НОВИНИ ЗА ГОЛОЖЕНЕ
Бреговата охрана на САЩ е съдена за неправомерна смърт от семействата на 34 души, главно водолази, които загинаха в Концепция пожар на борда край остров Санта Круз, Калифорния в 2019.
Гражданският иск от 48 страници, заведен на 1 септември почти точно две години след фаталния инцидент, обвинява бреговата охрана, регулаторната агенция, отговорна за сертифицирането на такива плавателни съдове в САЩ, че е позволила на водолазната лодка да работи с електрически и системи за безопасност че според него не отговаря на собствените си стандарти.
Update: Смразяващи телефонни кадри заснеха обречени гмуркачи
„Ако бреговата охрана беше инспектирала правилно Концепция никога нямаше да бъде сертифициран, никога нямаше да отплава и тези 34 жертви нямаше да загубят живота си“, каза представителят на юридическия екип Джефри П. Гудман.
Семействата търсят неуточнени финансови щети. Те вече водят дела Концепция собственикът-оператор Truth Aquatics за неправомерна смърт и небрежност, докато неговият капитан Джери Бойлан очаква съдебен процес, след като пледира невинен по 34 наказателни обвинения за непредумишлено убийство на моряк за това, че не е осигурил нощна вахта.
Той и всички членове на екипажа с изключение на един спяха на горната палуба, докато другият член на екипажа спеше долу в стаята с 33-ма пътници, когато бяха хванати в капан от огъня и обхванати от дима.
Според доклад за инцидент от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) съобщиха за Divernet миналия октомври, Truth Aquatics и Boylan не са спазили разпоредбите на бреговата охрана, но новото правно действие отива по-далеч, като твърди, че самата брегова охрана не е успяла да наложи тези изисквания.
NTSB заяви, че Truth Aquatics не е успяла да осигури ефективен надзор на операциите на кораба и членовете на екипажа, включително необходимостта от странстващ патрул. При отсъствието му огънят е успял да се развие незабелязано в зоната над спалните помещения.
Липсата на регулаторни изисквания на бреговата охрана за откриване на дим във всички жилищни помещения допринесе за неоткритото разрастване на пожара, каза NTSB, като същевременно допринесе за голямата загуба на живот бяха неадекватните мерки за аварийно бягство от бункера, както главен изход и авариен люк излизат в същото опустошено от пожар отделение.
По-малко от година преди инцидента бреговата охрана е сертифицирала лодката като подходяща за превоз на 40 пътници за една нощ. И все пак според делото КонцепцияСистемите за електрическо окабеляване, системите за откриване и потушаване на пожар и аварийният люк на пътническите помещения вече са били в „явно и очевидно нарушение на федералните разпоредби“ по това време.
Освен това в иска се твърди, че бреговата охрана или е знаела или е трябвало да знае, че Truth Aquatics е добавил „недокументирани и зле проектирани“ електрически контакти в целия кораб, за да позволи на водолазите и екипажа да презареждат камери, телефони, DPV и друго оборудване за литиево-йонни батерии .
Докладът на NTSB заключава, че пожарът е започнал там, където са се зареждали литиево-йонни батерии, но не може да потвърди това като причина за пожара.
След пожара бреговата охрана беше инспектирана Визия, друг кораб на Truth Aquatics, който беше подобен по дизайн на Концепция.
Той е открил „многобройни явни недостатъци“ в своите окабеляване и електрически системи, системи за откриване и потушаване на пожар и аварийен люк, се посочва в костюма, с „домашно направени“ ремонти на окабеляване и електрическа система, за която се твърди, че е твърде напрегната, за да работи, когато печката на камбуза беше включен.
Според Гудман, сертифицирането на несъответстващи съдове от регулаторния орган е станало „често срещано“ в продължение на десетилетия.
„Дойде времето бреговата охрана да бъде държана отговорна за неуспеха си да защити тези жертви и да предотврати бъдещи морски бедствия“, казва той.
Бреговата охрана все още не е отговорила.
