Потънал въоръжен търговски кораб от 15-ти век, потънал край остров Мадерьо близо до Стокхолм, привлича шведски гмуркачи през последните 55 години, но едва през лятото на 2022 г. подводен археологически екип успя да проведе научно изследване – и докладът им вече е е публикуван.
Сред редицата изненади, съдържащи се в проучването, е, че корабът не изглежда да е шведски.
„Познанията за големите късносредновековни комбинирани търговски и бойни кораби са ограничени“, казват археолозите. „Тъй като бяха открити каменни изстрели от иначе натоварения с тухли кораб, останките на Maderö изглеждат илюстративен и интересен пример за търговски кораб, който е бил достатъчно голям и здрав, за да носи артилерия. Затова беше решено да се направи нов, по-отблизо обект.
Водолазите са събрали фотограметрични изображения и материални проби от останките, които се намират на максимална дълбочина от 22 метра. От ориентацията му те установиха, че корабът се е насочил към Стокхолм, когато е потънал, и е бил само на около 20 мили от местоназначението си.
С дължина 20 метра и ширина 8 метра, лодката е била сравнително голяма според късните средновековни стандарти. Смята се, че е пристигнал от Любек, на повече от 400 морски мили в Северна Германия.
Редица средновековни дървени кораби са открити добре запазени в соленото Балтийско море и дендрохронологичният анализ сега показва, че част от дървесината на останките на Maderö е била отсечена още през 1467 г.
Действителната година на построяване на лодката и нейното потъване може да е била по-близо до 1500 г., но това, което особено интересува екипа, е, че голяма част от дървения материал изглежда е с произход извън Швеция.
Сега се смята, че корабът вероятно е бил построен в околностите на Любек, в корабостроителница, достатъчно добре заредена, за да могат строителите да избират от различни качества дървен материал за различните части на лодката.
Анализ на товара
Останалият товар на кораба подсили германската връзка. Отдавна беше известно, че се състои от елементи от зидария, но химическият анализ на пробите от многото тухли и керемиди на борда проследи глината, използвана за направата им, до балтийската провинция Мекленбург-Предна Померания, с вероятността Любек да е на кораба родно пристанище.
Откритието изненада историците, които биха очаквали Швеция да произвежда собствени строителни материали, вместо да ги внася. Тухлите включват както стандартни правоъгълни, така и други форми за специализирана употреба около прозорци и врати. Ако имаше друг товар на лодката, той вероятно беше органичен и щеше да бъде биоразграден.
Смята се, че каменните гюлета, открити на кораба, са били амуниции за защита срещу различни заплахи за търговското корабоплаване в Балтийско море по това време. Следи от ръжда и сяра върху един от тях предполагат, че вероятно е бил зареден в затвора на пистолет, готов за стрелба.
„Забелязах, че има много акцент върху пиратите, когато хората пишат за тази развалина“, каза археологът от Стокхолмския университет и водещ автор на изследването Никлас Ериксон Дивернет. „Имаше няколко различни конфликта, които бушуваха в района на Балтийско море поради разпадането на Калмарския съюз, както и военните действия с Ханзата – причините за въоръжаването на търговските кораби бяха няколко.“
Ако лодката беше немска, вероятно щеше да е свързана с Ханзата, организация на северногерманските общности и мощен център в балтийската търговия.
Като противотежест на лигата, от края на 14 век Калмарският съюз обединява трите кралства на Дания, Швеция и Норвегия, заедно с колониите на последната като Исландия, Гренландия, Оркни и Шетланд.
Въпреки това, търговското съперничество, международното политическо напрежение и вътрешните конфликти, които в крайна сметка биха разкъсали скандинавския съюз, биха могли да направят преминаването на Балтийско море опасно и непредсказуемо в края на 15 век – оставяйки пиратството само част от картината.
Останките са били гмурнати за първи път през 1969 г. от членове на Стокхолмския водолазен клуб за развлечение, които са открили дървени греди и три каменни гюлета.
Новото проучване е сътрудничество между Стокхолмски университет и Шведските национални морски и транспортни музеи (SMTM), които управляват Музей "Врак". в Стокхолм. Публикувано е в Международен журнал за морска археология.
Също в Divernet: Железни топки привличат водолази към редки корабокрушения от 1500-и век, 2 лъва с ябълка: резби от 17-ти век зашеметяват водолазите, Шведски водолази изследват британската корабокрушение Ани, Водолазите датират уникален балтийски корабокрушение, Гмуркачите на Врак откриват още 10 останки от Балтийско море, 6 исторически останки, идентифицирани за водолазна пътека
Много интересно четиво, ще проуча това допълнително, много благодаря.