Кендъл Макдоналд, бивш редактор на Fleet Street, се гмурка (и пише за това) повече от 45 години. Той е експерт по останки на DIVER от 1960 г.
Колко съкровища е имало на борда на Merchant Royal, пита Джон Месент, който добавя: Можете ли да ми кажете нейната позиция?
Дано да можех – щях да бъда богат човек! Много други водолази са питали за това кораб със съкровища и доколкото ми е известно, три силно финансирани и добре оборудвани екипа я търсят в Подходите към канала точно в този момент.
Един изследователски кораб разполага с компютъризирана навигация, магнитометър и сонарно оборудване на стойност повече от 500,000 XNUMX, което дава известна представа колко сериозно приемат този лов на съкровища.
700-тонният Merchant Royal с 32 оръдия (понякога изписван „Royall“ в стила на времето) е бил търговски кораб, собственост на четирима лондонски търговци.
Тя прекара три години в търговия с испанските колонии в Западна Индия от 1637-40 г.
По това време бяхме в мир с Испания, така че Merchant Royal и неговият сестрин кораб Dover Merchant посетиха Кадис на път за Лондон. По всичко личи, че течеше зле след дългото си плаване.
Когато испански кораб в Кадис по същото време хванат пожар точно преди тя да бъде носена съкровище, което да превърне в заплата за 30,000 XNUMX войници на Испания във Фландрия, капитанът на кралския търговец Лимбри видя шанса си да направи малко повече пари за своите собственици.
Той доброволно занесе съкровището в Антверпен на път за вкъщи.
Колко съкровище? Подробностите варират, но тя със сигурност е имала 100,000 20 в злато (400 милиона в днешни пари) на борда, 1 кюлчета мексиканско сребро (още 500,000 милион) и близо XNUMX XNUMX монети от осем и други монети.
Знаете обаче какви са иманярите. Някои от участниците очакват да намерят и личното богатство на Джон Лимбри от това дълго пътуване в корабокрушението, така че оценките достигат до 100 милиона!
Merchant Royal продължи да изтича, след като тя и нейният сестрински кораб напуснаха Кадис и когато помпите се повредиха, тя потъна край Лендс Енд при лошо време на 23 септември 1641 г.
Нейното потъване беше видяно от Dover Merchant, който оцени позицията им на „десет левги от Land's End“.
Ако времето беше лошо, едва ли щяха да могат да видят брега, което поставя под голямо съмнение тази позиция.
(За тези, които искат да разберат къде лежи, една лига беше 3.18 морски мили, а за практически цели в онези дни се приемаше за три морски мили).
Осемнадесет мъже се удавиха при потъването – капитан Лимбри и 40 от екипажа му се измъкнаха с лодки и бяха взети от Dover Merchant.
Научното издирване на Кралския търговец продължава вече почти десет години. Тя може да бъде навсякъде в 600 квадратни мили от Западните подходи. Но не се съмнявам, че накрая ще я намерят.
Разбира се, всеки, който знае позицията, да ми пише веднага при най-строга конфиденциалност!
Можете ли да ми помогнете да идентифицирам останки, които открихме, докато се гмуркахме край бреговете на Съсекс? пита Тревър Спайърс.
Не, не мога, но се обзалагам, че има водолази, които четат това и могат. Тревър има представа за своя кораб, някои плочи, носещи това, което може да е гербът на корабната линия – глобус с линии на ширина и дължина върху него.
Колан и катарама обграждат земното кълбо с буквите CSN Co около колана.
Някой знае ли корабна линия с този герб и тези инициали? Пишете ми и аз ще го предам на Тревър.
Имате ли информация за разбития кораб Empire Crusader край остров Уайт? пита Гари Падок.
Empire Crusader първоначално е бил известен като Leander. Принадлежеше към германската линия Neptun от Бремен, където беше построена от Atlas-Werke AG през 1925 г. като параход от 1042 тона, дълъг 224 фута и ширина 33 фута.
Тя се преструваше на неутрален руснак, когато беше спряна край Виго, Испания, от разрушителя HMS Isis на 9 ноември 1939 г. Тя беше отведена като награда в Плимут и преименувана на Empire Crusader.
Тя не плава дълго под британския флаг. На 8 август 1940 г. тя е бомбардирана и обстрелвана от Junkers 87, когато е в конвой на 15 мили западно от St Catherine's Point по пътя от Seaham до Devonport с 1020 тона въглища.
Нейният екипаж от 15 души включваше шест моряци, за да управлява голямото оръдие на кърмата. Нейният капитан, втори помощник-капитан и двама души бяха загубени, когато тя се запали и преобърна.
Доскоро много водолази вярваха, че Empire Crusader е останката на 27m на 50 35 43; 01 43 21, но това се оказа Венецуела, потънала през 1918 г. и не можете да спорите, тъй като името е изписано с големи месингови букви на кърмата!
Пистолетът й сега е звезден експонат в клубната стая на Swindon BSAC.
Има редица останки в дясната зона. Empire Crusader вероятно е лошо счупеният на 50 25 52N; 01 42 16W. Тя лежи на 40 м и все още не е идентифицирана положително от водолази.
Има хубава картина на Empire Crusader от маринист Бари Мейсън, репродуцирана в „Корабокрушенията на Дорсет“ на Стив Шовлар.
Тъй като попита за нея, Гари, това означава ли, че можеш да я идентифицираш положително? Бих искал да знам.
Мисля, че корабокрушението, което посочихте в Dive Sussex като „вероятно HMS Laforey“, вероятно е HMS Minion. Какво мислиш? – Тим Бенето.
Мисля, че си прав. И благодарение на помощта на Тим с онзи стар разрушител и други останки в района на Брайтън, които Тим покрива със своята водолазна лодка Spartacus, следващото издание на Dive Sussex трябва да направи още по-добро четиво за гмуркачите от Южното крайбрежие!
Ретро останките от Първата световна война, за които Тим споменава, се извисяват на 8 метра в 43 метра на 50 38 37; 00 13 53.
Мислех, че трите дупки в нея са там, където са били нейните фунии, и не можах да намеря друг военноморски кораб, който да отговаря на сметката, но Тим Бенето можеше.
По време на много гмуркания върху нея той се убеди, че дупките не са за фунии, а за оръдейни кули, които са били премахнати, оставяйки само релси, върху които кулите биха се въртели.
Кулите не се намираха никъде върху или близо до останките. Отсъствието им подсказваше, че корабът се е насочил към разбивката.
Проучванията на Тим го доведоха до HMS Minion, разрушител клас M, пуснат на вода през септември 1915 г. Тя беше една от шестте лодки клас M на Адмиралтейството, построени от Thorneycroft, всички с тегло 1052 тона, дължина 276 фута и ширина 26 фута.
Трите им кули бяха дом на три 4-инчови оръдия.
Те също така носеха 2pdr pom-pom и четири 21-инчови торпедни тръби по двойки. Техните три котела и двигатели с мощност 25,000 34 к.с. задвижваха три винта, за да осигурят XNUMX възела.
Миньонът оцеля във войната и беше продаден за разпадане в Германия през 1921 г. Беше лишен от оръжията си и теглен, когато се разпадна.
Можете ли да ми кажете нещо за разбития галеон на Испанската армада при Портенкрос, Фърт ъф Клайд? пита Пол Холдън.
Мога, но само благодарение на отличната книга на Питър Моър и Иън Кроуфорд „Корабокрушения на Клайд“ (номер 01475-520141 за копия).
Испанска армада? Може би, но ранните документи записват само „испански кораб срещу брега“ близо до Farland Head и разрушения замък.
Със сигурност някои открити оръдия, както бронзови, така и железни, са отбелязани през 1740 г. от корабокрушение „на едва четвърт миля от брега, на десет фатома и фута вода“.
Голямо желязно оръдие е изложено близо до замъка Портенкрос. Трябва да си струва търсенето между 18 и 19 м на около 400 м разстояние, не мислите ли?
Нека Археологическо гмуркане Единицата знае, ако откриете нещо.
Знаете ли кой направи бира, наречена „Tue“? пита Боб Пийкок, който самият е мина на информация за гмуркането на Кент.
Някой знае ли? Боб се опитва да провери дали се гмурка с Hundvaag, малък норвежки параход от 690 тона, използван от флота като въглища и изкопан през 1940 г. Останките са на 25 метра върху твърд пясък на 51 08 41; 01 27 55 и е от две части.
Боб е намерил прибори за хранене с нещо, което може да е норвежки надпис и бутилка бира с думата „вторник“ върху нея. Ако някой скандинавски пияч на бира може да помогне, ще го предам.
ПРОДЪЛЖАЙТЕ ВАШИТЕ ЗАПИТВАНИЯ
Изпратете ги, отбелязани с „Wrecks Q&A;“: с писмо, адресирано до DIVER, или по факс на 020 8943 4312
по електронна поща от steve@divermag.co.uk на страницата за разговори на Wrecks на DIVERNET.
Това също може да ви донесе бързи отговори от други читатели (въпреки че те, разбира се, трябва да се третират с повишено внимание).
Съжаляваме, че на въпросите не може да се отговори по телефона или, най-общо казано, да се отговори индивидуално.
