На третата годишнина от пожара на борда на Концепция лодка за гмуркане в Калифорния, която причини 34 смъртни случая, Националният съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) отбеляза липсата на напредък в прилагането на 10-те препоръки за безопасност, които издаде след разследването си – както и препоръките, които издаде на Бреговата охрана на САЩ, докато преди 2005 г.
Update: Убийственият пламък на борда започна в кофа за боклук
На 23м Концепция беше закотвен край остров Санта Круз, когато се запали в ранната сутрин на 2 септември 2019 г. Корабът изгоря до водолинията и потъна на по-малко от 30 метра от брега.
Всички гости и един член на екипажа, спящи в единичната стая под палубата, бяха хванати в капан и загинаха, въпреки че капитан Джери Бойлан и останалите четирима от екипажа успяха да избягат. Бойлан току-що свали обвиненията за непредумишлено убийство срещу него (виж по-долу).
След разследването NTSB издаде седем нови препоръки за безопасност на бреговата охрана, която е натоварена с инспектирането на търговски плавателни съдове, както и две препоръки към три асоциации на членове, опериращи с „малки“ плавателни съдове, и една до КонцепцияОператор на Truth Aquatics.
Те обхващат въпроси като инсталиране на детектори за дим и осигуряване на аварийни евакуационни пътища, използване на патрули през нощта и внедряване на системи за управление на безопасността.
Но от трите асоциации на операторите на плавателни съдове само Асоциацията на пътническите кораби е изпълнила препоръките, казва бордът, добавяйки, че Асоциацията на спортния риболов на Калифорния и Националната асоциация на операторите на чартърни кораби не са отговорили.
„Обещание към жертвите“
NTSB също повтори своята препоръка от 2005 г. за бреговата охрана да изисква от всички пътнически кораби под американски флаг да прилагат система за управление на безопасността. През 17-те години оттогава бордът е разследвал четири инцидента, при които липсата на такава система остава проблем, включително Концепция.
- Концепция пожарът възникна 14 години след като бреговата охрана, която е законово упълномощена да изпълнява всички нови и повторени препоръки на NTSB, беше инструктирана да гарантира, че такива системи се използват. „Ако беше въведен SMS, Truth Aquatics можеше да идентифицира опасни практики и рискове от пожар на Концепция и предприехме коригиращи действия, преди да се случи трагедията“, казва бордът.
„Преди три години обещах на семействата на жертвите, че ще работя енергично, за да гарантирам, че препоръките за безопасност, които издадохме, ще бъдат изпълнени“, коментира председателят на NTSB Дженифър Хоменди. „Въпреки че съм окуражен от постигнатия напредък, трябва да се свърши още работа. NTSB ще продължи да настоява, докато тези препоръки не бъдат напълно изпълнени.
„Оценяваме, че Конгресът разглежда тези въпроси на безопасността в законодателството и за сътрудничеството и партньорството на бреговата охрана, но това не трябваше да изисква акт на Конгреса за подобряване на безопасността. Собствениците и операторите на пътнически кораби трябва да действат сега, за да гарантират, че никой друг не губи любим човек в друга трагедия по нашите водни пътища.
Обвиненията са отхвърлени
Междувременно федералният съдия Джордж Х Ву в Лос Анджелис отхвърли обвинението за непредумишлено убийство, повдигнато срещу Концепциякапитанът Джери Бойлан.
Решението зависеше от определението на съдията за думата „грубо“, тъй като той определи, че обвинението не твърди груба небрежност. След като аргументира в съда, че решението му се основава на „нелогично“ определение, прокуратурата на САЩ сега търси разрешение да подаде жалба.
Също в Divernet: Следват Fatal по-строги правила за борда Концепция пламък, Концепция Семействата на водолазите съдят бреговата охрана, Концепция- Вдъхновен закон, приет в САЩ, Съветът по безопасност обвинява оператора за Концепция Огън, Концепция Имаше освобождаване от изходен маршрут
Концепцията беше инспектирана от бреговата охрана по-рано през 2019 г. и беше счетена за съвместима.
Концепцията беше със запалима конструкция, ограничен изход, с ограничено и неефективно използване на откриване за ранно предупреждение – и все още беше съвместима. Тези условия не са разрешени при подобна нощувка и обитаване на сушата.
От десетилетия не сме имали 34 смъртни случая при пожар в отговаряща на изискванията структура никъде в Съединените щати. Бреговата охрана трябва да спре да игнорира приетите и доказани противопожарни решения, използвани навсякъде.
Изминаха повече от три години от тази трагедия. При отсъствието на ръководството на бреговата охрана, собствениците и операторите на кораби Sub T трябва да обмислят други стандартни разпоредби за противопожарна защита, които са налични за подобна нощувка тук, в Съединените щати.