музей в района на Puget Sound.
Първите открити елементи са парчета от предна облицовка на корпуса и огнеупорна тухла, като и двете са запазени от Тексаския университет A&M. Надяваме се, че тухлата може да помогне да се разреши въпросът дали Тихоокеанскипо време на инцидента е избухнал бойлер. Rockfish казва, че се надява да завърши операцията по спасяването, включително гребните колела на кораба, през следващите три години.
През 1984 г. Hummel и McCauley, тогава и двамата на 20 години, спечелиха забележително дело, след като бяха съдени от американския флот за собствеността върху останките на самолет, които бяха открили, и получиха ясно и безплатно право на собственост върху самолета. Те продължиха да възстановят още четири военноморски бойни самолета от ерата на Втората световна война от езерото Вашингтон, наред с други проекти за останки.
60 тона сребро
Междувременно 60 тона сребърни кюлчета на стойност 36 милиона щатски долара, открити през 2017 г. от корабокрушение от Втората световна война, намиращо се на дълбочина 2 км близо до Сейшелските острови в Индийския океан, бяха присъдени на спасителната компания на британския ловец на съкровища Рос Хиет.
Южноафрикански съд постанови, че Argentum Exploration, собственост на бившия изпълнителен директор на Британския клуб на състезателните пилоти, може да задържи 2,364 сребърни кюлчета, извадени от останките преди пет години. Среброто първоначално е било депозирано в Receiver of Wreck на Обединеното кралство.
На 23 ноември 1942 г. пътнически/товарен лайнер на British India Steam Navigation Company Тилава превозваше индийски граждани и товар от сребро от днешния Мумбай до Дърбан. Кюлчетата трябваше да бъдат използвани от южноафриканското правителство за сечене на монети.
Между два торпедни удара от японската подводница I-29 много от 732 пътници и 222 членове на екипажа успяха да евакуират кораба, но 280 загинаха при потъването. HMS Бирмингам спаси повечето от оцелелите на следващия ден.
- Тилава беше локализиран и идентифициран през 2014 г. след 18-месечно издирване от Advanced Maritime Services, които бяха ангажирани от Argentum за възстановяване на среброто. Южна Африка твърдеше, че кюлчетата са държавна собственост, но правният екип на Hyett успя с твърдението си, че корабът е действал като търговски кораб и не е бил на правителствена мисия.
Южноафрикански апелативен съд се съгласи, че като товар решетките са били законно използвани за търговска цел, но каза, че ако корабът е бил южноафриканска собственост, решението вероятно щеше да е в полза на правителството.
Също в Divernet: Проследяващи гуми, 20-те най-добри останки в света, Atlantic Wreck, разположен в Cold Lake Superior
