Това е вашата задача, ако решите да я приемете – гмурнете се в останките на малтийски остров и съставете маса от таблици „Петте най-добри“. Джон Лидиард приема предизвикателството.
ЗАДАЧА ЗА ЗАКРЪГЛЯНЕ най-добрите гмуркания на останки от Малта, спортни и технически, е вид предизвикателство, с което мога да се забавлявам.
Започвам, като гарантирам, че обхватът на проекта е справедлив, защото не можем да пропуснем Гозо и скоро може да има корабокрушение край Комино.
Сядайки с последното издание на книгата на Питър Лемън Гмуркане – Малта, Гозо, Комино, започвам да правя списъци.
Има доста останки, в които все още не съм се гмуркал. Някои просто съм пропуснал, защото не съм направил нищо техническо от Малта или Гозо и в един случай, защото не беше потопен последния път, когато бях там.
Това е идеалното извинение да го посетя отново, като този път си взема ребрийтър, за да мога да направя техническите потънали кораби комфортно и без да струвам цяло състояние за хелий, а също и за да мога да прекарам достатъчно време върху потъналите кораби в дълбочини за спортно гмуркане.
Въпреки това трябва да задам лимит и да реша да тегля линията на 75 метра.
Пристигайки в центъра за гмуркане Oxygène Malta току що след полета, не искам да започвам с нещо твърде сериозно.
Може да съм имал хубав полет с Air Malta, но добре ли си прекара комплектът ми с багажниците?
Качваме се на лодката Delfino на капитан Джейсън и се отправяме към останките на a Бристол Бленхайм бомбардировач, който пада на 13 декември 1941 г.
На 38 метра надолу с оптимална нитрокс смес, имам леки 25 минути на кораба, без задължителни декомпресивни спирания.
Тази развалина е предимно с радиални двигатели и крило, като част от опашката на фюзелажа се блъсна пред зоната на пилотската кабина. Десният двигател може да се похвали с огънато витло.
Подпората от левия двигател беше изстреляна от атакуващия италиански изтребител Macchi C200. Това е хубава малка развалина, която заслужава да бъде в моя списък.
Няколко метра по-дълбоко е HMS Hellespont, парен влекач с гребла, първо потънал в пристанището по време на въздушно нападение на 6 април 1942 г., след това издигнат и изхвърлен навън на 42 метра.
Повечето от щетите са в предната част на останката. Остава хубав шлем, точно пред гребния вал в средата на кораба. Гребните колела са премахнати, но валовете и двигателите са все още там.
Обикновено добрата средиземноморска видимост ми помага да се насладя на развалина, която би била добре посетена, ако беше край Брайтън или Уеймут. Още един добър кандидат.
След като се настаних, преминавам към най-дълбоката развалина на пътуването, разрушителят от клас Хънт HMS Southwold, взривен на две от плаваща мина на 23 март 1942 г.
С двете си разделени половини, Southwold наистина е две гмуркания, но е само една развалина, така че избирам да се гмурна на изправената кърма на 73 метра.
Достатъчно дълбоки, за да бъдат под по-голямата част от водораслите, които доминират при по-плитките гмуркания, гъбите добавят ярък цвят към оръжията, дълбочинните бомби и разпръснатите боеприпаси. Няма начин да оставя Southwold извън списъка си.
Следващата ми развалина е един от изкуствените рифове на Малта. През 1970-те години на миналия век, Царски орел служи като ферибот между Малта и Гозо, след което остана неизползван в пристанището, докато не беше почистен, изтеглен в морето и потопен на 19 юли 1999 г.
На 38 m до дъното под витлото, по-голямата част от тази останка е в границите на 35 m от BSAC Sports Diver.
Въпреки че е забавно да плуваш през пътническата палуба, акцентите са кормилото, заедно с кормилото, след това по-голяма от реалността статуя на Христос на 50 метра от носа, въпреки че това не се брои като част от развалината.
Въпреки че все още не е кандидат за най-добър списък с останки, подобна екскурзионна лодка и ферибот, Атлантическия океан, е закотвен изоставен в пристанището и според слуховете е предназначен да се превърне в изкуствен риф, след като бъде намерено подходящо място.
Наблизо корабът Lady Davina е потънал при акостирането си в пристанището. Той ще трябва да бъде повдигнат, за да се изчисти препятствието, но лесно може да се превърне в друг изкуствен риф, вместо да бъде върнат в експлоатация.
Междувременно служи като временна атракция за гмуркачи на брега точно покрай центъра Oxygène.
Нашата водолазна лодка никога не би могла да претърпи подобна съдба.
Традиционен малтийски риболовен корпус, Jason поддържа Delfino в безупречно състояние от ствола до кърмата, над и под водната линия. Дори машинното отделение е девствено.
Обратно в тримикс дълбочина, на 66 метра немската E-boat или „Schnellboot“ S31 е завършен военен кораб с компактни размери, с оръдия, боеприпаси, двигатели, тройни подпори и кормила на кърмата и двойни торпедни тръби на носа. На кормилото има и главината на корабното колело.
Както на HMS Southwold, преобладаващо покритие на гъбите осигуряват жив цвят на обикновено по-тъмно гмуркане в облачен ден.
Отбелязвам в бордовия си дневник още една развалина, която се бори за върха на моя списък.
3147-тонен танкер Ум-ел-Фаруд е развалина, в която съм се гмуркал преди това от брега и е описан като от световна класа.
От лодка гмуркането е още по-добро; повече време на корабокрушението и нито едно изгубено плуване до него. Въпреки това нямам време да изследвам всяко отделение.
Um-el-Faroud беше потопен като изкуствен риф на 2 септември 1998 г. Плоча на предната част на рулевата рубка отбелязва работниците в докистана, убити от пожар, който изкормени танкера през 1995 г.
Подводницата S-класа, която е служила много през Втората световна война HMS Stubborn всъщност е потопен на 30 април 1946 г. като сонарна цел.
На 55 метра до морското дъно някои гмуркат тази развалина във въздуха, въпреки че аз се придържам към тримикс разредител.
Останките са непокътнати, макар и лишени от много функции, преди да потънат. Отново малко дълбоко за водорасли, има няколко чудесно оцветени гъби по корпуса, особено под опашката.
Списъкът ми с най-добрите останки се запълва бързо и все още имам много за гмуркане.
На непосредствения подход към Голямото пристанище са останките от войната на миночистачите HMS Eddy намлява HMS St Angelo. И двете са потопени от мини, съответно на 25 май и 30 май 1942 г., на дълбочина на морското дъно от 58 метра.
Изчакваме да преминат големи круизни кораби и товарни кораби, преди да се гмурнем. Наслаждавам се на Еди и съм зает да правя снимки, когато Карл вдига таблото си с надраскано върху него съобщение „Не Еди, Сейнт Анджело“.
Останките са на по-малко от 100 м една от друга и Джейсън беше пуснал изстрела върху грешната останка.
Независимо от това, този миночистач-влекач на Кралския флот е страхотно малко гмуркане, с телеграф и главина на корабното колело все още на място, генератор, почистващи кабели и тоалетна.
Джейсън доста се ядосва за грешната развалина. Но освен надписа на неговия GPS, изстрелът беше трясък в средата на палубата на носа и той наистина ме постави на Кралския флот дрифтър Еди по късно.
Eddy е малко по-голяма развалина с двойни витла в сравнение с едноваловия St Angelo. Акцентите за мен са миночистачната риба, лежаща смачкана от кърмата, няколко групи боеприпаси за картечница, кормилото и кормилната машина.
И Еди, и Сейнт Анджело заслужават да бъдат в последния ми списък, но не мога да реша кое е по-доброто гмуркане.
Джейсън пуска изстрела върху останките на a Bristol Beaufighter, изровен на 38 метра след проблем с двигателя на 17 март 1943 г.
Питаме дали е сигурен, че изстрелът не е отново върху атентатора на Бленхайм, въпреки това развалина се намира по средата на острова.
На бял пясък компактният Beaufighter се откроява като пълен набор от крила и двигатели, въпреки че опашната част на фюзелажа липсва.
Той е по-малък от Blenheim и е обърнат с главата надолу, което показва добре четворното 20 мм оръдие под носа. Сега трябва да реша коя е по-добрата самолетна развалина!
Връщаме се назад във времето към разбития френски линеен кораб и военния кораб от Първата световна война Полинезийски, торпилиран от UC22 на 10 август 1918 г. и почиващ на 65м. Спускането започва както обикновено в идеално хлабава вода.
След това течението нараства до точката, в която разкъсва останките през последните няколко метра.
Намирам подслон на главната палуба, която се накланя към ляво. Джейсън е поставил изстрела в средата на кораба, така че се сблъсквам направо с прочутите купчини съдове на Polynesian, макар че нямам време да видя оръжията на носа и кърмата. Списъкът ми се увеличава отново.
Завършвам гмуркането си с Oxygène с три по-плитки корабокрушения, които преди съм гмуркал от брега, но сега го правя с лодка.
Влекачите 10 намлява Св. Майкъл са едно гмуркане, но това са две потънали кораба и аз броим потънали кораби, а не гмуркания, за този проект. И двете са малки и седят изправени на пясъка на 20 метра.
За сравнение, 10 е малко по-малък от Stanegart на Stoney Cove, St Michael е малко по-голям. И двамата бяха потопени на 16 май 1998 г.
Последната развалина е HMS Maori, разрушител от клас Tribal, потопен в Гранд Харбър от немска бомба на 12 февруари 1942 г.
През 1945 г. потъналото корабоплаване е изплувано отново и носовата част е потопена в брега, а задната част е изтеглена до много по-дълбока вода.
Максималната дълбочина е само 14 метра и е лесно гмуркане, с някои атмосферни гледки през останките. Като първото гмуркане на останки за мнозина, които се учат да се гмуркат в Малта, то заслужава да бъде включено в списъка.
Преминавам към Гозо, за да се гмуркам с St Andrew's Divers' Cove. Собственото трио останки от ферибот на Гозо може лесно да се гмурка от брега.
Информационна табела до зоната за паркиране им дава указания и дори стълба за подпомагане на излизането.
Двустранният автомобилен ферибот Xlendi беше потопен на 12 ноември 1999 г., като за съжаление се претърколи в процеса и се приземи с главата надолу.
Когато пътнически ферибот и туристически корабчета Карвела намлява Коминоленд бяха потопени на 12 август 2006 г., купчини барабани за плаваемост бяха завързани към върховете, за да ги държат изправени. И трите лежат приблизително в една линия на 42 m.
аз първи гмурна тези двамата скоро след като бяха потопени. Връщайки се няколко години по-късно, с удоволствие виждам как морският растеж започва да се налага и много риба наоколо.
Розовата козина на Volkswagen Beetle, която лежи на кърмата на Karwela, започва да губи своята жизненост. Може би трябва да изпратим екипа на Dive Girl да го оправи.
Тъй като е обърнат, Xlendi е по-малко интересно гмуркане за тези, които не се занимават със сериозно проникване в останки.
Знаци отвън предупреждават за това и, особено след скорошна смърт, само водолази с подходящ опит, подготвени и подходящо оборудвани за полагане на въдица трябва да обмислят изследване дълбоко във вътрешността на обърнатия корпус.
Тези, които са запознати с останките на Малта, вероятно са забелязали две забележителни отсъствия. Никога не се страхувайте, не съм пропуснал Рози or P29. Просто ми е по-лесно да ги правя като гмуркания с лодка от Гозо.
С Марк на кормилото на бързата лодка за гмуркане Divemania на St Andrew, това е само 15 минути пътуване обратно до Cirkewwa на върха на Малта от Mgarr on Gozo.
Бившата източногерманска патрулна лодка P29 на въоръжените сили на Малта беше потопена край Cirkewwa едва на 14 август 2007 г., на около 100 метра от влекача Rozi, който беше потопен през 1992 г.
Възможно е да се видят и двете в едно дълго и бързо плуване, но те се квалифицират като две отделни останки и аз правя отделни гмуркания в отделни дни, за да ги видя.
P29 седи изправен на 38 метра и за малка патрулна лодка има много, за да ме занимава. С боя от военен клас, за да преминете, все още има малко морски растеж, но платиката е навлязла и баракудата витае в далечината.
Друг патрулен катер, P31, е готов да бъде потопен, но чака точното място.
Местата трябва да са с чисто морско дъно, без рифове или морска трева и без риск от отрицателно въздействие върху близкия морски живот.
Комбинирането на такива условия с подходящ достъп за гмуркачи и справедливо разпръскване на места около островите не е лесно.
По-старият Rozi беше потопен като изкуствен риф през 1992 г., първоначално като атракция за туристическа разходка с подводница, но се оказа толкова успешен с гмуркачите, че отвори пътя за всички изкуствени рифове, които последваха.
И преди съм се гмуркал с този 30-метров влекач, но само от брега. Гмуркането с лодка ми дава много повече време на корабокрушението.
Добре установеното покритие от морски растеж осигурява паша за много голоклони.
Над рулевата рубка на Rozi, орди от антии и платики показват как можем да очакваме P29 и други останки да се развиват в бъдеще.
Проблемът с Малта и Гозо е, че има твърде много останки. Изборът на най-добрия за гмуркане зависи от типа гмуркане, който предпочитате, така че се надявам моите шест таблици Топ пет да ви помогнат.
НАЙ-ДОБРИТЕ ПОКРУШИНИ ОТ БРЕГА
- Рози: Оригиналният изкуствен риф със зряло покритие от морски живот.
- P29: По-голям и по-забележим, отколкото на Rozi, но все още сива боя.
- Ум-ел-Фаруд: Фантастична останка, въпреки че се гмуркате от брега, нямате време да видите всичко.
- Коминоленд: По-малката от останките на Гозо, но изглежда е любима.
- Карвела: За Volkswagen Beetle с розова козина на задната палуба.
НАЙ-ДОБРИТЕ ПОКРУШИНИ ЗА ОТКРИТИ ВОДИ/ОКЕАНСКИ Гмуркачи (20 М МАКС.)
- HMS Maori: Започнете кариерата си на гмуркане с кораби с герой от войната.
- Св. Майкъл: Подминете останките 10 по пътя.
- Ум-ел-Фаруд: Като гмуркане с лодка, само надстройка.
- Скот Крейг: Гмуркане с лодка до потънало по-малко гмуркане.
- Коралита X127: Малко мътно в пристанището, но доста за разглеждане с добър водач.
НАЙ-ДОБРИТЕ ПОТРЪПКИ ОТ ЛОДКА
- Ум-ел-Фаруд: Защото можете да преминете на няколко нива на останките и да имате достатъчно време, за да ги изследвате в детайли – но пак няма да видите всичко.
- HMS Hellespont: За гребло-парна машина и кормило.
- Bristol Beaufighter: За оръжията и за да видите всичко, просто поставено на пясъка.
- P29: Защото имате достатъчно време, за да го разгледате в детайли.
- Бристол Бленхайм: По-голям самолет, но без оръдия.
НАЙ-ДОБРИТЕ ПОКРУШИНИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ВЪЗДУШНО Гмуркане
- HMS Stubborn: Плувайте около бойната кула и над палубата.
- Ферибот Xlendi: Проникване в останки само за правилно оборудвани и опитни водолази.
- HMS Hellespont: Прекарайте време с машината за гребло и пара и изградете малко деко.
- HMS St Angelo: Стойте над палубата, разгледайте подробно рулевата рубка.
- HMS Eddy: Като HMS St Angelo.
НАЙ-ДОБРИТЕ ТЕХНИЧЕСКИ Гмуркания
- HMS Southwold: За оръдия, дълбочинни бомби, боеприпаси и цвят.
- Полинезийски: Защото има толкова много.
- Schnellboot S31: или оръдията, торпедните тръби, боеприпасите и цвета.
- HMS Stubborn: За бойната кула и детайлите под кърмата.
- HMS Eddy: На морското дъно има неща, които са твърде дълбоки за въздух.
WREKS JL ЩЕ СЕ ГМОПИ ОТНОВО
- HMS Southwold: За да видите предната половина.
- Полинезийски: Голям е, така че си заслужава няколко гмуркания.
- Ферибот Xlendi: Местните власти и водолазните центрове съветват да не се прониква в тази останка.
- P29: Да видя как се развива.
- Schnellboot S31: За да видите какво е паднало в полето за отломки.
ФАЙЛ С ФАКТИ
- ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Air Malta лети няколко пъти дневно от Хийтроу. Гмуркачите получават надбавка от 35 кг, ако е резервирана предварително.
- Гмуркане: Малта: кислород, наслада: Заливът на водолазите St Andrew's. Намерете други центрове за гмуркане чрез Асоциация на професионалните водолазни училища на Малта.
- ПАРИ: евро
- КОГА ДА ОТИДЕТЕ: Технически водолази предпочитам зимата, защото през лятото става твърде горещо на лодката в целия този комплект.
- ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: посещение Уебсайт на туристическата служба на Малта, Уебсайт на Министерството на Гозо, Туристически уебсайт на Гозо.
