Поклонение в Скапа Флоу

Scapa Flow, широко смятан за едно от най-добрите места за гмуркане на останки от кораби в света, трябва да бъде в списъка с хитове на всеки гмуркач, както отдаден фен МАРК ЕВАНС съобщава

Пристигайки в долната част на линията за изстрел, която беше украсена с гигантски перисти анемони, бордът на покрития с тиня боен кораб се спусна в тъмнината пред нас. Включвайки факлите си, ние се спуснахме в мрака, гледайки как метрите се покачват стабилно на нашите гмуркам се-компютри докато морското дъно не се появи в изгледа на 38м.

Това, което приличаше на пещера, се отвори зловещо пред нас и ние се впуснахме внимателно, като поддържахме движенията си възможно най-внимателни, за да избегнем експлозия на тиня. 

Стена от стомана се издигна и след няколко мига нашите подложени на наркоза мозъци разбраха, че това е страната на обърната основна кула на оръдие.

Докато се насочвахме наляво към носа на Кронпринц Вилхелм, цевта стърчеше от купола и сякаш продължаваше вечно. Дори наполовина заровен в тинята, диаметърът на цевта изглеждаше огромен и ние направихме няколко снимки с водолази, за да покажем колко големи всъщност са тези 12-инчови чудовища.

През цялото това време се опитвах да не мисля, че се намирам под обърнат 26,000 97-тонен немски боен кораб, който е бил на морското дъно XNUMX години...

Scapa Flow

Практически затвореното естествено пристанище, което е Скапа Флоу на Оркнейските острови, е едно от онези места, за които много гмуркачи са чували и които копнеят да посетят, но сравнително малко са ги изпитали. Това е голям срам, защото тази гореща точка трябва да бъде в списъка с хитове на всеки гмуркач.

Направих няколко поклонения до най-северния край на Шотландия, за да изследвам тази Мека за гмуркане на останки, която е точно там с лагуната Трук и атола Бикини, благодарение на останките от чудовищни ​​немски военни кораби от Първата световна война, лежащи на морското дъно.

Има различни причини това място да не е претъпкано с хиляди гмуркачи. Първото е, че това е дълго старо пътуване от почти всяка точка на Обединеното кралство и когато разходите в крайна сметка се съревновават с тези на борда на Червено море, често тропическата дестинация печели безспорно.

Второ, Scapa има незаслужена репутация на дълбок, студен, тъмен, опасен и подходящ само за висококвалифицирани техници, докато всъщност всеки Разширено отваряне Водолаз удобно в a сух костюм и с техния Deep Specialty са повече от достатъчно квалифицирани, за да се гмуркат в основните останки (има и много места, подходящи за отворено Водни водолази). 

Всъщност при предишни пътувания съм водил гмуркачи до Скапа, които никога преди не са се гмуркали в моретата на Обединеното кралство – само на места във вътрешността – и те са се гмуркали на всяко гмуркане, което са правили по-опитните гмуркачи в групата.

Що се отнася до разходите – да, сравнително е скъпо по стандартите на Обединеното кралство, след като вземете предвид разходите за гориво, фериботни такси, настаняване, чартър на лодка, пълнители с нитрокс и храна и напитки, но наличното гмуркане е като никъде другаде на планетата. Повярвайте ми, може да си помислите, че едно посещение ще е достатъчно, за да поставите отметка в полето, но повечето хора, които познавам добре и наистина хващат грешката Scapa и нямат търпение да се върнат.

Флотът в открито море

Scapa Flow вероятно нямаше да влезе в нито един списък със „задължителни гмуркания“, ако не бяха действията на определен контраадмирал Лудвиг фон Ройтер. Той беше командир на Флота в открито море на Германския имперски флот, който беше интерниран във Флоу в края на Първата световна война с разоръжено оръжие и само скелетни екипажи, останали на дежурство.

В деня на Еньовден, 21 юни 1919 г., той погрешно смята, че военните действия ще бъдат възобновени и дава сигнал за потопяването на целия флот от 74 бойни кораба, включващ пет линейни крайцера, 11 линейни кораба, осем крайцера и 50 разрушителя.

Общо 52 от големите кораби потънаха под повърхността, а останалите 22 бяха изхвърлени на брега или предотвратени да бъдат потопени от абордажните групи на Кралския флот. Сега, с целия този непокътнат метал на морското дъно, включително 200-метровите бойни крайцери Зайдлиц, Молтке, Фон дер Тан, Дерфлингер намлява Хинденбург, можете да си представите каква сцена могат да видят гмуркачите на останки под вода днес. 

нали погрешно За съжаление на водолазите, това, което последва от началото на 1920-те години на миналия век до 1946 г., е това, което все още е най-голямата морска спасителна операция в историята.

Фирмата на Кокс и Данкс издигна, изтегли и разглоби не по-малко от 45 от потъналите кораби, а останалите седем – бойни кораби Кониг, Кронпринц Вилхелм намлява Маркграф, крайцери Дрезден, Coln намлява Карлсруе, и минен заградител Бръмър – бяха оставени в различни състояния на неизправност след някои допълнителни спасителни и взривни работи от други страни.

За щастие, тогавашното немско майсторство беше също толкова добро, колкото е сега, и така докато Карлсруе, Кониг и в по-малка степен Бръмър бързо се влошават от разпознаваема „корабообразна форма“, другите кораби – по-специално Coln – се държат доста добре след повече от 100 години под вода.

Все още можете да видите настилка от тиково дърво, 5.7-инчови палубни оръдия, шпилки, кнехтове, бронирани бойни кули и много други на крайцерите, както и големите 12-инчови кули, масивни кормила и последния останал впечатляващ нос на трите бойни кораба.

Покрит с дебел слой тиня и драпиран с гъби, перисти анемонии и пръсти на мъртвец, понякога може да е трудно да разбереш определени обекти, но ориентирай мозъка си, докато корабът лежи - на една страна за крайцерите и моя... слой, с главата надолу за бойните кораби – и скоро можете да изградите картина на това как трябва да е изглеждало преди потъването.

Самият размер на тези останки от корабокрушения е плашещ, но се съсредоточете върху една област – от носа до средата на кораба, например – и ще можете да се насладите на това, което те предлагат.

Гмуркане на потока

Чартърните лодки, работещи в Scapa Flow, варират от големи рибарски лодки до по-малки дневни лодки и повечето се грижат за всички - от начинаещи, които правят първото си нахлуване в Flow, до опитни техници, оборудвани с CCR, резервоари за прашка и други изящни принадлежности. При последното ми пътуване се гмуркахме от специално построения mv Хъскян, експертно управляван от Емили Търтън (виж по-долу).

Имахме смесена група от CCR, двойни и едноцилиндрови водолази на борда и всички се съгласиха, че искат да се концентрират върху седемте немски военни кораба.

Въпреки че това означаваше да пропуснете гмуркането на целенасочено потъналите блокчета или кораба от Втората световна война F2, това е най-добрият начин да извлечете максимума от „основното събитие“ – правейки две по-дълбоки гмуркания на ден в продължение на шест дни ви дава възможност да получите две удари на повечето немски останки и наистина да ги усетите.

Гмуркането на германския флот е глупост. Капитанът ви казва, когато сте на 15 минути от площадката и влезете в комплекта си. След като надскочите останката, заставате близо до изходната точка и капитанът ще се приближи до буйовете, маркиращи линията на изстрела. По тяхна команда скачате във водата, отивате към линията и след това се спускате до останките. 

След като сте на кораба, можете или да започнете да изследвате и след това просто да задействате DSMB за вашето изкачване, или да направите кръгов маршрут и да използвате линията за изстрел за справка при изкачването. Като цяло няма много ток на Big Seven и видимостта обикновено е някъде от 3-9 метра. Бяхме благословени с добра видимост от 7 или 8 метра плюс на почти всяко германско гмуркане на корабокрушение през нашата седмица през май. Вие сте добре, освен ако не попаднете на страховития цъфтеж на планктон.

Заключение

Scapa Flow заслужава репутацията си на едно от най-добрите места за гмуркане на останки от кораби в света – къде другаде можете да гмурнете седем германски военни кораба от Първата световна война на дълбочина под 1 метра? – и не се отчайвайте от мачо бика, който често се чува, когато хората говорят за гмуркане в Оркнейските острови. 

За да извлечете максимума от немските развалини, уверете се, че се чувствате удобно във вашия сух костюм, нямате нищо против да пуснете линии за изстрел при относително ниска видимост и да имате тази дълбока специалност.

Гмуркането не е трудно, но трябва да се отнасяте с уважение към останките. Може все още да са в забележителна форма, но са покрити с фин слой тиня и някои части се срутват, така че предприемайте всяко проникване само ако сте напълно обучени и имате подходящото оборудване за това.

След като се гмурках във флота на открито море много пъти през последните 25 години, забелязах някои големи промени в определени останки последния път. Крайцерът Дрезден, например, предлага изцяло ново изживяване при гмуркане около носовата част, тъй като огромна част от настилката се отлепва и сега е почти до нивото на морското дъно, разкривайки невиждани преди стаи, проходи и стълби.

Минният заградител Бръмър се справя още по-зле, като различни области сега стават все по-нестабилни. В носа огромни участъци от предния корпус вече са ръждясали, оставяйки непокътнат само подобният на коса нос.

- Дрезден и Бръмър по-специално може да се поддаде бавно, но Coln все още изглеждаше почти по същия начин, както при последното ми гмуркане и дори успях да видя някои неща, които не бях забелязвал досега, благодарение на изключително подробните брифинги на капитана Емили. 

Намалявайки до 37 м на Кронпринц Вилхелм и се осмелявах под огромния му корпус, за да видя цевите на главните му оръдейни кули, имах сериозен случай на déjà vu, толкова позната беше сцената.

Дългогодишните гмуркачи на Scapa все пак ще намерят много неща, които да ги забавляват, а бавното намаляване на корабокрушенията непрекъснато отваря нови области за изследване, докато девствените Scapa просто ще бъдат поразени от големия размер на плавателните съдове. 

Потъналите кораби предлагат множество обекти за запалените фотографи, от главните кули и палубните оръдия до бойните кули, брашпилите, котвите, торпедата и, разбира се, самите плавателни съдове – особено техните носове и кърми.

Снимки от Марк Еванс и Джейсън Браун

Също в Divernet: Scapa Flow 100: История и останки, Над 18 м: Останките на бариерата Чърчил II, Обиколка на останки 122: Карлсруе, Емблематични останки от Scapa Flow са евтини