Смята се, че световните океани съдържат 3 милиона останки от кораби, подводници и самолети, но само около 1% са проучени до момента.
Гмуркането дава на водолазите усещане за приключение, докато посещават това, което е скрито от погледа на повечето хора.
Базиран в Малта технически гмуркач ДАНИЕЛ КСЕРИ разсъждава върху други причини, поради които гмуркачите обичат толкова много да изследват потънали кораби – докато ДЖОН БОРГЕ фотография също помага да се отговори на този въпрос.
Също така прочетете: Световен рекорд за гмуркане като охладен модел позира пет пъти по-дълбоко
Виждайки това, което малцина виждат
След като корабът се хлъзне под вълните, само относително малък брой хора ще могат да го видят отново отблизо. Огромните дълбочини, на които се намират много останки, означават, че след като бъде направено откритие, е възможно да се посети само с помощта на подводници с екипаж, дистанционно управлявани превозни средства (ROV) или автономни подводни превозни средства (AUV).
Такъв е случаят например с неотдавнашното откритие на На Ърнест Шекълтън издръжливост, който се намира под 3 км вода.
Въпреки ограниченията на човешката физиономия, гмуркането ни дава възможност да посетим малка част от съществуващите останки. Разнообразието от останки, открити в границите на развлекателното гмуркане, повишава вълнението, свързано с този спорт, защото ни позволява физически да изследваме това, което негмуркачите никога няма да могат да видят, освен чрез снимка или видео.
Много хора са запознати с Жак Кусто и някои от тях може би са гледали документален филм, описващ неговите подвизи на ss Thistlegorm, например, но само чрез гмуркане на тази известна останка в Червено море човек може да оцени напълно нейното великолепие.
Техническо гмуркане отваря още повече нива на изследване, защото позволява на гмуркачите да изследват онези останки, които лежат по-дълбоко. Една от причините да предприема техническо гмуркане обучение беше да мога да посетя много дълбоки останки от двете световни войни в морето около Малтийски острови.
Тези останки са под ръководството на a орган на националното наследство и водолазите могат да посещават обект, стига да имат необходимия сертификат и да следват инструкциите за най-добри практики.
Да видиш останки, които са почивали на морското дъно в продължение на няколко десетилетия, да се появяват от тъмното синьо предизвиква вълнение, което рядко се разсейва, независимо колко пъти водолазът е посетил това конкретно място.
Гмуркане в историята
Гмуркането на останки от кораби ни позволява да изследваме места, които имат свое място в историята. Когато ентусиастите на потънали кораби сравняват списъците си с кофи, много от тях изглежда са съгласни, че е желателно да се гмуркате на малък брой известни места. Те най-често включват Атол за бикини, лагуната Чуук и Scapa Flow.
Докато географската отдалеченост, предизвикателните условия на околната среда, дълбочината и разходите може да затруднят постигането на някои цели за гмуркане на останки от кораби, възможността да посетите определени места е средство за гмуркане в миналото и научаване за кораб, който може да е играл малка роля в историята на държава, регион или организация.
Вероятно това е една от причините стотици гмуркачи да посещават такива исторически останки като ss Президент Кулидж във Вануату и USAT свобода в Бали годишно, докато значително по-малък брой извършват гмуркания на HMHS Британик край Гърция.
Дори когато дадена останка има малка или никаква историческа стойност, гмуркането все още е средство, чрез което можем да се свържем с нейната различна история. В определени случаи това може да бъде доста трогателно.
Например, най-известната останка в малтийски води безспорно е Ум Ел Фаруд, петролен танкер с дължина 115 метра, който всеки ден се посещава от десетки гмуркачи за развлечение.
Докато фактът, че е бил потопен през 1998 г., може да накара някой да мисли, че няма нищо интересно в историята на тази развалина, трагичните обстоятелства се крият зад това защо Ум Ел Фаруд вече може да се ползва от гмуркачи.
Експлозия, която се случи, докато корабът беше в процес на поддръжка в сух док, го превърна в отписан и уби девет работници в корабостроителницата.
Още по-трагична е историята на Салем Експрес. Потъването на този пътнически ферибот в Червено море през 1991 г. доведе до загубата на повече от 470 живота. Въпреки че гмуркането на тази останка се счита за противоречиво в някои среди, от онези, които решат да го направят, се очаква да покажат изключително уважение, а не да бъдат водени от просто болезнено любопитство.
Взаимодействие с морския живот
Останките играят ролята на изкуствени рифове и най-често гъмжат от морски живот. Например, първият път, когато се спуснах в Кипър на ms Зенобия – ро-ро ферибот, който потъна през 1980 г. по време на първото си пътуване, докато превозваше 108 тракторни ремаркета – бях напълно наясно с обстоятелствата на потъването.
Нищо обаче не ме подготви за големия групер и батерии от баракуди, които видях в първите няколко минути от гмуркането.
Някои останки са известни с това, че служат като убежище за риба, корали и други видове, което е една от основните атракции на мястото за гмуркане. Например, това вероятно прави ss Йонгала най-популярната останка в южното полукълбо, като около 10,000 XNUMX гмуркачи го посещават всяка година.
След като вече е прекарал повече от век на морското дъно, тази останка е любима на гигантски тревали, маорски морски моруни, различни видове скатове и костенурки и дори бичи акули.
Фактът, че останките осигуряват убежище за морския живот, е допълнителен стимул за гмуркачите да посетят определено място. Някои страни се опитаха да извлекат полза от това явление, като потопиха различни видове плавателни съдове, от изведени от експлоатация военноморски кораби до тежко повредени товарни кораби и танкери.
Въпреки че процесите на почистване и потопяване трябва да се извършват много внимателно, за да се избегне увреждането на съществуващата екосистема на района, останките в крайна сметка ще привлекат морски живот към себе си и ще я направят още по-привлекателна за гмуркачите.
Въпреки това, когато плавателен съд бъде потопен, може да отнеме няколко години, докато морският живот започне да го колонизира. Такъв беше случаят с USS Орискани – самолетоносач, потънал във Флорида през 2006 г. – и с USS Kittiwake, спасителен подводен кораб потъна в Гранд Кайман през 2011 г.
И двете останки са станали масово популярни сред гмуркачите и постепенно се превръщат в дом за голямо разнообразие от морски видове.
Предизвиквайте себе си
Някои останки са станали световно известни не толкова с великолепието, историята или морския си живот, а с предизвикателствата, които поставят пред тези, които желаят да ги добавят към списъка си със завоевания.
- ss Андреа Дория е може би най-скандалният пример, като са написани цели книги за това колко труден е за изследване този връх Еверест от гмуркане на потънали кораби и колко живота на водолази е отнел.
Откакто потъна през 1956 г. край бреговете на Масачузетс, останките примамиха стотици гмуркачи към себе си, като някои се стремяха да извадят скъпоценни артефакти и сувенири, докато други го виждаха просто като тест за способностите си.
Някои ентусиасти на развалини стават толкова обсебени, че поемат огромни рискове и правят значителни лични жертви, за да посетят определено място. Както е разказано в книгата Гмуркачи в сенки, откриването и изследването на U-869 пое живота на американските водолази Джон Чатъртън и Ричи Колер, които оцеляха, за да разкажат историята, но загубиха толкова много в процеса.
Въпреки че не всички потънали кораби са толкова коварни или предизвикателни, че да са подходящи само за много компетентни технически водолази, гмуркането на останки от кораби може да бъде рискова дейност. Това е особено така, ако някой реши да проникне в развалина.
Рисковете от дезориентация, заплитане или липса на въздух в среда над главата не са за подценяване. Поради тази причина гмуркането на останки от кораби изисква специфичен набор от умения и нагласи.
Това е възможността да упражниш уменията си и да се проявиш като водолаз, който привлича някои хора към тази дейност. В сравнение с другите атракции на гмуркане на кораби, това може да не е най-примамливият; някои гмуркачи обаче изпитват огромно удовлетворение от справянето с потенциалните предизвикателства, които представлява останката.
Следвайте Daniel Xerri (@daniel.xerri) и Джон Борг (@Йонборг) в Instagram
Също в Divernet: Отменени са ограниченията за гмуркане на разрушители, Преминаване на границите на фотосесията за нов световен рекорд, Сребро от корабокрушение, месинг – дори Ford Model T!, Технически безплатно: първо гмуркане на останки от камион, Космати гмуркания, но отдавна изгубеният корабокрушение от Олдърни е идентифициран
